一种市政设施智能感知系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种市政设施，更具体地说，它涉及一种市政设施智能感知系统，包括壳体，道路上开设有用于放置壳体的地腔，地腔置与相邻车道之间，壳体置于地腔之中，壳体底部安装有控制壳体升出地面的升降装置，壳体内设置有可伸缩伸出壳体的隔离护栏、推动隔离护栏伸缩的驱动件和固定隔离护栏的连接架。

An intelligent perception system for municipal facilities

【技术实现步骤摘要】
一种市政设施智能感知系统
本技术涉及一种市政设施，更具体地说，它涉及一种市政设施智能感知系统。
技术介绍
由于交通的“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上是出城方向的流量大，会产生拥堵现象。针对该情况，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织，即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数，可目前变车道的方式主要是道路上潮汐车道线形式来实现，潮汐车道线只有分道线没有导向箭头，有的在内侧画有锯齿形短标线，有的则变换车道的颜色。潮汐车道启用时，需要司机要特别留意观察，不少司机看到此类车道还是有些发懵，不知道到底该怎么走，不明“潮汐规律”导致逆行，更是造成拥堵，需要交警部门安排警力进行疏导。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种市政设施智能感知系统，其设置了一种可升降的潮汐护栏，以护栏的变化进行车道更改，便于司机理解。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种市政设施智能感知系统，包括壳体，道路上开设有用于放置壳体的地腔，地腔置于相邻车道之间，壳体置于地腔之中，壳体底部安装有控制壳体升出地面的升降装置，壳体内设置有可伸缩伸出壳体的隔离护栏、推动隔离护栏伸缩的驱动件和固定隔离护栏的连接架。通过上述技术方案，驱动件沿车道行车方向移动进入相邻的壳体内，同时隔离护栏伸出，进而在道路中间形成隔离带,当车道一车流量较大时，车道二的内行车道变换行车方向，车道一和车道二之间的壳体降下，车道二的外侧车道和内侧车道之间的壳体升出地面，在外侧车道和内侧车道之间形成隔离带，使车道一增加一车道变为三车道。本技术进一步设置为：所述升降装置括可伸缩的升降架和驱动伸缩架伸缩的驱动装置，所述驱动装置与升降架固定连接，所述驱动装置包括驱动电机和丝杠，驱动电机与丝杠同轴固定，丝杠上套设有一驱动座，丝杠与驱动座螺纹连接。通过上述技术方案，当驱动电机正转，固定座沿丝杠方向向地面方向移动，当驱动电机反转时，固定座沿丝杠方向背向地面方向移动。本技术进一步设置为：所述升降架包括固定架和伸缩架，伸缩架和固定架均竖直设置，伸缩架置于壳体与固定架之间，伸缩架的顶端与壳体下表面固定连接，底端与固定架的顶端铰接，固定架的底端与地腔的底部固定连接。通过上述技术方案，固定架固定不动，用于支撑伸缩架和固定驱动电机，伸缩架伸缩，用于将壳体升出地面。本技术进一步设置为：所述固定架包括连杆一和连杆二，连杆一和连杆二交叉设置，在交叉点固定连接，所述驱动电机置于在连杆一和连杆二的交叉点处，伸缩架包括连杆三和连杆四，所述连杆三和连杆四一端分别设有一转动轮，壳体底部设有支撑板，支撑板的个数设置为两个，支撑板上开设有槽道，转动轮置于槽道之间。通过上述技术方案，伸缩架在伸长时，转动轮在支撑板内相背滑动，进而壳体伸出地面，伸缩架在收缩时，转动轮在支撑板内相向滑动，进而壳体收回地腔内。本技术进一步设置为：所述连杆三上设有转槽一，连杆四上设有转槽二，连杆三和连杆四交叉设置，转槽一和转槽二交叉设置，槽一和转槽二内穿设一转动轴，驱动座与转动轴固定连接，连杆二和连杆三铰接，连杆二和连杆四铰接。通过上述技术方案，转动槽一和转动槽二之间的转动轴，和连杆三和连杆四的转动轮形成一三角形结构，伸缩架在伸缩的过程中，驱动座保持不动。本技术进一步设置为：所述隔离护栏包括若干可伸缩的伸缩单元，伸缩单元与伸缩单元之间铰接，两端的伸缩单元一端连接连接座，另一端连接驱动件。通过上述技术方案，伸缩单元可收缩在壳体内，便于收纳，使用时伸出可以，形成隔离带。本技术进一步设置为：所述每个伸缩单元包括板一和板二，板一和板二交叉设置，且板一与板二在交叉处铰接，且伸缩单元之间板一的端部相互铰接，板二的端部相互铰接，在交叉处的铰接点外设有若干滑动架，滑动架与伸缩单元固定连接。通过上述技术方案，滑动架支撑伸缩单元，防止伸缩单元因过长产生偏移。本技术进一步设置为：所述滑动架的底部设有若干用于支撑滑动架在地面滑动的滑轮。通过上述技术方案，支撑滑动架，且使滑动架在道路上滑动，便于滑动架的移动。本技术进一步设置为：所述驱动件包括连接架和驱动小车，连接架固定在壳体内部的安装通道内，连接架底部开设有轨道，驱动小车的底部设有驱动轮，驱动轮与轨道配合。通过上述技术方案，轨道使驱动小车可进入相邻的壳体之中，相邻壳体之间配合形成一排完整的隔离带。综上所述，本技术具有以下有益效果：(1)通过升降装置的设置，使壳体可以升出地面和降回地腔，伸缩装置和驱动装置的设置，驱动件沿车道行车方向移动进入相邻的壳体内，同时隔离护栏伸出，进而在道路中间形成隔离带，当车道一车流量较大时，车道二的内行车道变换行车方向，车道一和车道二之间的壳体降下，车道二的外侧车道和内侧车道之间的壳体升出地面，在外侧车道和内侧车道之间形成隔离带，使车道一增加一车道变为三车道；(2)通过驱动装置的设置，驱动升降装置进行升降；(3)通过轨道使驱动小车可进入相邻的壳体之中，相邻壳体之间配合形成一排完整的隔离带。附图说明图1为壳体置于地下时的整体示意图；图2为壳体在道路设置的整体示意图；图3为隔离护栏的整体示意图；图4为相邻壳体连接的整体示意图；图5为升降装置的正视图；图6为升降装置的后视图。附图标记：1、壳体；10、安装通道；11、支撑板；12、槽道；13、转动轮；2、地腔；20、道路；3、升降装置；30、驱动装置；300、驱动电机；301、丝杠；302、驱动座；31、升降架；32、固定架；320、连杆一；321、连杆二；33、伸缩架；330、连杆三；331、连杆四；332、转槽一；333、转槽二；334、转动轴；4、隔离护栏；40、伸缩部一；41、伸缩部二；43、伸缩单元；430、板一；431、板二；44、滑动架；45、滑轮；46、连接杆；5、驱动件；50、驱动小车；51、驱动轮；6、连接架；60、轨道；7、车道一；8、车道二。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细描述。实施例：一种市政设施智能感知系统，如图1和2所示，包括壳体1，道路20上开设有用于放置壳体1的地腔2，地腔2置与行车道之间，壳体1底部安装有控制壳体1升出地面的升降装置3，如图3所示，壳体1内设有一安装通道10，安装通道10沿车道方向贯穿壳体1，壳体1内设置有可伸缩的隔离护栏4、推动隔离护栏4伸缩的驱动件5和固定隔离护栏4的连接架6，驱动件5沿车道行车方向移动进入相邻的壳体1内，同时隔离护栏4伸出，进而在道路20中间形成隔离带，正常车流量时，车道一7和车道二8之间的壳体1伸出地面，形成分离道路20的隔离带，当车道一7车流量较大时，车道二8的内行车道变换行车方向，车道一7和车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政设施智能感知系统，其特征在于，包括壳体(1)，道路(20)上开设有用于放置壳体(1)的地腔(2)，地腔(2)置于相邻车道之间，壳体(1)置于地腔(2)之中，壳体(1)底部安装有控制壳体(1)升出地面的升降装置(3)，壳体(1)内设置有可伸缩伸出壳体(1)的隔离护栏(4)、推动隔离护栏(4)伸缩的驱动件(5)和固定隔离护栏(4)的连接架(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政设施智能感知系统，其特征在于，包括壳体(1)，道路(20)上开设有用于放置壳体(1)的地腔(2)，地腔(2)置于相邻车道之间，壳体(1)置于地腔(2)之中，壳体(1)底部安装有控制壳体(1)升出地面的升降装置(3)，壳体(1)内设置有可伸缩伸出壳体(1)的隔离护栏(4)、推动隔离护栏(4)伸缩的驱动件(5)和固定隔离护栏(4)的连接架(6)。


