一种发动机排气噪声的消声结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机排气噪声的消声结构，所述消声结构分为抗性消声段和阻性消声段，排气噪声依次经过抗性消声段和阻性消声段能够被大幅度消减；所述抗性消声段由抗高温冲击墙、抗性消声通道和消声墙构成；至少一堵消声墙设置消声通道中，并形成迷宫通道。本实用新型专利技术提高消声器的降噪量和消声频带的宽度。所有的承力结构均为一体成型的钢筋混凝土结构，确保恶劣环境下消声器使用的安全性和使用寿命长。

A silencing structure of engine exhaust noise

【技术实现步骤摘要】
一种发动机排气噪声的消声结构
本技术涉及航空航天试验设备的高声强、高温、高速气流的排气消声设备，具体涉及一种发动机排气噪声的消声结构。
技术介绍
航空航天试验设备排气消声器的设计，需根据试验设备的类别及噪声特性、卫生防护指标和气动特性等要求进行设计。为使航空航天试验设备的排气噪声达到我国现行的厂界噪声标准，应保证消声器有足够的降噪量或与生活区有足够的距离。虽然加大与生活区的距离是一种有效措施，但在项目实际规划过程中会受到城市规划等诸多制约，最终难以实现，因此建设针对高声强、高温、高速气流的高质量排气消声器尤为重要。高质量的排气消声器在宽频带分为内需要有较高的降噪量，常规做法是加大消声元件尺寸、加长消声有效长度，从而提高降噪性能。但成本大幅增加，尺寸的元件安装困难，尤其在试验设备投入使用后，消声器的维修更换存在难度，因此需技术一种排气消声设备，提高降噪性能的同时，保证施工、更换和维修空间，提高消声器的使用寿命。
技术实现思路
技术目的：提高消声器在宽频带范围的工程降噪量。在高温、高速气流的恶劣环境下，有效改善消声器的使用寿命，减小单个消声元件的尺寸，方便施工、安装、更换和维修。技术方案提供一种发动机排气噪声的消声结构，所述消声结构分为抗性消声段和阻性消声段，排气噪声依次经过抗性消声段和阻性消声段能够被大幅度消减；所述抗性消声段由抗高温冲击墙、抗性消声通道和消声墙构成；至少一堵消声墙设置消声通道中，并形成迷宫通道；所述抗高温冲击墙用于承受高温排气的冲击，并且将高温排气导入到消声通道的入口；所述抗高温冲击墙具有耐高温材料面层和基体层；抗性消声通道的通道壁和所述消声墙均具有金属消声面层、层间空气腔和基体层；抗高消声通道的出口与阻性消声段入口连通，阻性消声段由阻性消声通道和金属消声板阵列构成；阻性消声通道的通道壁具有耐高温吸音砖面层和基体层；所述金属消声板阵列设置在阻性消声通道的流通路径中，所述金属消声板阵列由阵列排列的金属消声板构成，且每个金属消声板阵列均与阻性消声通道的流通路径平行布置；阻性消声段出口连通到大气环境。进一步的，基体层分为钢筋混凝土外层和红砖内层。进一步的，在抗性消声通道的通道壁和所述消声墙的集体层形成有多个凹槽，金属消声面层覆盖所述的多个凹槽，形成所述的层间空气腔。进一步的，在所述消声墙的空气腔内壁上设置有吸声隔热层。进一步的，阵列排列的金属消声板中前后相邻的两排之间呈错位布置。进一步的，所述抗高温冲击墙的耐高温材料面层由耐高温吸音砖构成，例如空气砖。进一步的，所述金属消声面层由金属消声板构成。另外，阻性消声段还设置有台阶，台阶设有角钢预埋件，为阵列的金属消声板提供安装位置和足够的承载力。技术效果阻抗复合消声原理，提高消声器的降噪量和消声频带的宽度。所有的承力结构均为一体成型的钢筋混凝土结构，确保恶劣环境下消声器使用的安全性和使用寿命长。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本阻性消声段的结构示意图；图3为抗性消声段的消声通道的通道壁的结构示意图；图4为消声墙的结构示意图；图5为抗高温冲击墙的结构示意图；其中：1-抗性消声段、2-消声墙、3-抗性消声通道、4-抗高温冲击墙、5-阻性消声段、6-阻性消声通道、7-金属消声板、8-耐高温吸音砖面层、9-红砖内层、10-钢筋混凝土外层、11-金属消声面层、12-空气腔、13-吸声隔热层、14-耐高温材料面层。具体实施方式实施例1，参见附图1-2，具体提供一种发动机排气噪声的消声结构，所述消声结构分为抗性消声段和阻性消声段，排气噪声依次经过抗性消声段和阻性消声段能够被大幅度消减；所述抗性消声段由抗高温冲击墙、抗性消声通道和消声墙构成；至少一堵消声墙设置消声通道中，并形成迷宫通道；所述抗高温冲击墙用于承受高温排气的冲击，并且将高温排气导入到消声通道的入口；所述抗高温冲击墙具有耐高温材料面层和基体层；抗性消声通道的通道壁和所述消声墙均具有金属消声面层、层间空气腔和基体层；抗高消声通道的出口与阻性消声段入口连通，阻性消声段由阻性消声通道和金属消声板阵列构成；阻性消声通道的通道壁具有耐高温吸音砖面层和基体层；所述金属消声板阵列设置在阻性消声通道的流通路径中，所述金属消声板阵列由阵列排列的金属消声板构成，且每个金属消声板阵列均与阻性消声通道的流通路径平行布置；阻性消声段出口连通到大气环境。