一种市政护栏防撞缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种市政护栏防撞缓冲装置，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部一端固定连接有护栏本体，所述护栏本体的一侧设置有受力面板，所述受力面板的侧壁表面固定连接有滑杆，所述受力面板通过滑杆与护栏本体相连接，所述滑杆的底部设置有第一弹簧，且受力面板通过第一弹簧与护栏本体相连接。本实用新型专利技术通过设置有缓冲装置，当事故车辆撞击到受力面板时，受力面板带动滑杆向护栏本体的方向移动，滑杆通过齿轮带动转动杆，并使得连接皮带缠绕于转动杆的表面，配重物在连接皮带的带动下，向上移动，并使得第二弹簧拉伸，通过两个弹簧的弹力与配重物的重力对事故车辆起到缓冲作用，能够降低冲击力，有效地减小了事故对车辆和人体地伤害。

A municipal guardrail anti-collision buffer device

【技术实现步骤摘要】
一种市政护栏防撞缓冲装置
本技术涉及市政护栏
，具体是一种市政护栏防撞缓冲装置。
技术介绍
市政道路护栏又叫做城市交通镀锌喷塑钢护栏，它美观新颖,易安装,安全可靠,价格优惠，适用城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离。目前市政护栏主要功能是控制司机行车路线，保障车辆安全行驶，减少事故的发生，并在事故发生时降低事故车辆的损失程度及车内人员的伤亡系数，但是现有的市政护栏多由金属板制成，这样的市政护栏其弹性不足，以致缓和冲击的能力小，无法有效减小事故对车辆、人体的伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政护栏防撞缓冲装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政护栏防撞缓冲装置，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部一端固定连接有护栏本体，所述护栏本体的一侧设置有受力面板，所述受力面板的侧壁表面固定连接有滑杆，所述受力面板通过滑杆与护栏本体相连接，所述滑杆的底部设置有第一弹簧，且受力面板通过第一弹簧与护栏本体相连接，所述护栏本体的顶部焊接有第一支撑杆，所述第一支撑杆远离护栏本体的一端转动连接有齿轮，所述齿轮的背面焊接有转动杆，所述齿轮的表面设置有连接皮带，所述护栏本体远离受力面板的一侧设置有立柱，所述立柱的顶部焊接有第二支撑杆，所述第二支撑杆远离立柱的一端转动连接有从动辊，所述立柱的内侧壁表面设置有配重物，所述配重物的底部设置有第二弹簧，且配重物通过第二弹簧与支撑底座相连接。作为本技术进一步的方案：所述护栏本体远离受力面板的一侧设置有限位块，所述护栏本体的表面开设有与滑杆的相适配的通孔，且滑杆通过贯穿护栏本体与限位块固定连接。作为本技术进一步的方案：所述滑杆的顶部表面开设有锥型齿，且滑杆与齿轮相啮合。作为本技术进一步的方案：所述转动杆的数量为两个，两个转动杆分别设置在护栏本体的顶部与底部，且连接皮带与靠近护栏本体底部的转动杆固定连接。作为本技术进一步的方案：所述连接皮带远离转动杆的一端与配重物的顶部中心处固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述配重物的两端均焊接有连接块，所述连接块的一端焊接有连接杆，所述连接杆远离连接块的一端固定连接有移动滑块，且立柱的内侧壁表面开设有与移动滑块相适配的滑槽，且连接块通过移动滑块与立柱滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置有缓冲装置，当事故车辆撞击到受力面板时，受力面板带动滑杆向护栏本体的方向移动，并且挤压第一弹簧，滑杆通过齿轮带动转动杆转动，并使得连接皮带缠绕于转动杆的表面，配重物在连接皮带的带动下，向上移动，并使得第二弹簧拉伸，通过两个弹簧的弹力与配重物的重力对事故车辆起到缓冲作用，能够降低冲击力，有效地减小了事故对车辆和人体地伤害。附图说明图1为一种市政护栏防撞缓冲装置的结构示意图；图2为一种市政护栏防撞缓冲装置中齿轮的俯视图；图3为一种市政护栏防撞缓冲装置中立柱的剖视图。图中：1、支撑底座；2、护栏本体；3、受力面板；4、滑杆；5、限位块；6、第一弹簧；7、锥型齿；8、第一支撑杆；9、齿轮；10、转动杆；11、连接皮带；12、立柱；13、第二支撑杆；14、从动辊；15、配重物；16、第二弹簧；17、连接块；18、连接杆；19、移动滑块。