CDC减振器电磁阀吸力特性检测装置及检测方法制造方法及图纸

CDC减振器电磁阀吸力特性检测装置及检测方法，包括支撑柱；所述支撑柱顶端连接上顶板，且所述上顶板的中心处贯穿放置电磁阀；所述上顶板的顶部设有定位夹紧机构，所述定位夹紧机构用于对所述电磁阀进行定位夹紧；所述电磁阀的底部连接弹簧测力计，且所述弹簧测力计的底端连接砝码；所述上顶板的拐角处垂直镶嵌有两个水平尺。本发明专利技术的CDC减振器电磁阀吸力特性检测装置及检测方法，通过对电磁阀进行垂直固定，并利用水平调整机构确保整个装置的水平度，减小检测时的误差，同时多次检测，确保检测结果更加精准，操作安全可靠。

Suction characteristic testing device and method of CDC damper solenoid valve

【技术实现步骤摘要】
CDC减振器电磁阀吸力特性检测装置及检测方法
本专利技术属于电磁阀检测的
，特别涉及CDC减振器电磁阀吸力特性检测装置及检测方法。
技术介绍
减振器是用来抑制弹簧吸振后反弹时的振荡及来自路面的冲击；广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性；在经过不平路面时，虽然吸振弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的；可变阻尼CDC(连续阻尼控制)减振器明显地减小了牵引车头和挂车车身的位移和侧倾，当车辆重心较高时，其作用相当可观，增加了车辆的稳定性和安全性，特别受到运输公司的赞赏。电磁阀是减振器的重要组成部分，是用来控制流体的执行器，电磁阀的质量直接决定了减振器的好坏；电磁阀通常需要测试其吸力以判断电磁阀的质量，现有的电磁阀吸力测试装置大多采用人工手动握持电磁阀，通过对弹簧测力计进行施压测定电磁阀的吸力，这种检测方式由于很难控制电磁阀处于水平状态，因而存在很大的误差。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术存在的不足，提供了CDC减振器电磁阀吸力特性检测装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.CDC减振器电磁阀吸力特性检测装置，其特征在于：包括下底板(8)，所述下底板(8)的拐角处均安装有水平调节机构(7)，所述下底板(8)的顶部设有支撑柱(4)；所述支撑柱(4)顶端连接上顶板(3)，且所述上顶板(3)的中心处贯穿放置电磁阀(1)；/n所述上顶板(3)的顶部设有定位夹紧机构(2)，所述定位夹紧机构(2)用于对所述电磁阀(1)进行定位夹紧；所述电磁阀(1)的底部连接弹簧测力计(5)，且所述弹簧测力计(5)的底端连接砝码(6)；所述上顶板(3)的拐角处垂直镶嵌有两个水平尺(9)。/n

【技术特征摘要】
1.CDC减振器电磁阀吸力特性检测装置，其特征在于：包括下底板(8)，所述下底板(8)的拐角处均安装有水平调节机构(7)，所述下底板(8)的顶部设有支撑柱(4)；所述支撑柱(4)顶端连接上顶板(3)，且所述上顶板(3)的中心处贯穿放置电磁阀(1)；
所述上顶板(3)的顶部设有定位夹紧机构(2)，所述定位夹紧机构(2)用于对所述电磁阀(1)进行定位夹紧；所述电磁阀(1)的底部连接弹簧测力计(5)，且所述弹簧测力计(5)的底端连接砝码(6)；所述上顶板(3)的拐角处垂直镶嵌有两个水平尺(9)。


2.根据权利要求1所述的CDC减振器电磁阀吸力特性检测装置其特征在于：所述上顶板(3)的中心处开设通孔(31)，所述通孔(31)的截面采用菱形结构；所述电磁阀(1)插入放置于所述通孔(31)内。


3.根据权利要求2所述的CDC减振器电磁阀吸力特性检测装置，其特征在于：所述定位夹紧机构(2)包括第一锁紧螺钉孔(21)、第二锁紧螺钉孔(22)、锁紧螺钉(23)、夹紧块(24)，所述第一锁紧螺钉孔(21)开设于上顶板(3)的内部，所述夹紧块(24)嵌入并滑动连接于所述上顶板(3)的表面；且所述夹紧块(24)的内部开设第二锁紧螺钉孔(22)，且所述第一锁紧螺钉孔(21)、所述第二锁紧螺钉孔(22)在一条水平线上；所述第一锁紧螺钉孔(21)、所述第二锁紧螺钉孔(22)内部螺纹连接锁紧螺钉(23)。


4.根据权利要求3所述的CDC减振器电磁阀吸力特性检测装置，其特征在于：所述夹紧块(24)相对于所述通...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐浩，张博强，张施建，陈修萍，赵浩翰，郭林林，
申请(专利权)人：宣城协盈汽车零部件科技有限公司，河南工业大学，
类型：发明
国别省市：安徽;34