一种汽车膨胀水壶制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车膨胀水壶，包括壶体、设于壶体上的盖子、以及除气口和补水口，在壶体的三个不同位置分别安装有第一减震垫、第二减震垫以及第三减震垫，第一减震垫、第二减震垫以及第三减震垫构成一三角形且用于和支架或车身钣金固定连接。通过第一减震垫、第二减震垫以及第三减震垫的设置，在汽车发动机和变速箱振动时，能降低该振动向汽车膨胀水壶的传递，减小汽车膨胀水壶的振动，从而提升汽车NVH性能。

A kind of automobile expansion kettle

【技术实现步骤摘要】
一种汽车膨胀水壶
本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车膨胀水壶。
技术介绍
膨胀水壶是安装在汽车发动机舱的零件，其通过管路和发动机、散热器等零件连接。膨胀水壶通常包括除气口和补水口，除气口和发动机水箱连接，在发动机水箱因受热导致其内部气体压力过大时，除气口可以对发动机水箱内的高压气体进行泄压。在发动机水箱内水量不足时，可以通过补水口向发动机水箱补水。随着汽车技术的发展，人们对汽车NVH性能要求愈加严格。在汽车发动机和变速箱振动时，发动机舱内的膨胀水壶也会跟着振动，而现有技术的膨胀水壶是通过螺栓或插片方式固定在车身上，没有有效的隔振，导致膨胀水壶激烈振动而产生噪音，从而降低汽车NVH性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种在汽车发动机和变速箱振动时，能降低振动向汽车膨胀水壶传递的汽车膨胀水壶。本技术提供一种汽车膨胀水壶，包括壶体、设于壶体上的盖子、以及除气口和补水口，在壶体的三个不同位置分别安装有第一减震垫、第二减震垫以及第三减震垫，第一减震垫、第二减震垫以及第三减震垫构成一三角形且用于和支架或车身钣金固定连接。进一步地，第三减震垫位于壶体的底部，第一减震垫和第二减震垫位于壶体的上部且分立于壶体的两侧。进一步地，第三减震垫包括第三柱体部以及位于第三柱体部下侧的第三凹槽，第三柱体部以过盈配合的方式插入壶体的安装孔内，第三凹槽用于供支架或车身钣金插入。进一步地，第三凹槽的下侧设有第三倒勾，第三倒勾的外径大于第三凹槽的外径。进一步地，第三凹槽沿第三减震垫的周向开设。进一步地，第一减震垫和第二减震垫的结构相同。进一步地，第一减震垫包括第一凹槽和第二凹槽，壶体沿侧向延伸有侧板，侧板插入第一凹槽，第二凹槽用于供支架或车身钣金插入。进一步地，第一凹槽和第二凹槽均沿第一减震垫的周向开设，第一凹槽和第二凹槽位于第一减震垫的两个不同高度处。进一步地，第一凹槽和第二凹槽中位于下侧的一者在其下侧设有第一倒勾，第一倒勾的外径大于第一凹槽和第二凹槽中位于下侧的凹槽的外径。进一步地，第一减震垫内安装有金属衬套。综上所述，由于本技术的汽车膨胀水壶在在壶体的三个不同位置分别安装有第一减震垫、第二减震垫以及第三减震垫，第一减震垫、第二减震垫以及第三减震垫构成一三角形且用于和支架或车身钣金固定连接，通过第一减震垫、第二减震垫以及第三减震垫的设置，在汽车发动机和变速箱振动时，能降低该振动向汽车膨胀水壶的传递，减小汽车膨胀水壶的振动，从而提升汽车NVH性能。附图说明图1为本技术一实施例的汽车膨胀水壶的立体结构图。图2为本技术一实施例的第一减震垫的剖面图。图3为图2所示的第一减震垫安装于壶体和支架后的剖面图。图4为本技术一实施例的第三减震垫的剖面图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1所示，本技术一实施例的汽车膨胀水壶包括壶体2、以及设于壶体2上的盖子1、除气口21和补水口23。除气口21设有两个，除气口21和发动机水箱连接，在发动机水箱因受热导致其内部气体压力过大时，高压气体通过除气口21进入壶体2，并通过盖子1调节通入壶体2的高压气体的压力。补水口23用于向发动机水箱补水。在壶体2的三个不同位置分别安装有第一减震垫3、第二减震垫4以及第三减震垫5。第一减震垫3、第二减震垫4以及第三减震垫5构成一三角形且用于和支架或车身钣金固定连接。第三减震垫5位于壶体2的底部，第一减震垫3和第二减震垫4位于壶体2的上部且分立于壶体2的两侧。第一减震垫3和第二减震垫4的结构相同。