动态交通控制制造技术

技术编号:24334842 阅读:51 留言:0更新日期:2020-05-29 21:47
用于动态交通控制的系统(200,800),包括:可移动中间屏障(280),其可以基于道路(210)的交通而自动移动并且布置在道路(210)上或道路(210)的上方;或多个基于光的隔离带(820,830,840),这些隔离带(820,830,840)的模式可以基于道路(810)的交通进行自动控制并且布置在道路(210)上。通过这种方式,可以通过使用可移动中间屏障(280)或基于光的隔离带(820,830,840)来动态控制道路(210,810)的交通。

Dynamic traffic control

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】动态交通控制
本公开的实施例总体上涉及交通运输领域,更具体地涉及一种用于动态交通控制的系统。
技术介绍
双向道路是指允许车辆在两个方向上行驶的道路。在大多数双向道路(尤其是主道路)上,在道路中间布置了隔离带,以区分不同的行驶方向。例如,隔离带可以简单地实现为涂在道路中间的隔离线,以提醒车辆的用户保持在道路的一侧。对于另一示例,隔离带可以被实现为物理上分开道路的中间屏障,并且由于中间屏障,车辆只能保持在道路的一侧。通常,隔离带被固定在道路上。例如,隔离线被涂在道路上,并且如果新隔离线需要替换已涂的隔离线,则应当清除已涂的隔离线,并且在道路上涂新隔离线,这会花费很多时间和资源。因此,隔离带通常不可移动或不可调整。即使移动了隔离带,也需要花费很长时间并且需要大量手动操作,使得移动效率非常低。
技术实现思路
本公开的实施例提供了用于动态交通控制的系统。根据本公开的实施例,基于道路的交通自动移动的可移动中间屏障被布置在道路上或道路上方,或者模式可以基于交通进行自动控制的多个基于光的隔离带被布置在道路上。通过这种方式,可以通过使用可移动中间屏障或基于光的隔离带来动态控制道路的交通。在第一方面中,提供了一种用于交通控制的系统。该交通控制系统包括道路的轨道以及可移动中间屏障,该可移动中间屏障配备有可沿轨道移动的移动机构以移动中间屏障。交通控制系统还包括控制器,该控制器被配置为基于道路的交通来控制移动机构沿着轨道的移动,以移动可移动中间屏障280来改变道路的车道。根据本公开的实施例,可以通过使用可移动中间屏障来动态控制道路的交通,并且无需任何手动操作或任何专门设计的屏障传送机器(BTM)就可以使得可移动中间屏障能够移动,以减轻交通的潮汐现象,因此可以提高交通控制效率。在一些实施例中,移动机构包括轮子,并且轨道中的至少一个轨道包括磁性元件,并且控制器还被配置为控制磁性元件的磁性以向轮子施加磁牵引。通过使用用于实现磁牵引的磁性元件,可以自动控制可移动中间屏障的移动,并且可以低成本地减轻交通潮汐现象。在一些实施例中,控制器还被配置为:响应于确定沿道路的一个方向(X)的交通超过阈值,使得可移动中间屏障280移动以增加沿该方向(X)的车道的数目或宽度。因此,可以基于道路的实时交通来控制可移动中间屏障,从而提高交通控制系统的动态和智能程度。在一些实施例中,移动机构被布置在可移动中间屏障的柱下方,从而加强了交通控制系统的结构。在一些实施例中,用于移动可移动中间屏障的单位是一条车道的一半宽度,从而使得可移动中间屏障能够具有多个隔离状态。在一些实施例中,交通控制系统还包括锁定机构,该锁定机构可操作以从控制器接收信号,并且响应于接收到的信号而锁定移动机构以防止可移动中间屏障移动。由于可以通过控制器锁定和解锁锁定机构,所以可以在可移动中间屏障不移动的期间防止可移动中间屏障移动。在一些实施例中,轨道和可移动中间屏障可以被布置在道路上或道路上方。在一些实施例中,道路是用于低速车辆的运输系统,并且运输系统还包括两个路侧屏障,以用于保护运输系统中的用户。因此,交通控制系统可以专用于低速运输系统,以便减轻低速车辆的交通潮汐现象。在第二方面中,提供了一种用于交通控制的系统。该交通控制系统包括沿道路上的车道布置的隔离带,隔离带中的每个隔离带包括布置在道路表面附近或表面上的多个发光元件。交通控制系统还包括控制器,该控制器被配置为基于道路的交通来控制多个发光元件的模式,以控制隔离带的状态。通过这种系统,可以通过使用基于光的隔离带来动态控制道路的交通,并且可以自动控制基于光的隔离带的控制以减轻交通的潮汐现象,而无需任何手动操作,因此可以提高交通控制效率。在一些实施例中,控制器被配置为:响应于确定沿道路的一个方向(X)的交通超过阈值,关断隔离带中的至少一个隔离带的发光元件,以增加沿该方向(X)的车道的数目或宽度。因此,可以基于道路的实时交通来控制基于光的隔离带,从而提高交通控制系统的动态和智能程度。在一些实施例中,发光元件包括发光二极管(LED),从而减少功率消耗并且延长寿命。在一些实施例中,发光元件被诸如光罩之类的反射保护装置覆盖。通过使用反射保护装置,即使在强阳光下,白天还可以更容易地识别发光元件的光。在一些实施例中,道路是用于低速车辆的运输系统,并且运输系统还包括两个路侧屏障,以用于保护运输系统中的用户。因此,交通控制系统可以专用于低速运输系统,以便减轻低速车辆的交通潮汐现象。在一些实施例中,交通控制系统还包括交互设备,该交互设备被配置为基于以下各项中的至少一项与用户进行交互:用户到道路的入口;用户在道路上的压力;用户的移动速度;以及道路的周围环境。因此,可以通过用户与运输系统之间的相互作用来增强骑行体验。在第三方面中,提供了一种用于低速车辆的运输系统。运输系统包括如上所述的任何交通控制系统。应当理解,
技术实现思路
部分既不旨在标识本公开的实施例的关键或必要特征,也不旨在用于限制本公开的范围。通过下文的描述,本公开的其他特征将变得容易理解。附图说明通过结合附图对本公开的示例实施例进行更详细的描述,本公开的上述和其他目的、特征和优点将变得更加显而易见,并且在本公开的示例实施例中,相同的附图标记通常表示相同的部件。图1图示了可实现根据本公开的实施例的运输系统的城市地区的示意图;图2图示了根据本公开的实施例的包括可移动中间屏障的交通控制系统的示意图;图3图示了根据本公开的实施例的可移动中间屏障已经移动的交通控制系统的示意图;图4图示了根据本公开的实施例的包括可移动中间屏障的交通控制系统的俯视图;图5图示了根据本公开的实施例的可移动中间屏障已经移动的交通控制系统的俯视图;图6图示了根据本公开的实施例的包括可移动中间屏障的交通控制系统的正视图;图7图示了根据本公开的实施例的包括可移动中间屏障的交通控制系统的侧视图;图8图示了根据本公开的实施例的包括基于光的隔离带的交通控制系统的正视图;图9图示了根据本公开的实施例的基于光的隔离带已经被控制的交通控制系统的正视图;以及图10图示了根据本公开的实施例的包括交互设备的交通控制系统的正视图。具体实施方式现在,参考几个示例实施例,对本公开进行讨论。应当理解,仅出于使得本领域技术人员能够更好地理解并因此实现本公开的目的来讨论这些实施例,而没有对本主题的范围提出任何限制。如本文中所使用的,术语“包括”及其变体应当被理解为开放性术语,其意指“包括但不限于”。术语“基于”应当理解为“至少部分基于”。术语“一个实施例”和“一实施例”应当被理解为“至少一个实施例”。术语“另一实施例”应当理解为“至少一个其他实施例”。术语“第一”、“第二”等可以是指不同或相同的对象。下文可以包括其他定义(显式和隐式)。术语的定义在整个说明书中是一致的,除非上下文另外明确指出。术语“移动机构”应当理解为可以机本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种用于交通控制的系统(200),包括:/n用于道路(210)的轨道(220,230,240,250,260,270);/n可移动中间屏障(280),其配备有移动机构(215),所述移动机构(215)能够沿着所述轨道(220,230,240,250,260,270)移动,以移动所述中间屏障(280);/n控制器,其被配置为基于所述道路(210)的交通来控制所述移动机构(215)沿着所述轨道(220,230,240,250,260,270)的移动,以移动所述可移动中间屏障(280)来改变所述道路(210)的车道(290,295,401,402,403,404)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于交通控制的系统(200),包括:
用于道路(210)的轨道(220,230,240,250,260,270);
可移动中间屏障(280),其配备有移动机构(215),所述移动机构(215)能够沿着所述轨道(220,230,240,250,260,270)移动,以移动所述中间屏障(280);
控制器,其被配置为基于所述道路(210)的交通来控制所述移动机构(215)沿着所述轨道(220,230,240,250,260,270)的移动,以移动所述可移动中间屏障(280)来改变所述道路(210)的车道(290,295,401,402,403,404)。