阵列排列的金属消声板中前后相邻的两排之间呈错位布置。实施例2，参见附图1和3，具体提供一种发动机排气噪声的消声结构，所述消声结构分为抗性消声段和阻性消声段，排气噪声依次经过抗性消声段和阻性消声段能够被大幅度消减；所述抗性消声段由抗高温冲击墙、抗性消声通道和消声墙构成；至少一堵消声墙设置消声通道中，并形成迷宫通道；所述抗高温冲击墙用于承受高温排气的冲击，并且将高温排气导入到消声通道的入口；所述抗高温冲击墙具有耐高温材料面层和基体层；抗性消声通道的通道壁和所述消声墙均具有金属消声面层、层间空气腔和基体层；抗高消声通道的出口与阻性消声段入口连通，阻性消声段由阻性消声通道和金属消声板阵列构成；阻性消声通道的通道壁具有耐高温吸音砖面层和基体层；所述金属消声板阵列设置在阻性消声通道的流通路径中，所述金属消声板阵列由阵列排列的金属消声板构成，且每个金属消声板阵列均与阻性消声通道的流通路径平行布置；阻性消声段出口连通到大气环境。基体层分为钢筋混凝土外层和红砖内层。在通道壁和所述消声墙的集体层形成有多个凹槽，金属消声面层覆盖所述的多个凹槽，形成所述的层间空气腔。所述金属消声面层由金属消声板构成。实施例3，参见附图1和4，具体提供一种发动机排气噪声的消声结构，所述消声结构分为抗性消声段和阻性消声段，排气噪声依次经过抗性消声段和阻性消声段能够被大幅度消减；所述抗性消声段由抗高温冲击墙、抗性消声通道和消声墙构成；至少一堵消声墙设置消声通道中，并形成迷宫通道；所述抗高温冲击墙用于承受高温排气的冲击，并且将高温排气导入到消声通道的入口；所述抗高温冲击墙具有耐高温材料面层和基体层；抗性消声通道的通道壁和所述消声墙均具有金属消声面层、层间空气腔和基体层；抗高消声通道的出口与阻性消声段入口连通，阻性消声段由阻性消声通道和金属消声板阵列构成；阻性消声通道的通道壁具有耐高温吸音砖面层和基体层；所述金属消声板阵列设置在阻性消声通道的流通路径中，所述金属消声板阵列由阵列排列的金属消声板构成，且每个金属消声板阵列均与阻性消声通道的流通路径平行布置；阻性消声段出口连通到大气环境。基体层分为钢筋混凝土外层和红砖内层。在通道壁和所述消声墙的集体层形成有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机排气噪声的消声结构，其特征在于：所述消声结构分为抗性消声段和阻性消声段，排气噪声依次经过抗性消声段和阻性消声段能够被大幅度消减；/n所述抗性消声段由抗高温冲击墙、抗性消声通道和消声墙构成；至少一堵消声墙设置消声通道中，并形成迷宫通道；所述抗高温冲击墙用于承受高温排气的冲击，并且将高温排气导入到消声通道的入口；/n所述抗高温冲击墙具有耐高温材料面层和基体层；/n抗性消声通道的通道壁和所述消声墙均具有金属消声面层、层间空气腔和基体层；/n抗高消声通道的出口与阻性消声段入口连通，阻性消声段由阻性消声通道和金属消声板阵列构成；/n阻性消声通道的通道壁具有耐高温吸音砖面层和基体层；/n所述金属消声板阵列设置在阻性消声通道的流通路径中，所述金属消声板阵列由阵列排列的金属消声板构成，且每个金属消声板阵列均与阻性消声通道的流通路径平行布置；/n阻性消声段出口连通到大气环境。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机排气噪声的消声结构，其特征在于：所述消声结构分为抗性消声段和阻性消声段，排气噪声依次经过抗性消声段和阻性消声段能够被大幅度消减；
所述抗性消声段由抗高温冲击墙、抗性消声通道和消声墙构成；至少一堵消声墙设置消声通道中，并形成迷宫通道；所述抗高温冲击墙用于承受高温排气的冲击，并且将高温排气导入到消声通道的入口；
所述抗高温冲击墙具有耐高温材料面层和基体层；
抗性消声通道的通道壁和所述消声墙均具有金属消声面层、层间空气腔和基体层；
抗高消声通道的出口与阻性消声段入口连通，阻性消声段由阻性消声通道和金属消声板阵列构成；
阻性消声通道的通道壁具有耐高温吸音砖面层和基体层；
所述金属消声板阵列设置在阻性消声通道的流通路径中，所述金属消声板阵列由阵列排列的金属消声板构成，且每个金属消声板阵列均与阻性消声通道的流通路径平行布置；
阻性消声段出口连通到大气环境。


2.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：王娜，陈珏，赵元元，
申请(专利权)人：中航工程集成设备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11