一种具有夹紧力保持功能的商用车电子机械制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有夹紧力保持功能的商用车电子机械制动器，其中，滚珠丝杠副组件在力矩电机的驱动下，依次带动推杆组件、增力组件和活塞组件运动，最终通过活塞组件推动盘式制动器的制动块压紧制动盘产生制动力，推杆组件还安装有夹紧力保持组件，夹紧力保持组件中，前卡环安装在制动器卡钳本体后端面上，第二电磁铁固定在推杆座前端面上，后卡环固定在第二电磁铁前端，第一电磁铁安装在后卡环后端，第一电磁铁与第二电磁铁之间通过弹簧连接，使得第一电磁铁被顶压在后卡环上，前卡环和后卡环之间的端面上设有相匹配的凸块和卡槽，可实现互锁。本实用新型专利技术具有较好的通用性及安全性，且能够实现夹紧力保持，满足驻车制动要求。

A kind of electronic mechanical brake with clamping force holding function for commercial vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种具有夹紧力保持功能的商用车电子机械制动器
本技术属于车辆工程
，涉及汽车线控底盘和线控制动技术，具体涉及一种具有夹紧力保持功能的商用车电子机械制动器。
技术介绍
作为保障节能与新能源汽车、智能网联汽车主动安全性与操纵稳定性的关键，线控制动系统的结构更加简单、控制更加灵活，能够实现多种制动状态和制动模式，且便于与动力系统、转向系统、悬架系统进行集成控制。在商用车制动领域，与传统气压制动相比，电子机械制动器无需庞大而复杂的气压管路、储气筒、空气压缩机以及桥控阀、比例阀、继动阀等元件，能够有效降低车身质量和非簧载质量，提升车辆的操纵稳定性能；同时，电子机械制动系统的响应性能和压力控制精度均优于传统气压制动系统，且方便集成电子驻车制动、防抱死制动、稳定性控制、牵引力控制、智能驾驶辅助制动和自动驾驶制动等功能，是商用车制动系统未来的发展方向。目前已有的商用车电子机械制动系统技术方案中，大多需要改变盘式制动器制动卡钳结构，通用性差；有的技术方案推杆设计成固定式结构，在推动增力杠杆运动的过程中推杆会持续受到弯曲应力作用，可能会使其折断，危及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有夹紧力保持功能的商用车电子机械制动器，包括盘式制动器、壳体、力矩电机、滚珠丝杠副组件、推杆组件、增力组件和活塞组件组成，其特征在于：/n还包括夹紧力保持组件；/n所述夹紧力保持组件由前卡环(8a)、后卡环(8b)、第一电磁铁(8c)和第二电磁铁(8d)、弹簧(8e)、前卡环保持架(8f)和后卡环保持架(8g)组成；/n前卡环(8a)通过前卡环保持架(8f)安装在盘式制动器的制动器卡钳本体(1)后端面上，第二电磁铁(8d)固定在推杆组件的推杆座(9)前端面上，后卡环(8b)通过后卡环保持架(8g)固定在第二电磁铁(8d)前端，第一电磁铁(8c)安装在后卡环(8b)后端，第一电磁铁(8...

【技术特征摘要】
1.一种具有夹紧力保持功能的商用车电子机械制动器，包括盘式制动器、壳体、力矩电机、滚珠丝杠副组件、推杆组件、增力组件和活塞组件组成，其特征在于：
还包括夹紧力保持组件；
所述夹紧力保持组件由前卡环(8a)、后卡环(8b)、第一电磁铁(8c)和第二电磁铁(8d)、弹簧(8e)、前卡环保持架(8f)和后卡环保持架(8g)组成；
前卡环(8a)通过前卡环保持架(8f)安装在盘式制动器的制动器卡钳本体(1)后端面上，第二电磁铁(8d)固定在推杆组件的推杆座(9)前端面上，后卡环(8b)通过后卡环保持架(8g)固定在第二电磁铁(8d)前端，第一电磁铁(8c)安装在后卡环(8b)后端，第一电磁铁(8c)与第二电磁铁(8d)之间通过弹簧(8e)连接；
前卡环(8a)和后卡环(8b)之间的端面上设有相匹配的凸块和卡槽，后卡环(8b)在推杆座(9)的带动下向前卡环(8a)运动并与前卡环(8a)沿圆周方向卡接固定实现互锁。


2.如权利要求1所述一种具有夹紧力保持功能的商用车电子机械制动器，其特征在于：
所述前卡环保持架(8f)为环形槽结构，前卡环保持架(8f)与推杆(7)同轴设置，前卡环(8a)安装在前卡环保持架(8f)的环形槽内，且前卡环(8a)可相对于前卡环保持架(8f)沿轴向旋转；
所述第二电磁铁(8d)为环形结构，第二电磁铁(8d)与推杆(7)同轴设置；
所述后卡环保持架(8g)为环形槽结构，后卡环保持架(8g)与推杆(7)同轴设置，且后卡环保持架(8g)的后端面固定在第二电磁铁(8d)的前端面上；
所述第一电磁铁(8c)安装在后卡环保持架(8g)的环形槽内，第一电磁铁(8c)与第二电磁铁(8d)之间通过弹簧(8e)相连接；
所述后卡环(8b)安装在后卡环保持架(8g)的环形槽内，且后卡环(8b)可相对于后卡环保持架(8g)沿轴向旋转；
当第一电磁铁(8c)和第二电磁铁(8d)之间无电磁吸引力作用时，第一电磁铁(8c)在弹簧(8e)的弹性作用下，将压紧在前端的后卡环(8b)的后端面上。


3.如权利要求2所述一种具有夹紧力保持功能的商用车电子机械制动器，其特征在于：
所述前卡环(8a)为圆环结构，在前卡环(8a)的外圆周面上，轴向中间位置设有一圈环形卡槽，前卡环(8a)通过该环形卡槽与前卡环保持架(8f)的环形槽内沿相卡接，实现轴向固定；
所述前卡环(8a)的后端面上均布有若干楔形凸块，所述楔形凸块的斜面沿圆周方向同向依次设置；
所述后卡环(8b)为圆环结构，在后卡环(8b)的外圆周面上，轴向中间位置设有一圈环形卡槽，后卡环(8b)通过该环形卡槽与后卡环保持架(8g)的环形槽内沿相卡接，实现轴向固定；
所述后卡环(8b)的前端面上均布有若干楔形凹槽，所述楔形凹槽的斜面沿圆周方向同向依次设置，且楔形凹槽与前卡环(8a)端面上的楔形凸块一一对应相匹配。


4.如权利要求1所述一种具有夹紧力保持功能的商用车电子机械制动器，其特征在于：
所述力矩电机(19)通过电机安装盘(16)安装在壳体上，力矩电机(19)的输出轴上同轴安装有主动锥齿轮(20)；
所述滚珠丝杠副组件由滚珠丝杠副螺杆(10)、滚珠(11)、滚珠丝杠副螺母(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李静，吴桐，孟令帅，范天昕，何闫，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22