一种铁路转辙机减速器摩擦片及其生产方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路转辙机减速器摩擦片及其生产方法，包括包括抱箍A，其特征在于：所述抱箍A一端设置有与其相适合的抱箍B，且抱箍A和抱箍B连接处设置有销轴，所述销轴上设置有将其贯穿的限位栓，所述抱箍A和抱箍B的内侧设置有传动连接头，且传动连接头的外侧设置有旋转辊，所述抱箍A和抱箍B的内侧皆设置有刹车片组件。本发明专利技术采用碳纤维作为摩擦材料，具有耐高温、耐磨损等特性，且沿纤维轴方向有很高的强度和模量，碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高，从而提高了该刹车片的强度和使用寿命，且该铁路转辙机减速器摩擦片生产方法可以通过多种方式对碳纤维编织物层进行粘接安装，可根据所需进行选用，提高了该方法的适用性。

A kind of friction plate for reducer of railway switch machine and its production method

【技术实现步骤摘要】
一种铁路转辙机减速器摩擦片及其生产方法
本专利技术涉及摩擦片
，具体为一种铁路转辙机减速器摩擦片及其生产方法。
技术介绍
摩擦片，也叫制动片或刹车片，让高速运转或运行的机械结构减速运行或停止运行，大多都会使用摩擦片进行制动，因此，摩擦片是最关键的安全零件，所有制动效果的好坏都是摩擦片起着决定性的作用。摩擦片一般由钢板、粘结层和摩擦块构成，摩擦块是由摩阻材料、黏合剂组成，制动时被挤压在传动轴和制动毂上产生摩擦，从而达到让机械结构减速或停止运行的目的。传统的擦片采用石棉橡胶刹车带制动，石棉是对人体有害的致癌物，国家已经在很多行业明令禁止使用石棉，当前，作为替代物的无石棉摩擦片，以橡胶加树脂作为粘结剂、或单独以树脂作为粘结剂，加入摩阻材料，压制成摩擦片。但是，这类摩擦材料因为耐温性能不好，磨损的很快，使用寿命过短，造成资源的浪费，因此，本专利技术设计一种铁路转辙机减速器摩擦片及其生产方法以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铁路转辙机减速器摩擦片及其生产方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种铁路转辙机减速器摩擦片，包括抱箍A，其特征在于：所述抱箍A一端设置有与其相适合的抱箍B，且抱箍A和抱箍B连接处设置有销轴，所述销轴上设置有将其贯穿的限位栓，所述抱箍A和抱箍B的内侧设置有传动连接头，且传动连接头的外侧设置有旋转辊，所述抱箍A和抱箍B的内侧皆设置有刹车片组件，且刹车片组件的外侧皆安装有碳纤维编织物层，所述抱箍A和抱箍B远离销轴的一端皆安装有连接杆，且连接杆的外侧皆设置有弹簧，所述抱箍A和抱箍B的内侧皆均匀开设有螺纹孔，所述刹车片组件和碳纤维编织物层上皆均匀开设有通孔，所述碳纤维编织物层的内侧均匀设置有紧固螺栓，且紧固螺栓与通孔、螺纹孔相配合。优选的，所述碳纤维编织物层包括支撑物钢、粘胶层、碳纤维编织物层和有机复合材料层，所述支撑物钢上均匀开设有圆孔，且支撑物钢的顶部和底部皆设置有粘胶层，所述粘胶层的外侧皆安装有碳纤维编织物层，且碳纤维编织物层的外侧皆设置有有机复合材料层。所述碳纤维编织物层由多层碳纤维编织物通过特定粘胶对贴而成。