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-3，一种市政护栏防撞缓冲装置，包括支撑底座1，支撑底座1的顶部一端固定连接有护栏本体2，护栏本体2的一侧设置有受力面板3，受力面板3的侧壁表面固定连接有滑杆4，受力面板3通过滑杆4与护栏本体2相连接，滑杆4的底部设置有第一弹簧6，且受力面板3通过第一弹簧6与护栏本体2相连接，护栏本体2的顶部焊接有第一支撑杆8，第一支撑杆8远离护栏本体2的一端转动连接有齿轮9，齿轮9的背面焊接有转动杆10，齿轮9的表面设置有连接皮带11，护栏本体2远离受力面板3的一侧设置有立柱12，立柱12的顶部焊接有第二支撑杆13，第二支撑杆13远离立柱12的一端转动连接有从动辊14，立柱12的内侧壁表面设置有配重物15，配重物15的底部设置有第二弹簧16，且配重物15通过第二弹簧16与支撑底座1相连接。护栏本体2远离受力面板3的一侧设置有限位块5，护栏本体2的表面开设有与滑杆4的相适配的通孔，且滑杆4通过贯穿护栏本体2与限位块5固定连接，限位块5限制滑杆4的移动范围，滑杆4的顶部表面开设有锥型齿7，且滑杆4与齿轮9相啮合，通过滑杆4可以带动齿轮9转动，进而带动转动杆10转动，转动杆10的数量为两个，两个转动杆10分别设置在护栏本体2的顶部与底部，且连接皮带11与靠近护栏本体2底部的转动杆10固定连接，连接皮带11远离转动杆10的一端与配重物15的顶部中心处固定连接，转动杆10转动，从而让连接皮带11缠绕于转动杆10的表面，从而带动配重物15向上运动，配重物15的两端均焊接有连接块17，连接块17的一端焊接有连接杆18，连接杆18远离连接块17的一端固定连接有移动滑块19，且立柱12的内侧壁表面开设有与移动滑块19相适配的滑槽，且连接块17通过移动滑块19与立柱12滑动连接，移动滑块19能够使得配重物15的移动更加方便，并且限定配重物15的移动方向。本技术的工作原理是：该市政护栏防撞缓冲装置使用时，当事故车辆撞击到受力面板3后，受力面板3带动滑杆4向护栏本体2的方向移动，并对第一弹簧6进行挤压，滑杆4通过齿轮9带动转动杆10转动，从而让连接皮带11缠绕于转动杆10的表面，连接皮带11带动配重物15在立柱12的表面向上移动，并对第二弹簧16进行拉伸，通过第一弹簧6与第二弹簧16的弹力以及配重物15的重力作用下，渐渐降低冲击力，减小了事故对车辆和人体地伤害。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政护栏防撞缓冲装置，包括支撑底座(1)，其特征在于，所述支撑底座(1)的顶部一端固定连接有护栏本体(2)，所述护栏本体(2)的一侧设置有受力面板(3)，所述受力面板(3)的侧壁表面固定连接有滑杆(4)，所述受力面板(3)通过滑杆(4)与护栏本体(2)相连接，所述滑杆(4)的底部设置有第一弹簧(6)，且受力面板(3)通过第一弹簧(6)与护栏本体(2)相连接，所述护栏本体(2)的顶部焊接有第一支撑杆(8)，所述第一支撑杆(8)远离护栏本体(2)的一端转动连接有齿轮(9)，所述齿轮(9)的背面焊接有转动杆(10)，所述齿轮(9)的表面设置有连接皮带(11)，所述护栏本体(2)远离受力面板(3)的一侧设置有立柱(12)，所述立柱(12)的顶部焊接有第二支撑杆(13)，所述第二支撑杆(13)远离立柱(12)的一端转动连接有从动辊(14)，所述立柱(12)的内侧壁表面设置有配重物(15)，所述配重物(15)的底部设置有第二弹簧(16)，且配重物(15)通过第二弹簧(16)与支撑底座(1)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政护栏防撞缓冲装置，包括支撑底座(1)，其特征在于，所述支撑底座(1)的顶部一端固定连接有护栏本体(2)，所述护栏本体(2)的一侧设置有受力面板(3)，所述受力面板(3)的侧壁表面固定连接有滑杆(4)，所述受力面板(3)通过滑杆(4)与护栏本体(2)相连接，所述滑杆(4)的底部设置有第一弹簧(6)，且受力面板(3)通过第一弹簧(6)与护栏本体(2)相连接，所述护栏本体(2)的顶部焊接有第一支撑杆(8)，所述第一支撑杆(8)远离护栏本体(2)的一端转动连接有齿轮(9)，所述齿轮(9)的背面焊接有转动杆(10)，所述齿轮(9)的表面设置有连接皮带(11)，所述护栏本体(2)远离受力面板(3)的一侧设置有立柱(12)，所述立柱(12)的顶部焊接有第二支撑杆(13)，所述第二支撑杆(13)远离立柱(12)的一端转动连接有从动辊(14)，所述立柱(12)的内侧壁表面设置有配重物(15)，所述配重物(15)的底部设置有第二弹簧(16)，且配重物(15)通过第二弹簧(16)与支撑底座(1)相连接。


2.根据权利要求1所述的一种市政护栏防撞缓冲装置，其特征在于，所述护栏本体(2)远离受力面板(3)的一侧设置有限位块(5)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘熠彪，
申请(专利权)人：刘熠彪，
类型：新型
国别省市：福建;35