一种铁路转辙机减速器摩擦片及其生产方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路转辙机减速器摩擦片及其生产方法，包括包括抱箍A，其特征在于：所述抱箍A一端设置有与其相适合的抱箍B，且抱箍A和抱箍B连接处设置有销轴，所述销轴上设置有将其贯穿的限位栓，所述抱箍A和抱箍B的内侧设置有传动连接头，且传动连接头的外侧设置有旋转辊，所述抱箍A和抱箍B的内侧皆设置有刹车片组件。本发明专利技术采用碳纤维作为摩擦材料，具有耐高温、耐磨损等特性，且沿纤维轴方向有很高的强度和模量，碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高，从而提高了该刹车片的强度和使用寿命，且该铁路转辙机减速器摩擦片生产方法可以通过多种方式对碳纤维编织物层进行粘接安装，可根据所需进行选用，提高了该方法的适用性。

A kind of friction plate for reducer of railway switch machine and its production method

【技术实现步骤摘要】
一种铁路转辙机减速器摩擦片及其生产方法
本专利技术涉及摩擦片
，具体为一种铁路转辙机减速器摩擦片及其生产方法。
技术介绍
摩擦片，也叫制动片或刹车片，让高速运转或运行的机械结构减速运行或停止运行，大多都会使用摩擦片进行制动，因此，摩擦片是最关键的安全零件，所有制动效果的好坏都是摩擦片起着决定性的作用。摩擦片一般由钢板、粘结层和摩擦块构成，摩擦块是由摩阻材料、黏合剂组成，制动时被挤压在传动轴和制动毂上产生摩擦，从而达到让机械结构减速或停止运行的目的。传统的擦片采用石棉橡胶刹车带制动，石棉是对人体有害的致癌物，国家已经在很多行业明令禁止使用石棉，当前，作为替代物的无石棉摩擦片，以橡胶加树脂作为粘结剂、或单独以树脂作为粘结剂，加入摩阻材料，压制成摩擦片。但是，这类摩擦材料因为耐温性能不好，磨损的很快，使用寿命过短，造成资源的浪费，因此，本专利技术设计一种铁路转辙机减速器摩擦片及其生产方法以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铁路转辙机减速器摩擦片及其生产方法，以解决上述
技术介绍
中提出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路转辙机减速器摩擦片，包括抱箍A(1)，其特征在于：所述抱箍A(1)一端设置有与其相适合的抱箍B(2)，且抱箍A(1)和抱箍B(2)连接处设置有销轴(3)，所述销轴(3)上设置有将其贯穿的限位栓(4)，所述抱箍A(1)和抱箍B(2)的内侧设置有传动连接头(5)，且传动连接头(5)的外侧设置有旋转辊(6)，所述抱箍A(1)和抱箍B(2)的内侧皆设置有刹车片组件(7)，且刹车片组件(7)的外侧皆安装有碳纤维编织物层(8)，所述抱箍A(1)和抱箍B(2)远离销轴(3)的一端皆安装有连接杆(9)，且连接杆(9)的外侧皆设置有弹簧(10)，所述抱箍A(1)和抱箍B(2)的内侧皆均匀开设有螺纹孔...

【技术特征摘要】
1.一种铁路转辙机减速器摩擦片，包括抱箍A(1)，其特征在于：所述抱箍A(1)一端设置有与其相适合的抱箍B(2)，且抱箍A(1)和抱箍B(2)连接处设置有销轴(3)，所述销轴(3)上设置有将其贯穿的限位栓(4)，所述抱箍A(1)和抱箍B(2)的内侧设置有传动连接头(5)，且传动连接头(5)的外侧设置有旋转辊(6)，所述抱箍A(1)和抱箍B(2)的内侧皆设置有刹车片组件(7)，且刹车片组件(7)的外侧皆安装有碳纤维编织物层(8)，所述抱箍A(1)和抱箍B(2)远离销轴(3)的一端皆安装有连接杆(9)，且连接杆(9)的外侧皆设置有弹簧(10)，所述抱箍A(1)和抱箍B(2)的内侧皆均匀开设有螺纹孔(11)，所述刹车片组件(7)和碳纤维编织物层(8)上皆均匀开设有通孔(12)，所述碳纤维编织物层(8)的内侧均匀设置有紧固螺栓(13)，且紧固螺栓(13)与通孔(12)、螺纹孔(11)相配合。


2.根据权利要求1所述的一种铁路转辙机减速器摩擦片，其特征在于：所述碳纤维编织物层(8)包括支撑物钢(8-1)、粘胶层(8-2)、碳纤维编织物层(8-3)和有机复合材料层(8-4)，所述支撑物钢(8-1)上均匀开设有圆孔，且支撑物钢(8-1)的顶部和底部皆设置有粘胶层(8-2)，所述粘胶层(8-2)的外侧皆安装有碳纤维编织物层(8-3)，且碳纤维编织物层(8-3)的外侧皆设置有有机复合材料层(8-4)。


3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜乐庆，
申请(专利权)人：广德固特力制动材料有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34