2.根据权利要求1所述的系统(200),其中所述移动机构(215)包括轮子(225,235,245,255,265,275),并且所述轨道(220,230,240,250,260,270)中的至少一个轨道包括磁性元件(601,602,603,604,605),并且所述控制器还被配置为控制所述磁性元件(601,602,603,604,605)的磁性,以向所述轮子(225)(235,245,255,265,275)施加磁牵引。


3.根据权利要求1所述的系统(200),其中所述控制器还被配置为:响应于确定沿所述道路(210)的一个方向(X)的交通超过阈值,使得所述可移动中间屏障(280)移动以增加沿所述方向(X)的车道(290,295,401,402,403,404)的数目或宽度。


4.根据权利要求1所述的系统(200),其中所述移动机构(215)被布置在所述可移动中间屏障(280)的柱(228,238,248,258,268,278)下方。


5.根据权利要求1所述的系统(200),其中用于移动所述可移动中间屏障(280)的单位是一条车道(290,295,401,402,403,404)的一半宽度。


6.根据权利要求1所述的系统(200),还包括:
锁定机构(226),其可操作以从所述控制器接收信号,并且响应于所接收到的信号而锁定所述移动机构(215),以防止所述可移动中间屏障(280)移动。


7.根据权利要求1所述的系统(200),其中所述轨道(220,230,240,250,260,27...

【专利技术属性】
技术研发人员:M·塞德尔周碧云
申请(专利权)人:宝马汽车股份有限公司
类型:发明
国别省市:德国;DE

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