一种汽车零部件自由模态测试工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车零部件自由模态测试工装，包括底座和旋转臂，所述底座上间隔地设置有多根悬臂支撑杆，所述悬臂支撑杆上可分离式连接有旋转臂；所述旋转臂的上端面上设有横向的矩形凹槽。本实用新型专利技术的上述方案，通过旋转臂旋转调整测试零部件挂点，操作方便，对于不同零部件自由模态测试适应性强。本实用新型专利技术在旋转臂上设置矩形凹槽，用于挂接测试弹性绳，提高测试效率。

A free mode testing tool for auto parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件自由模态测试工装
本技术涉及一种测试工装，特别是指一种汽车零部件自由模态测试工装。
技术介绍
自由模态分析是模态分析的一个重要组成部分，它不考虑任何约束的影响，得到的是结构本身的固有特性。通过自由模态分析，可以确定结构的动态特性，即振动时结构各部件的状态优差等，依次可以进行故障诊断、优化分析等。传统汽车零部件自由模态测试工装通用性低，对于不同尺寸、形状、悬挂点要求适应性差，对于不同零部件模态测试需求制造不同测试工装，工装成本较高。一般在汽车零部件自由模态测试过程中，对于不同形状、尺寸及挂点要求需要应用不同的测试工装，操作不便、成本较高。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车零部件自由模态测试工装，操作方便，便于调整挂点位置，对于不同零部件自由模态测试适应性强。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供如下方案：一种汽车零部件自由模态测试工装，包括底座和旋转臂，所述底座上间隔地设置有多根悬臂支撑杆，所述悬臂支撑杆上可分离式连接有旋转臂。其中，所述悬臂支撑杆的上端为螺杆，所述旋转臂上开设有螺纹过孔，所述旋转臂通过螺纹过孔安装于螺杆上并通过螺母与悬臂支撑杆连接。其中，所述旋转臂的上端面上设有多条横向的矩形凹槽，用于悬挂测试弹性绳。优选的，所述矩形凹槽的深度不小于测试弹性绳的外径。所述矩形凹槽的宽度不小于测试弹性绳的外径。优选的，所述旋转臂上位于螺纹过孔的两侧各设有8条矩形凹槽。其中，所述底座为方形结构，所述底座的四角上各设有一根悬臂支撑杆，任意两根所述悬臂支撑杆上连接的两根旋转臂之间无干涉。进一步，所述底座上设有腰形孔，可以用于固定底座。其中，所述悬臂支撑杆的根部与底座连接处为倒圆角过渡，避免应力集中。所述底座的四角处倒圆角。本技术的上述方案至少包括以下有益效果：1、本技术的上述方案，通过旋转臂旋转调整测试零部件挂点，操作方便，对于不同零部件自由模态测试适应性强。2、本技术在旋转臂上设置矩形凹槽，用于挂接测试弹性绳，提高测试效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中旋转臂与悬臂支撑杆分解时的结构示意图；图3为本技术中旋转臂与悬臂支撑杆连接时的结构示意图。附图标记说明：1、底座；11、腰形孔；2、旋转臂；21、螺纹过孔；22、矩形凹槽；3、悬臂支撑杆；31、螺杆；4、螺母。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1所示，本技术提供了一种汽车零部件自由模态测试工装，包括底座1和旋转臂2，所述底座1上间隔地设置有多根悬臂支撑杆3，所述悬臂支撑杆3上可分离式连接有旋转臂2。如图2所示为旋转臂2相对于悬臂支撑杆3分离时的结构示意图，图3所示为旋转臂2与悬臂支撑杆3上时的结构示意图。所述悬臂支撑杆3的上端为螺杆31，所述旋转臂2上开设有螺纹过孔21，所述旋转臂2通过螺纹过孔21安装于螺杆31上并通过螺母4与悬臂支撑杆3连接。所述旋转臂2的上端面上设有横向的矩形凹槽22，用于悬挂测试弹性绳。为方便测试弹性绳的悬挂，可以做如下设计：矩形凹槽22的深度不小于测试弹性绳的外径，矩形凹槽22的宽度不小于测试弹性绳的外径。本实施例中，所述旋转臂2上位于螺纹过孔21的两侧各设有8条矩形凹槽22。所述底座1为方形结构，所述底座1的四角上各设有一根悬臂支撑杆3，任意两根所述悬臂支撑杆3上连接的两根旋转臂2之间无干涉，即任意两根悬臂支撑杆3之间的距离设计成大于两根旋转臂2的半段之和。所述底座1上设有腰形孔11，可以在进行汽车零部件自由模态测试时用于固定底座1。所述悬臂支撑杆3的根部与底座1连接处为倒圆角过渡，减少局部应力集中。本技术的安装步骤为：悬臂支撑杆3直接车加工成型于底座1上，或者通过焊接、螺接等方式将悬臂支撑杆3与底座1固定连接，但必须保证悬臂支撑杆3上设置螺杆31处的端面的平面度；然后在悬臂支撑杆3的上部加工出螺杆31；在旋转臂2上加工出多条矩形凹槽22和螺纹过孔21，然后将旋转臂2通过螺母4与悬臂支撑杆3固定连接，连接后需保证旋转臂2的水平度。本技术的工作原理为：本技术的底座1、悬臂支撑杆3和旋转臂2组装完成后，确保旋转臂2的安装角度与测试零部件挂点位置对应，然后将测试弹性绳悬挂在旋转臂2上的矩形凹槽22，测试弹性绳的下端与测试零部件挂点挂接，进行汽车零部件自由模态测试。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件自由模态测试工装，其特征在于，包括底座和旋转臂，所述底座上间隔地设置有多根悬臂支撑杆，所述悬臂支撑杆上可分离式连接有旋转臂。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件自由模态测试工装，其特征在于，包括底座和旋转臂，所述底座上间隔地设置有多根悬臂支撑杆，所述悬臂支撑杆上可分离式连接有旋转臂。


2.根据权利要求1所述的汽车零部件自由模态测试工装，其特征在于，所述悬臂支撑杆的上端为螺杆，所述旋转臂上开设有螺纹过孔，所述旋转臂通过螺纹过孔安装于螺杆上并通过螺母与悬臂支撑杆连接。


3.根据权利要求1或2所述的汽车零部件自由模态测试工装，其特征在于，所述旋转臂的上端面上设有多条横向的矩形凹槽。


4.根据权利要求3所述的汽车零部件自由模态测试工装，其特征在于，所述矩形凹槽的深度不小于测试弹性绳的外径。


5.根据权利要求3所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑松涛，王伟，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11