2.根据权利要求1所述的市政设施智能感知系统，其特征在于，所述升降装置(3)括可伸缩的升降架(31)和驱动伸缩架(33)伸缩的驱动装置(30)，所述驱动装置(30)与升降架(31)固定连接，所述驱动装置(30)包括驱动电机(300)和丝杠(301)，驱动电机(300)与丝杠(301)同轴固定，丝杠(301)上套设有一驱动座(302)，丝杠(301)与驱动座(302)螺纹连接。


3.根据权利要求2所述的市政设施智能感知系统，其特征在于，所述升降架(31)包括固定架(32)和伸缩架(33)，伸缩架(33)和固定架(32)均竖直设置，伸缩架(33)置于壳体(1)与固定架(32)之间，伸缩架(33)的顶端与壳体(1)下表面滑动连接，底端与固定架(32)的顶端铰接，固定架(32)的底端与地腔(2)的底部固定连接。


4.根据权利要求3所述的市政设施智能感知系统，其特征在于，所述固定架(32)包括连杆一(320)和连杆二(321)，连杆一(320)和连杆二(321)交叉设置，在交叉点固定连接，所述驱动电机(300)置于在连杆一(320)和连杆二(321)的交叉点处，伸缩架(33)包括连杆三(330)和连杆四(331)，所述连杆三(330)和连杆四(331)一端分别设有一转动轮(13)，壳体(1)底部设有支撑板(11)，支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙喜军，王华锋，王丽霞，
申请(专利权)人：鹏森建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41