一种跨座式单轨自动除冰雪车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种跨座式单轨自动除冰雪车辆，包括车体、除雪机构、转向机构和除冰部，车体内设置有蓄电池、工控机、GPS定位装置、加热装置和高温离心风机，转向机构包括分别安装在车体下方前部和后部的两个转向架，除雪机构通过安装座安装在转向架上，除冰部包括安装在车体下方的热风加热槽和安装在转向架上的视觉传感器。本发明专利技术能够实现自适应冰层厚度，防止积雪越过除雪机构导致二次吹雪的现象，在快速移动时，避免承受来自轨道面冰层厚度不均的振动冲击；除冰过程中能够依据实时的冰层状况，采用不同温度的热风进行融冰，同时考虑不能损伤轨道梁面，另外，相比现有产品缩小车辆体积，降低成本。

A straddle type monorail vehicle for automatic snow and ice removal

【技术实现步骤摘要】
一种跨座式单轨自动除冰雪车辆
本专利技术属于轨道养护
，具体涉及一种跨座式单轨自动除冰雪车辆。
技术介绍
在城市轨道交通系统中，跨座式单轨交通具有线路占地少、可实现大坡度、小曲率线径运行，且线路构造简单、建设费用低、噪声小、乘坐舒适、安全性佳、车体外观优美且车内采光好等优点，能很好地满足山地城市、中小城市和海滨城市发展的需要，已在国内外许多城市得到了应用，效果斐然。考虑到我国南北跨度因素，北方和部分南方的冬季难免会出现轨道梁出现积雪或结冰的情况，使得跨座式单轨车辆的黏着条件变差。由于跨座式单轨车辆转向架运行过程中车辆的频繁启动、制动，因此积雪或结冰对单轨车辆造成了安全隐患。现有的除冰雪装置主要存在以下不足：一是在除雪方面，现有的单轨除冰雪车在除雪作业时，有时会出现梁的表面下层结冰上层积雪的情况，很多单轨除冰雪车的除雪装置在遇到这种情况时，不能自适应抬高，甚至发生卡滞现象；有时轨道梁积雪较厚，部分单轨除冰的采用滚刷装置不能完全扫除，过厚的积雪不能即时清除会爬上滚筒掉落在轨道梁上，使得其还需用风将其吹落，增加了能耗；当指定除冰雪车快速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨座式单轨自动除冰雪车辆，其特征在于，包括车体(1)、除雪机构、转向机构和除冰部，所述车体(1)内设置有蓄电池、工控机、GPS定位装置、加热装置和高温离心风机，所述转向机构包括分别安装在车体(1)下方前部和后部的两个转向架，所述除雪机构通过安装座(8)安装在转向架上，所述除冰部包括安装在车体(1)下方的热风加热槽和安装在转向架上的视觉传感器(20)；/n所述除雪机构包括与安装座(8)固定连接的支撑台(5)，所述支撑台上固定连接有导槽(10)和伸缩式电磁铁(3)，所述伸缩式电磁铁(3)另一端与T形支架(2)固定连接，所述T形支架(2)的两端插入导槽(10)中以使得T形支架(2)能够沿导槽...

【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨自动除冰雪车辆，其特征在于，包括车体(1)、除雪机构、转向机构和除冰部，所述车体(1)内设置有蓄电池、工控机、GPS定位装置、加热装置和高温离心风机，所述转向机构包括分别安装在车体(1)下方前部和后部的两个转向架，所述除雪机构通过安装座(8)安装在转向架上，所述除冰部包括安装在车体(1)下方的热风加热槽和安装在转向架上的视觉传感器(20)；
所述除雪机构包括与安装座(8)固定连接的支撑台(5)，所述支撑台上固定连接有导槽(10)和伸缩式电磁铁(3)，所述伸缩式电磁铁(3)另一端与T形支架(2)固定连接，所述T形支架(2)的两端插入导槽(10)中以使得T形支架(2)能够沿导槽(10)移动，所述T形支架(2)通过弹性预紧机构活动连接有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)固定连接有轴箱体(4)，所述轴箱体(4)活动连接有柱形滚轮(6)，所述轴箱体(4)固定连接有排雪板(9)。


2.根据权利要求1所述的跨座式单轨自动除冰雪车辆，其特征在于，所述转向架包括构架(15)，所述构架(15)上活动设置有具有一个旋转自由度的安装腔，所述安装腔前部及后部的左右两侧均设置有导向轮(21)，所述走行轮(16)设置在安装腔内，所述走行轮(16)内部设置有轮毂电机，所述轮毂电机固定连接有制动盘(19)，所述构架(15)下方的左右两侧各设置有一稳定轮(18)。


3.根据权利要求2所述的跨座式单轨自动除冰雪车辆，其特征在于，视觉传感器(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晨，池茂儒，陈永发，刘开成，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川;51