发动机停车控制机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机停车控制机构，包括电磁铁、停车手柄和弧形板和钢丝绳，弧形板固定于停车手柄，弧形板设有支撑钢丝绳的弧形面，弧形面的圆心为停车手柄的旋转中心，钢丝绳的一端固定于电磁铁的伸缩端，钢丝绳的另一端绕于弧形面且固定于弧形板，当发动机正常工作时，绕于弧形面上的钢丝绳的长度大于等于弧形板转过的弧度与弧形面半径的乘积。发动机停车时，电磁铁通过钢丝绳拉动弧形板旋转，进而拉动停车手柄转动，发动机停车，整个停车过程中，钢丝绳对弧形板的作用力始终沿弧形面的切线方向，停车手柄的受力方向始终与旋转半径垂直，使得弧形板对旋转轴没有径向的剪切力，也就不会出现卡滞、磨损或断裂等问题，停车手柄转动顺畅。

Engine stop control mechanism

【技术实现步骤摘要】
发动机停车控制机构
本技术涉及发动机
，具体的说，涉及一种发动机停车控制机构。
技术介绍
机械调速器是燃油泵上的一部分，其内部带有一对增速齿轮，通过改变增速齿轮的传动比，可以控制燃油泵内部供油拉杆的运动，从而调节燃油泵的供油量。调速器外置有停车手柄，推动停车手柄可以控制燃油泵断油，实现柴油机的停车功能。如图1所示，现有技术通过单个或多个刚性推杆10分别与调速器的停车手柄9以及电磁铁8铰接，电磁铁8提供作用力推动推杆10，推杆10对停车手柄9施加作用力F使停车手柄9绕旋转轴旋转到达断油位置，实现停车功能。燃油泵内设有回位弹簧，驱动停车手柄9复位。上述结构的缺点在于：(1)推杆10对停车手柄9施加的作用力F可以分解为切向力F1和法向力F2，切向力F1提供停车手柄9绕轴旋转的动力，法向力F2使旋转轴承受剪切力。随着停车手柄9的转动，切向力F1和法向力F2的大小不断变化，使停车手柄9和推杆10等零部件承受交变应力作用，容易在铰接处出现卡滞、磨损或断裂等问题。同时，法向力F2以及联接件间的摩擦力增加了电磁铁8的负荷，电磁铁8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机停车控制机构，包括：电磁铁和停车手柄，所述停车手柄设于燃油泵，其特征在于，还包括弧形板和钢丝绳，所述弧形板固定于所述停车手柄，所述弧形板设有支撑所述钢丝绳的弧形面，所述弧形面的圆心为所述停车手柄的旋转中心，所述钢丝绳的一端固定于所述电磁铁的伸缩端，所述钢丝绳的另一端绕于所述弧形面且固定于所述弧形板，当发动机处于正常工作状态时，绕于所述弧形面上的所述钢丝绳的长度大于等于所述发动机停车时所述弧形板转过的弧度与所述弧形面半径的乘积。/n

【技术特征摘要】
1.发动机停车控制机构，包括：电磁铁和停车手柄，所述停车手柄设于燃油泵，其特征在于，还包括弧形板和钢丝绳，所述弧形板固定于所述停车手柄，所述弧形板设有支撑所述钢丝绳的弧形面，所述弧形面的圆心为所述停车手柄的旋转中心，所述钢丝绳的一端固定于所述电磁铁的伸缩端，所述钢丝绳的另一端绕于所述弧形面且固定于所述弧形板，当发动机处于正常工作状态时，绕于所述弧形面上的所述钢丝绳的长度大于等于所述发动机停车时所述弧形板转过的弧度与所述弧形面半径的乘积。


2.如权利要求1所述的发动机停车控制机构，其特征在于，所述弧形板设有圆弧形的导向槽，所述钢丝绳绕于所述导向槽内，所述弧形面为所述导向槽的槽底面。


3.如权利要求1所述的发动机停车控制机构，其特征在于，所述燃油泵固定设有第一限位耳和第二限位耳，所述第一限位耳螺纹连接有第一限位螺钉，所述第二限位耳螺纹连接有第二限位螺钉，所述第一限位螺钉和所述第二限位螺钉位于所述停车手柄的两侧。


4.如权利要求1所述的发动机停车控制机构，其特征在于，所述停车手柄固定有垫块，所述弧形板固定于所述垫块。


5.如权利要求1所述的发动机停车控制机构，其特征在于，所述钢丝绳的第一端固定有安装螺柱，所述钢丝绳的第二端通过第一支架固定于所述弧形板，所述电磁铁的伸缩端...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓春，赵珍珍，丁国华，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37