一种铁路转辙机减速器摩擦片生产方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：对单层或多层碳纤维编织物涂胶或浸胶，通过烘箱进行恒温加热固化，使其纱线之间牢固结合，同时增加了编制物的硬度，便于剪切或冲压成型；步骤二：通过冲床等设备进行冲压、剪切成型；步骤三：将剪切或冲压成型的碳纤维编织物采用以下三种方法粘接在金属支撑物或有机复合材料支撑物上：①、采用冷粘的方法，用胶水直接将成型粘接在金属或有机复合材料制成的支撑物上；②、采用热粘的方法，在已经成型的碳纤维编织物上涂底胶，在金属支撑物或有机复合材料支撑物上涂底胶或不涂底胶，将二者贴合紧压，置于烘箱或固化炉内加热，使其固化粘接；③、将金属支撑物、有机复合材料、成型的碳纤维编织物这三者叠置于模具中，在热成型压力机器中加热、加压，固化粘接；步骤四：通过自动化质检设备对产品进行多次抽样检测，进行包装输送；所述烘箱或固化炉内粘贴的温度在120度到250度之间，压力在每平方厘米1公斤到5公斤之间。优选的，所述热压力机温度控制在150度到200之间，压力每平方厘米0.5公斤到3公斤之间。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该铁路转辙机减速器摩擦片采用碳纤维作为摩擦材料，具有耐高温、耐磨损等特性，且沿纤维轴方向有很高的强度和模量，碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高，从而提高了该刹车片的强度和使用寿命，且该铁路转辙机减速器摩擦片生产方法可以通过多种方式对碳纤维编织物层进行粘接安装，可根据所需进行选用，提高了该方法的适用性，且提高其安装的稳定性，避免刹车过程中发生松动或易位，影响制动效果。附图说明图1为本专利技术的主视剖视示意图；图2为本专利技术的局部结构爆炸示意图；图3为本专利技术的碳纤维编织物层结构示意图。图中：1、抱箍A；2、抱箍B；3、销轴；4、限位栓；5、传动连接头；6、旋转辊；7、刹车片组件；8、碳纤维编织物层；8-1、支撑物钢；8-2、粘胶层；8-3、碳纤维编织物层；8-4、有机复合材料层；9、连接杆；10、弹簧；11、螺纹孔；12、通孔；13、紧固螺栓。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供的一种实施例：一种铁路转辙机减速器摩擦片，包括包括抱箍A1，其特征在于：抱箍A1一端设置有与其相适合的抱箍B2，且抱箍A1和抱箍B2连接处设置有销轴3，销轴3上设置有将其贯穿的限位栓4，抱箍A1和抱箍B2的内侧设置有传动连接头5，且传动连接头5的外侧设置有旋转辊6，抱箍A1和抱箍B2的内侧皆设置有刹车片组件7，且刹车片组件7的外侧皆安装有碳纤维编织物层8，抱箍A1和抱箍B2远离销轴3的一端皆安装有连接杆9，且连接杆9的外侧皆设置有弹簧10，抱箍A1和抱箍B2的内侧皆均匀开设有螺纹孔11，刹车片组件7和碳纤维编织物层8上皆均匀开设有通孔12，碳纤维编织物层8的内侧均匀设置有紧固螺栓13，且紧固螺栓13与通孔12、螺纹孔11相配合；碳纤维编织物层8包括支撑物钢8-1、粘胶层8-2、碳纤维编织物层8-3和有机复合材料层8-4，没有支撑物钢8-1上均匀开设有圆孔，且支撑物钢8-1的顶部和底部皆设置有粘胶层8-2，粘胶层8-2的外侧皆安装有碳纤维编织物层8-3，且碳纤维编织物层8-3的外侧皆设置有有机复合材料层8-4，有效提高刹车片的强度以及使用寿命，碳纤维编织物层由多层碳纤维编织物通过特定粘胶对贴而成，调整碳纤维编织物层的厚度，使其强度与使用寿命达到最佳。