【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】动态交通控制
本公开的实施例总体上涉及交通运输领域,更具体地涉及一种用于动态交通控制的系统。
技术介绍
双向道路是指允许车辆在两个方向上行驶的道路。在大多数双向道路(尤其是主道路)上,在道路中间布置了隔离带,以区分不同的行驶方向。例如,隔离带可以简单地实现为涂在道路中间的隔离线,以提醒车辆的用户保持在道路的一侧。对于另一示例,隔离带可以被实现为物理上分开道路的中间屏障,并且由于中间屏障,车辆只能保持在道路的一侧。通常,隔离带被固定在道路上。例如,隔离线被涂在道路上,并且如果新隔离线需要替换已涂的隔离线,则应当清除已涂的隔离线,并且在道路上涂新隔离线,这会花费很多时间和资源。因此,隔离带通常不可移动或不可调整。即使移动了隔离带,也需要花费很长时间并且需要大量手动操作,使得移动效率非常低。
技术实现思路
本公开的实施例提供了用于动态交通控制的系统。根据本公开的实施例,基于道路的交通自动移动的可移动中间屏障被布置在道路上或道路上方,或者模式可以基于交通进行自动控制的多个基于光的隔离带被布置在道路上。通过这种方式,可以通过使用可移动中间屏障或基于光的隔离带来动态控制道路的交通。在第一方面中,提供了一种用于交通控制的系统。该交通控制系统包括道路的轨道以及可移动中间屏障,该可移动中间屏障配备有可沿轨道移动的移动机构以移动中间屏障。交通控制系统还包括控制器,该控制器被配置为基于道路的交通来控制移动机构沿着轨道的移动,以移动可移动中间屏障280来改变道路的车道。根据本公开的实施例,可以通过 ...
【技术保护点】
1.一种用于交通控制的系统(200),包括:/n用于道路(210)的轨道(220,230,240,250,260,270);/n可移动中间屏障(280),其配备有移动机构(215),所述移动机构(215)能够沿着所述轨道(220,230,240,250,260,270)移动,以移动所述中间屏障(280);/n控制器,其被配置为基于所述道路(210)的交通来控制所述移动机构(215)沿着所述轨道(220,230,240,250,260,270)的移动,以移动所述可移动中间屏障(280)来改变所述道路(210)的车道(290,295,401,402,403,404)。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于交通控制的系统(200),包括:
用于道路(210)的轨道(220,230,240,250,260,270);
可移动中间屏障(280),其配备有移动机构(215),所述移动机构(215)能够沿着所述轨道(220,230,240,250,260,270)移动,以移动所述中间屏障(280);
控制器,其被配置为基于所述道路(210)的交通来控制所述移动机构(215)沿着所述轨道(220,230,240,250,260,270)的移动,以移动所述可移动中间屏障(280)来改变所述道路(210)的车道(290,295,401,402,403,404)。
2.根据权利要求1所述的系统(200),其中所述移动机构(215)包括轮子(225,235,245,255,265,275),并且所述轨道(220,230,240,250,260,270)中的至少一个轨道包括磁性元件(601,602,603,604,605),并且所述控制器还被配置为控制所述磁性元件(601,602,603,604,605)的磁性,以向所述轮子(225)(235,245,255,265,275)施加磁牵引。
3.根据权利要求1所述的系统(200),其中所述控制器还被配置为:响应于确定沿所述道路(210)的一个方向(X)的交通超过阈值,使得所述可移动中间屏障(280)移动以增加沿所述方向(X)的车道(290,295,401,402,403,404)的数目或宽度。
4.根据权利要求1所述的系统(200),其中所述移动机构(215)被布置在所述可移动中间屏障(280)的柱(228,238,248,258,268,278)下方。
5.根据权利要求1所述的系统(200),其中用于移动所述可移动中间屏障(280)的单位是一条车道(290,295,401,402,403,404)的一半宽度。
6.根据权利要求1所述的系统(200),还包括:
锁定机构(226),其可操作以从所述控制器接收信号,并且响应于所接收到的信号而锁定所述移动机构(215),以防止所述可移动中间屏障(280)移动。
7.根据权利要求1所述的系统(200),其中所述轨道(220,230,240,250,260,27...
【专利技术属性】
技术研发人员:M·塞德尔,周碧云,
申请(专利权)人:宝马汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:德国;DE
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