一种车辆和桥梁模型风洞试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆和桥梁模型风洞试验装置，包括车辆模型测试组件和桥梁模型测试组件；所述车辆模型测试组件与桥梁模型测试组件之间有间隙。在本实用新型专利技术中，通过调节车辆模型测试组件在实验室两侧洞壁上竖向固定位置的高度使得车辆模型和桥梁模型之间在竖向保持合适的距离。保证本试验装置可以完成不同高度、宽度的车辆模型以及不同梁高的梁段模型的气动力测试。因此本实用新型专利技术的风洞试验装置适用于多种车辆模型和多种桥梁模型，其适用范围广，且本实用新型专利技术还可以实现斜向风作用下的测试功能。

A wind tunnel test device for vehicle and bridge models

【技术实现步骤摘要】
一种车辆和桥梁模型风洞试验装置
本技术涉及车辆模型风洞试验
，尤其涉及一种车辆和桥梁模型风洞试验装置。
技术介绍
为保证各类车辆在处于较复杂风环境中的桥梁上安全稳定的运行，有必要测试斜向风作用下车辆和桥梁的气动力状态。在实际情况中，无论车辆处于桥上任意位置时，车辆和桥梁彼此之间均会产生相互的气动干扰；特殊情况下，当桥上有两辆或多辆车辆共存时，车辆和桥梁的气动状态会变的更复杂。在实际风环境中，来流风向在水平向与桥梁之间会存在明显的非正交现象，即存在风偏角；来流风向在竖向与桥梁之间也会存在明显的非正交现象，即存在风攻角。目前，车辆和桥梁模型风洞试验装置中的车辆模型大多是静止于桥面以上的，试验中仅考虑桥梁或静止的车辆模型单个物体进行试验，没有考虑车辆和桥梁间的相互气动影响，而实际上二者是彼此影响的，现有的试验装置均忽略了这些影响，使得测试结果与实际情况产生偏差，使得试验结果不准确。而对于考虑动态车辆模型的车辆和桥梁模型风洞试验装置，其分别测试动态车辆和桥梁模型的气动力，但这种试验装置的设计无法测试两辆车或多辆车同时存在于桥上时以及来流与桥梁之间存在风偏角和风攻角时车辆和桥梁各自的气动力。
技术实现思路
本技术提供了一种车辆和桥梁模型风洞试验装置，该试验装置能同时测试斜向风作用下桥上有车辆存在时，车辆和桥梁各自在不同相对来流风偏角和风攻角下的气动力，其测试结果更符合实际，并极大地缩短了测试时间，提高试验测试效率，为车辆及桥梁的设计提供更可靠的参考依据。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车辆和桥梁模型风洞试验装置，包括：车辆模型测试组件，其包括多个平行设置的横向滑轨和多个平行设置的纵向滑轨，且所述纵向滑轨沿所述横向滑轨可滑动设置；所述车辆模型测试组件还包括多个车辆测力天平，所述车辆测力天平沿对应的所述纵向滑轨可滑动设置，所述车辆测力天平通过旋转连接件连接所述车辆模型；桥梁模型测试组件，其设置在所述车辆模型测试组件下方，所述桥梁模型测试组件包括底部转盘，所述底部转盘上设有两个可滑动支架，所述可滑动支架设有外侧转盘，所述外侧转盘设有与其可相对转动的内侧转盘，两个所述内侧转盘之间设有支撑杆，所述支撑杆上设有梁段测力天平，所述梁段测力天平连接有所述桥梁模型；所述车辆模型测试组件与桥梁模型测试组件之间有间隙。作为上述技术方案的进一步描述：多个所述横向滑轨和多个所述纵向滑轨均为两个，两个所述横向滑轨与两个所述纵向滑轨形成井字架状，两个所述横向滑轨的两端均固定在实验室两侧的洞壁上。作为上述技术方案的进一步描述：两个所述横向滑轨之间固定设有纵向加劲杆，以增加车辆模型测试组件的整体刚度。作为上述技术方案的进一步描述：所述纵向滑轨与所述横向滑轨通过横向滑块可滑动连接；具体地，所述纵向滑轨与所述横向滑轨的连接处均设有横向滑块，横向滑块一端与横向滑轨可滑动连接，横向滑块另一端固定在纵向滑轨上，从而使纵向滑轨可在横向滑轨上滑动。作为上述技术方案的进一步描述：多个所述车辆测力天平为两个，所述纵向滑轨设有与其滑动配合的纵向滑块，纵向滑块的下端与车辆测力天平固定连接；所述纵向滑轨与所述纵向滑块之间、所述横向滑轨与所述横向滑块之间均设有定位螺钉，方便固定移动位置后的车辆模型，纵向滑轨和横向滑轨均为精密直线滑槽轨道，可以极大地减小车辆模型在试验风场中的振动，保证车辆气动力的高精度测量。作为上述技术方案的进一步描述：所述底部转盘通过转轴固定在实验室底板上，所述底部转盘的上端面开设有多个滑槽，所述可滑动支架包括矩形钢板、门形钢连接件、支架底座和竖杆，所述矩形钢板与所述底部转盘通过螺栓穿过所述滑槽可滑动连接，所述门形钢连接件焊接在所述矩形钢板上，所述支架底座与所述门形钢连接件通过螺栓可拆卸连接，所述竖杆焊接在所述支架底座上，所述竖杆与所述外侧转盘固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：多个所述滑槽为12个，所述12个滑槽沿所述底部转盘的中心每隔30°均匀设置。