【技术实现步骤摘要】
一种发动机调速拉板及发动机调速操纵装置
本技术属于发动机
，特别涉及一种发动机调速拉板及发动机调速操纵装置。
技术介绍
现有发动机的油门调速机构主要包括横拉式调速机构和竖拉式调速机构两种。目前，在同一发动机中，横拉式和竖拉式两种调速操纵模式之间不可以直接相互转变，而需要更换整套调速机构的零部件。即当市场需求为竖拉式调速机构的发动机时，则生产时采用竖拉油门组件和竖拉室盖；当需求为横拉式调速机构的发动机时，则需要将竖拉油门组件和竖拉室盖等零部件替换为横拉油门组件和横拉室盖。此种方式虽然可以解决市场配套问题，但是会导致生产成本、人力成本增加，同时还会为零部件生产、市场维护及数据管理带来不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机调速拉板及发动机调速操纵装置，可在不更换零部件的条件下，实现横拉调速与竖拉调速之间的转换。本技术提供的技术方案如下：一方面，提供一种发动机调速拉板，包括：板件，所述板件的一端设有旋转孔，所述旋转孔用于安装旋转轴，使所述板件相对所述旋转轴转动，所述板件的...
【技术保护点】
1.一种发动机调速拉板，其特征在于，包括：/n板件，所述板件的一端设有旋转孔，所述旋转孔用于安装旋转轴，使所述板件相对所述旋转轴转动，所述板件的另一端沿板件的转动方向设有第一手柄安装孔和第二手柄安装孔，所述第一手柄安装孔的中心点与所述第二手柄安装孔的中心点的连线与所述板件垂直设置，所述第一手柄安装孔和所述第二手柄安装孔用于安装调速手柄；/n连接件，所述连接件的一端设置在所述板件上；/n调节件，所述调节件设置在所述连接件的另一端，所述调节件的一端用于与调速拉簧的一端固定连接；/n所述第一手柄安装孔在所述调速手柄的作用下沿用于安装调速拉板的外壳上的横拉槽位移动时，所述第二手柄安...
【技术特征摘要】
1.一种发动机调速拉板，其特征在于，包括：
板件，所述板件的一端设有旋转孔，所述旋转孔用于安装旋转轴，使所述板件相对所述旋转轴转动，所述板件的另一端沿板件的转动方向设有第一手柄安装孔和第二手柄安装孔，所述第一手柄安装孔的中心点与所述第二手柄安装孔的中心点的连线与所述板件垂直设置，所述第一手柄安装孔和所述第二手柄安装孔用于安装调速手柄；
连接件，所述连接件的一端设置在所述板件上；
调节件，所述调节件设置在所述连接件的另一端，所述调节件的一端用于与调速拉簧的一端固定连接；
所述第一手柄安装孔在所述调速手柄的作用下沿用于安装调速拉板的外壳上的横拉槽位移动时，所述第二手柄安装孔沿所述外壳上的竖拉槽位移动，并带动所述板件转动，所述板件转动带动所述调节件移动，所述调节件移动用于调节所述调速拉簧的伸长量。
2.根据权利要求1所述的一种发动机调速拉板，其特征在于，
所述板件包括依次连接的第一板件、第二板件和第三板件，所述第一板件与所述第三板件平行设置；
所述第一板件上设有所述旋转孔，所述第三板件上设有所述第一手柄安装孔和所述第二手柄安装孔；
所述连接件远离所述调节件的一端设置在所述第二板件上。
3.根据权利要求2所述的一种发动机调速拉板，其特征在于，
还包括加强筋；
所述加强筋的一端设置在所述连接件上，所述加强筋的另一端设置在所述第二板件上。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种发动机调速拉板，其特征在于，
所述第一手柄安装孔的中心点到所述旋转孔的中心点的第一距离与所述第二手柄安装孔的中心点到所述旋转孔的中心点的第二距离相等。
5.根据权利要求1-3任一项所述的一种发动机调速拉板，其特征在于，
所述调节件包括：
螺杆，所述连接件远离所述板件的一端设有通孔，所述螺杆穿过所述通孔，所述螺杆的一端设有固定孔，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔宝峰，郑和瑞，潘洪玉，温殿敏，
申请(专利权)人：江苏常发农业装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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