驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种驱动装置，包括：马达部(2)、及连结于马达部(2)的输出部(44)而旋转的车轮(102)。车轮(102)具有：圆板状的碟部(104)，被固定在输出部(44)；以及轮辋部(105)，从碟部(104)的外周部沿着输出部(44)的轴方向而延伸，且安装有轮胎(103)。在碟部(104)，设有包围马达部(2)的周围的凸肋(116)。

Driving device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】驱动装置
本专利技术涉及一种驱动装置。本申请基于2017年10月16日在日本申请的特愿2017-200265号及2018年5月25日在日本申请的特愿2018-100946号并主张优先权，将其内容引用至本文。
技术介绍
例如，在将电动马达用于驱动源的电动汽车等中，为了提高传动效率，已知有一种将马达收纳到车轮(wheel)的轮辋(rim)部内的轮内马达(inwheelmotor)。作为所述轮内马达，有将车轮固定于马达的输出轴(旋转轴)而车轮与轴(shaft)同时旋转(例如参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2000-297831号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题所述以往技术那样的驱动装置中，马达的输出轴从马达壳体(motorcase)(马达外壳(motorcasing))突出，尘埃或雨水等容易从所述马达壳体与输出轴之间侵入。在驱动部为马达与对马达的旋转进行减速而输出的、所谓的带减速机的马达的情况下，若尘埃或雨水浸入减速部，则有可能产生故障本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动装置，其特征在于，包括：/n马达部，具有：随着朝向一方向逐渐经由阶差而缩径形成的马达壳体；/n减速部，配置在所述马达壳体的最靠所述一方向的一侧，且具有：对所述马达部的输出进行减速而输出的输出轴；以及/n旋转体，较所述减速部配置在所述一方向的一侧，连结于所述输出轴而旋转，/n其中，在所述马达部及所述旋转体的至少任一个，设有：以包围所述马达壳体的周围的方式而形成的防水罩，/n所述防水罩的内周面以沿着所述马达壳体的外周面的方式而形成为阶梯状。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171016 JP 2017-200265;20180525 JP 2018-1009461.一种驱动装置，其特征在于，包括：
马达部，具有：随着朝向一方向逐渐经由阶差而缩径形成的马达壳体；
减速部，配置在所述马达壳体的最靠所述一方向的一侧，且具有：对所述马达部的输出进行减速而输出的输出轴；以及
旋转体，较所述减速部配置在所述一方向的一侧，连结于所述输出轴而旋转，
其中，在所述马达部及所述旋转体的至少任一个，设有：以包围所述马达壳体的周围的方式而形成的防水罩，
所述防水罩的内周面以沿着所述马达壳体的外周面的方式而形成为阶梯状。


2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，
所述旋转体为车轮，且具有：
圆板状的碟部，被固定在所述输出轴；以及
轮辋部，从所述碟部的外周部沿着所述输出轴的轴方向而延伸，且安装有轮胎，在所述碟部，设有包围所述马达部的周围的凸肋，所述凸肋为所述防水罩。


3.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，
在所述马达部，设有朝向...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡邉哲也，斋藤龙之，増田阳平，渡边里美，
申请(专利权)人：株式会社美姿把，
类型：发明
国别省市：日本;JP