作为上述技术方案的进一步描述：所述外侧转盘开设有两段相对设置的弧形滑槽，所述内侧转盘通过螺栓穿过所述弧形滑槽与所述外侧转盘可相对转动连接；所述外侧转盘和所述内侧转盘之间设有一层薄的橡胶垫，以增加两者相对旋转之后的摩擦力，保证依靠上部转盘螺栓可以可靠的固定外侧转盘和内侧转盘的相对位置。作为上述技术方案的进一步描述：所述桥梁模型包括前补偿梁段、中间测力梁段和后补偿梁段，所述前补偿梁段和后补偿梁段分别与所述支撑杆通过垫块固定连接，所述支撑杆与所述梁段测力天平通过梁段天平下垫板固定连接，所述梁段测力天平与所述中间测力梁段通过梁段天平上垫板固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述车辆模型可以为单趟列车模型，所述单趟列车模型包括列车前段、列车中间段和列车后段，其中，所述列车中间段与所述车辆测力天平通过旋转连接件连接，所述列车前段和列车后段则通过刚性细杆与所述纵向滑块相连接；此时列车前段和列车后段作为气动力过渡段，作用是减弱三维绕流的影响，更加准确地测试列车中间段的气动力，由于车轮的挡风作用较小，因此，本技术中的车辆模型未设置车轮。本技术具有如下有益效果：在本技术中，通过调节车辆模型测试组件在实验室两侧洞壁上竖向固定位置的高度使得车辆模型和桥梁模型之间在竖向保持合适的距离。保证本试验装置可以完成不同高度、宽度的车辆模型以及不同梁高的梁段模型的气动力测试。因此本技术的风洞试验装置适用于多种车辆模型和多种桥梁模型，其适用范围广。本技术中采用上部测试车辆气动力的车辆模型测试组件和下部桥梁模型气动力测试组件彼此分离的设置方式保证了本技术装置可以同时测试车辆模型和桥梁模型的气动力。相较于现有的同一时间只能测试车辆模型或者桥梁模型单个结构物的试验装置来说，本技术的试验装置将会极大地节约试验时间，提高试验效率。本技术的试验装置可以实现两个车辆模型在桥上不同相对位置处的气动力测试，也可以实现车辆模型和桥梁模型在不同相对来流风偏角和风攻角下各自气动力三分力的同步测试。并且完全可以直接将本技术的试验装置放在底部带有水槽、上部为风洞的实验室中进行风-浪联合试验。本技术试验装置功能多，设计合理。本技术结构简单，操作方便，与常规的静力试验系统相比仅增加了挡风面积较小的竖杆、交叉的横向滑轨和纵向滑轨，交叉的横向滑轨和纵向滑轨将尽可能采用较细的构件，保证对实验室中空气流动的干扰小。附图说明图1是本技术提供的一种车辆和桥梁模型风洞试验装置的结构示意图；图2是图1中A-A面剖视图；图3是图1中B-B面剖视图；图4是图1中C-C面剖视图；图5是图1中D-D面剖视图；图6是图1中E-E面剖视图；图7是本技术中车辆模型为三节列车模型时的车辆模型测试组件示意图。图中：1-底部转盘；2-支架螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆和桥梁模型风洞试验装置，其特征在于，包括：/n车辆模型测试组件，其包括多个平行设置的横向滑轨(24)和多个平行设置的纵向滑轨(22)，且所述纵向滑轨(22)沿所述横向滑轨(24)可滑动设置；所述车辆模型测试组件还包括多个车辆测力天平(20)，所述车辆测力天平(20)沿对应的所述纵向滑轨(22)可滑动设置，所述车辆测力天平(20)通过旋转连接件(31)连接所述车辆模型(19)；/n桥梁模型测试组件，其设置在所述车辆模型测试组件下方，所述桥梁模型测试组件包括底部转盘(1)，所述底部转盘(1)上设有两个可滑动支架，所述可滑动支架设有外侧转盘(8)，所述外侧转盘(8)设有与其可相对转动的内侧转盘(9)，两个所述内侧转盘(9)之间设有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)上设有梁段测力天平(16)，所述梁段测力天平(16)连接有所述桥梁模型；/n所述车辆模型测试组件与桥梁模型测试组件之间有间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆和桥梁模型风洞试验装置，其特征在于，包括：
车辆模型测试组件，其包括多个平行设置的横向滑轨(24)和多个平行设置的纵向滑轨(22)，且所述纵向滑轨(22)沿所述横向滑轨(24)可滑动设置；所述车辆模型测试组件还包括多个车辆测力天平(20)，所述车辆测力天平(20)沿对应的所述纵向滑轨(22)可滑动设置，所述车辆测力天平(20)通过旋转连接件(31)连接所述车辆模型(19)；
桥梁模型测试组件，其设置在所述车辆模型测试组件下方，所述桥梁模型测试组件包括底部转盘(1)，所述底部转盘(1)上设有两个可滑动支架，所述可滑动支架设有外侧转盘(8)，所述外侧转盘(8)设有与其可相对转动的内侧转盘(9)，两个所述内侧转盘(9)之间设有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)上设有梁段测力天平(16)，所述梁段测力天平(16)连接有所述桥梁模型；
所述车辆模型测试组件与桥梁模型测试组件之间有间隙。