一种铁路转辙机减速器摩擦片生产方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：对碳纤维编织物涂胶或浸胶，通过烘箱或固化炉进行加热固化，使其纱线之间牢固结合，同时增加了编制物的硬度，便于剪切或冲压成型；步骤二：通过硫化机进行冲压成型，并对其进行降温清理以及毛边处理；步骤三：将剪切或冲压成型的碳纤维编织物采用以下三种方法粘接在金属支撑物或有机符合材料支撑物上：①、采用冷粘的方法，用胶水直接将成型粘接在金属或有机复合材料制成的支撑物上；②、采用热粘的方法，在已经成型的碳纤维编织物上涂底胶，在金属支撑物或有机复合材料支撑物上涂底胶或不涂底胶，将二者贴合紧压，置于烘箱内或固化炉加热，使其固化粘接；③、将金属支撑物、有机复合材料、成型的碳纤维编织物这三者叠置于模具中，在热成型压力机器中加热、加压，固化粘接；步骤四：通过自动化质检设备对产品进行多次抽样检测，进行包装输送。烘箱或固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路转辙机减速器摩擦片，包括抱箍A(1)，其特征在于：所述抱箍A(1)一端设置有与其相适合的抱箍B(2)，且抱箍A(1)和抱箍B(2)连接处设置有销轴(3)，所述销轴(3)上设置有将其贯穿的限位栓(4)，所述抱箍A(1)和抱箍B(2)的内侧设置有传动连接头(5)，且传动连接头(5)的外侧设置有旋转辊(6)，所述抱箍A(1)和抱箍B(2)的内侧皆设置有刹车片组件(7)，且刹车片组件(7)的外侧皆安装有碳纤维编织物层(8)，所述抱箍A(1)和抱箍B(2)远离销轴(3)的一端皆安装有连接杆(9)，且连接杆(9)的外侧皆设置有弹簧(10)，所述抱箍A(1)和抱箍B(2)的内侧皆均匀开设有螺纹孔(11)，所述刹车片组件(7)和碳纤维编织物层(8)上皆均匀开设有通孔(12)，所述碳纤维编织物层(8)的内侧均匀设置有紧固螺栓(13)，且紧固螺栓(13)与通孔(12)、螺纹孔(11)相配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路转辙机减速器摩擦片，包括抱箍A(1)，其特征在于：所述抱箍A(1)一端设置有与其相适合的抱箍B(2)，且抱箍A(1)和抱箍B(2)连接处设置有销轴(3)，所述销轴(3)上设置有将其贯穿的限位栓(4)，所述抱箍A(1)和抱箍B(2)的内侧设置有传动连接头(5)，且传动连接头(5)的外侧设置有旋转辊(6)，所述抱箍A(1)和抱箍B(2)的内侧皆设置有刹车片组件(7)，且刹车片组件(7)的外侧皆安装有碳纤维编织物层(8)，所述抱箍A(1)和抱箍B(2)远离销轴(3)的一端皆安装有连接杆(9)，且连接杆(9)的外侧皆设置有弹簧(10)，所述抱箍A(1)和抱箍B(2)的内侧皆均匀开设有螺纹孔(11)，所述刹车片组件(7)和碳纤维编织物层(8)上皆均匀开设有通孔(12)，所述碳纤维编织物层(8)的内侧均匀设置有紧固螺栓(13)，且紧固螺栓(13)与通孔(12)、螺纹孔(11)相配合。


2.根据权利要求1所述的一种铁路转辙机减速器摩擦片，其特征在于：所述碳纤维编织物层(8)包括支撑物钢(8-1)、粘胶层(8-2)、碳纤维编织物层(8-3)和有机复合材料层(8-4)，所述支撑物钢(8-1)上均匀开设有圆孔，且支撑物钢(8-1)的顶部和底部皆设置有粘胶层(8-2)，所述粘胶层(8-2)的外侧皆安装有碳纤维编织物层(8-3)，且碳纤维编织物层(8-3)的外侧皆设置有有机复合材料层(8-4)。


3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜乐庆，
申请(专利权)人：广德固特力制动材料有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34