请一并结合图4，由于第三减震垫5位于壶体2的底部，第三减震垫5可以包括第三柱体部51，并在壶体2的底部设有安装孔，第三柱体部51以过盈配合的方式插入壶体2的安装孔内，从而实现第三减震垫5和壶体2的固定连接。在第三柱体部51的下侧设有第三凹槽52，第三凹槽52沿第三减震垫5的周向开设。第三凹槽52用于供支架或车身钣金插入。在本实施例中，第三凹槽52用于供第三支架8插入。第三凹槽52的下侧设有第三倒勾53，第三倒勾53的外径大于第三凹槽52的外径。具体地，第三倒勾53从第三凹槽52的槽壁处以外径逐渐变大的方式由下至上延伸。第三倒勾53可以防止第三支架8从第三凹槽52内向下滑脱。请一并结合图2和3，第一减震垫3整体形成为柱形，包括第一凹槽32和第二凹槽33。第一凹槽32和第二凹槽33位于第一减震垫3的两个不同高度处，且第一凹槽32位于第二凹槽33的上方。第一凹槽32和第二凹槽33均沿第一减震垫3的周向开设。壶体2沿侧向延伸有侧板24，侧板24插入第一凹槽32内，从而将第一减震垫3安装于壶体2。第二凹槽33用于供支架或车身钣金插入。在本实施例中，第二凹槽33用于供第一支架6插入。第一减震垫3内安装有金属衬套31，金属衬套31可以提升第一减震垫3的刚度和可靠性，防止第一减震垫3开裂。进一步地，第一凹槽32和第二凹槽33中位于下侧的一者在其下侧设有第一倒勾34，第一倒勾34的外径大于第一凹槽32和第二凹槽33中位于下侧的凹槽的外径。在本实施例中，由于第一凹槽32位于第二凹槽33的上方，第一倒勾34设于第二凹槽33的下侧。第一倒勾34从第二凹槽33的槽壁处以外径逐渐变大的方式由下至上延伸。第一倒勾34可以防止第一支架6从第二凹槽33内向下滑脱。第二减震垫4的结构和第一减震垫3的结构一致，在此不再赘述。第二减震垫4用于供第二支架7插入。综上所述，由于本技术的汽车膨胀水壶在在壶体2的三个不同位置分别安装有第一减震垫3、第二减震垫4以及第三减震垫5，第一减震垫3、第二减震垫4以及第三减震垫5构成一三角形且用于和支架或车身钣金固定连接，通过第一减震垫3、第二减震垫4以及第三减震垫5的设置，在汽车发动机和变速箱振动时，能降低该振动向汽车膨胀水壶的传递，减小汽车膨胀水壶的振动，从而提升汽车NVH性能。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车膨胀水壶，包括壶体(2)、设于所述壶体(2)上的盖子(1)、以及除气口(21)和补水口(23)，其特征在于，在所述壶体(2)的三个不同位置分别安装有第一减震垫(3)、第二减震垫(4)以及第三减震垫(5)，所述第一减震垫(3)、所述第二减震垫(4)以及所述第三减震垫(5)构成一三角形且用于和支架或车身钣金固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车膨胀水壶，包括壶体(2)、设于所述壶体(2)上的盖子(1)、以及除气口(21)和补水口(23)，其特征在于，在所述壶体(2)的三个不同位置分别安装有第一减震垫(3)、第二减震垫(4)以及第三减震垫(5)，所述第一减震垫(3)、所述第二减震垫(4)以及所述第三减震垫(5)构成一三角形且用于和支架或车身钣金固定连接。


2.如权利要求1所述的汽车膨胀水壶，其特征在于，所述第三减震垫(5)位于所述壶体(2)的底部，所述第一减震垫(3)和所述第二减震垫(4)位于所述壶体(2)的上部且分立于所述壶体(2)的两侧。


3.如权利要求2所述的汽车膨胀水壶，其特征在于，所述第三减震垫(5)包括第三柱体部(51)以及位于所述第三柱体部(51)下侧的第三凹槽(52)，所述第三柱体部(51)以过盈配合的方式插入所述壶体(2)的安装孔内，所述第三凹槽(52)用于供支架或车身钣金插入。


4.如权利要求3所述的汽车膨胀水壶，其特征在于，所述第三凹槽(52)的下侧设有第三倒勾(53)，所述第三倒勾(53)的外径大于所述第三凹槽(52)的外径。


5.如权利要求3所述的汽车膨胀水壶，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：林寅龙，李鑫，崔振华，朱亮，罗雪丰，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44