一种寒区隧道制造技术

公开了一种寒区隧道，属于隧道施工技术领域。其包括基层结构(4)和路面结构(2)。寒区隧道包括拱圈(10)和仰拱(11)，所述拱圈(10)和仰拱(11)之间具有交界线，基层结构(4)水平设置于寒区隧道内，并且，基层结构(4)的两端分别固定连接于拱圈(10)和仰拱(11)的交界线处，使得基层结构(4)与仰拱(11)之间形成第一容置腔(12)，基层结构(4)与拱圈(10)之间形成第二容置腔(14)。应用其便于对寒区隧道内的设施进行检查和维修。

A cold tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种寒区隧道
本技术涉及隧道施工
，特别是涉及一种寒区隧道。
技术介绍
现有技术中的寒区隧道中，水消防主管道位于电缆槽侧壁，由于冬季低温原因，导致主管道易于结冰，造成冻胀破坏。部分管理方在水中掺入防冻剂，也难以解决此问题；隧道横向排水管多位于基底填充物内，管内如有冰冻、堵塞等问题，不利于检查，更不利于维修。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种寒区隧道，应用其便于对寒区隧道内的设施进行检查和维修，从而更加适于实用。为了达到上述目的，本技术提供的寒区隧道的技术方案如下：本技术提供的寒区隧道包括基层结构(4)和路面结构(2)，所述寒区隧道包括拱圈(10)和仰拱(11)，所述拱圈(10)和仰拱(11)之间具有交界线，所述基层结构(4)水平设置于所述寒区隧道内，并且，所述基层结构(4)的两端分别固定连接于所述拱圈(10)和仰拱(11)的交界线处，使得所述基层结构(4)与所述仰拱(11)之间形成第一容置腔(12)，所述基层结构(4)与所述拱圈(10)之间形成第二容置腔(14)。本技术提供的寒区隧道还可采用以下技术措施进一步实现。作为优选，所述基层结构(4)由现浇混凝土制成。作为优选，所述寒区隧道还包括支撑结构(5)，所述支撑结构(5)支撑于所述仰拱(11)和所述基层结构(4)之间。作为优选，所述支撑结构(5)包括多根立柱，所述立柱的一端连接于所述仰拱(11)的上表面，所述立柱的另一端连接于所述基层结构(4)的下表面。作为优选，所述寒区隧道还包括连接件(13)，所述连接件(13)连接于所述基层结构(4)和所述路面结构(2)的端点和所述拱圈(10)和仰拱(11)的交界线之间。作为优选，所述基层结构(4)和路面结构(2)上设有检修口(3)，所述第一容置腔(12)和所述第二容置腔(14)之间通过所述检修口(3)连通。作为优选，所述寒区隧道还包括排水系统(15)，所述排水系统(15)包括内置排水通路(7)、外置排水通路(9)和排水管(6)，所述内置排水通路(7)设置于所述第一容置腔(12)的内部，所述外置排水通路(9)设置于所述寒区隧道的外部，所述内置排水通路(7)和外置排水通路(9)通过所述排水管(6)连通。作为优选，所述内置排水通路(7)的设置位置低于所述外置排水通路(9)，使得所述排水管(6)从所述内置排水通路(7)向所述外置排水通路(9)呈由低到高的倾斜状态。作为优选，所述寒区隧道还包括消防通道(8)，所述消防通道(8)设置于所述仰拱(11)的上方。作为优选，所述寒区隧道还包括保温层，所述保温层包覆于所述消防通道(8)的外围。在本技术实施例提供的寒区隧道技术方案条件下，基层结构4和路面结构2构成的隧道内路体将寒区隧道分隔为第一容置腔12和第二容置腔14，其中，行人和车辆可以在第二容置腔14内行走或者运行；在该第一容置腔12的内部，由于具有较大的空间，能够用于布设隧道设施，在这种情况下，布设于该第一容置腔12内部的隧道设施发生检修事故，在基层结构4和路面结构2开设检修口后，检修人员能够通过该检修口进入到该第一容置腔12内对隧道设施进行检查和维修，因此，在本技术实施例提供的寒区隧道技术方案条件下，针对隧道设施的检查和维修更加便捷。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本技术实施例方案涉及的寒区隧道的整体布置结构示意图。具体实施方式本技术为解决现有技术存在的问题，提供一种寒区隧道，应用其便于对寒区隧道内的设施进行检查和维修，从而更加适于实用。为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的寒区隧道，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，具体的理解为：可以同时包含有A与B，可以单独存在A，也可以单独存在B，能够具备上述三种任一种情况。