2.根据权利要求1所述的车辆和桥梁模型风洞试验装置，其特征在于：多个所述横向滑轨(24)和多个所述纵向滑轨(22)均为两个，两个所述横向滑轨(24)与两个所述纵向滑轨(22)形成井字架状，两个所述横向滑轨(24)的两端均固定在实验室两侧的洞壁上。


3.根据权利要求2所述的车辆和桥梁模型风洞试验装置，其特征在于：两个所述横向滑轨(24)之间固定设有纵向加劲杆(25)，以增加车辆模型测试组件的整体刚度。


4.根据权利要求2所述的车辆和桥梁模型风洞试验装置，其特征在于：所述纵向滑轨(22)与所述横向滑轨(24)通过横向滑块(23)可滑动连接。


5.根据权利要求4所述的车辆和桥梁模型风洞试验装置，其特征在于：多个所述车辆测力天平(20)为两个，所述纵向滑轨(22)设有与其滑动配合的纵向滑块(21)，所述纵向滑块(21)的下端与所述车辆测力天平(20)固定连接；所述纵向滑轨(22)与所述纵向滑块(21)之间、所述横向滑轨(24)与所述横向滑块(23)之间均设有定位螺钉。

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【专利技术属性】
技术研发人员：殷瑞涛，祝兵，张家玮，潘良，杨镇宇，黄博，万通，杨志莹，康啊真，张子怡，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川;51