参见附图1，本技术实施例提供的寒区隧道包括基层结构4和路面结构2。寒区隧道包括拱圈10和仰拱11，拱圈10和仰拱11之间具有交界线，基层结构4水平设置于寒区隧道内，并且，基层结构4的两端分别固定连接于拱圈10和仰拱11的交界线处，使得基层结构4与仰拱11之间形成第一容置腔12，基层结构4与拱圈10之间形成第二容置腔14。在本技术实施例提供的寒区隧道技术方案条件下，基层结构4和路面结构2构成的隧道内路体将寒区隧道分隔为第一容置腔12和第二容置腔14，其中，行人和车辆可以在第二容置腔14内行走或者运行；在该第一容置腔12的内部，由于具有较大的空间，能够用于布设隧道设施，在这种情况下，布设于该第一容置腔12内部的隧道设施发生检修事故，在基层结构4和路面结构2开设检修口后，检修人员能够通过该检修口进入到该第一容置腔12内对隧道设施进行检查和维修，因此，在本技术实施例提供的寒区隧道技术方案条件下，针对隧道设施的检查和维修更加便捷。其中，基层结构4由现浇混凝土制成。混凝土现浇施工技术是一种按工程部位就地灌筑的混凝土施工工艺。由于现场灌筑混凝土常受风雨、温度及湿度等气候因素、场地条件、运输距离、结构形状和结构位置的影响，因此，在混凝土的配制、搅拌工艺、运输方法、灌筑方式、养护方法等方面，都要根据实际情况和可能条件，分别采取相应的措施，使混凝土从制备、成型到硬化的过程中避免或减少各种不利条件的干扰和破坏。在这种情况下，本技术实施例提供的寒区隧道的基层结构4能够根据寒区隧道自身的形状和尺寸进行现场制作，制成后的基层结构4更加稳定、可靠。其中，寒区隧道还包括支撑结构5，支撑结构5支撑于仰拱11和基层结构4之间。实际应用中，为了能够使得路体能够寒区隧道的拱圈10和仰拱11两侧交界线之间的间距能够提供多个车道，通常需要由基层结构4和路面结构2构成的路体的径向宽度比较大，在该跨度下，如果没有再基层结构4的底部设置支撑结构5，容易导致基层结构4和路面结构2由于弯矩作用而存在坍塌的可能性，而在该支撑结构5的作用下，支撑结构5能够与来自路面结构2上方的由行人或者车辆引起的弯曲应力平衡，因此，能够极大地减小基层结构4和路面结构2由于弯矩作用而坍塌的可能性。其中，支撑结构5包括多根立柱，立柱的一端连接于仰拱11的上表面，立柱的另一端连接于基层结构4的下表面。本实施例条件下，由于支撑结构5包括多根立柱，能够在基层本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种寒区隧道，其特征在于，包括基层结构(4)和路面结构(2)，/n所述寒区隧道包括拱圈(10)和仰拱(11)，所述基层结构(4)水平设置于所述寒区隧道内，并且，所述基层结构(4)的两端分别固定连接于所述拱圈(10)和仰拱(11)的交界线处，使得所述基层结构(4)与所述仰拱(11)之间形成第一容置腔(12)，所述基层结构(4)与所述拱圈(10)之间形成第二容置腔(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种寒区隧道，其特征在于，包括基层结构(4)和路面结构(2)，
所述寒区隧道包括拱圈(10)和仰拱(11)，所述基层结构(4)水平设置于所述寒区隧道内，并且，所述基层结构(4)的两端分别固定连接于所述拱圈(10)和仰拱(11)的交界线处，使得所述基层结构(4)与所述仰拱(11)之间形成第一容置腔(12)，所述基层结构(4)与所述拱圈(10)之间形成第二容置腔(14)。


2.根据权利要求1所述的寒区隧道，其特征在于，所述基层结构(4)由现浇混凝土制成。


3.根据权利要求1所述的寒区隧道，其特征在于，还包括支撑结构(5)，
所述支撑结构(5)支撑于所述仰拱(11)和所述基层结构(4)之间。


4.根据权利要求3所述的寒区隧道，其特征在于，所述支撑结构(5)包括多根立柱，所述立柱的一端连接于所述仰拱(11)的上表面，所述立柱的另一端连接于所述基层结构(4)的下表面。


5.根据权利要求1所述的寒区隧道，其特征在于，还包括连接件(13)，
所述连接件(13)连接于所述基层结构(4)和所述路面结构(2)的端点和所述拱圈(10)和仰拱(11)的交界线之间。

【专利技术属性】
技术研发人员：白志平，刘胜军，景志远，淡建军，宝群群，姚嘉，刘伟正，秦明星，郭慧峰，贺瑞锋，孙迪，张双，侯建德，
申请(专利权)人：内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司，辽宁省交通规划设计院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：内蒙;15