钓鱼法架桥机制造技术

本发明专利技术涉及钓鱼法架桥机，属于起重机技术领域，它包括前支腿、中支腿、后支腿、前吊梁行车、后吊梁行车、单导梁、1号行车、2号行车、3号行车和可伸缩的前部辅助支腿，所述前吊梁行车和后吊梁行车位于单导梁上，所述前部辅助支腿位于单导梁前端，所述单导梁前部两侧分别设有一纵向的短梁，短梁通过横梁与单导梁固接，所述1号行车安装在两个短梁上，2号行车和3号行车装于单导梁的下部耳梁上。使用本发明专利技术的钓鱼法架桥机，加上相应的辅助设备、设施，可采用钓鱼法完成桩基、承台、桥墩及桥梁的架设施工，不再设置施工便道，尽最大可能减少对环境的破坏和桥下野生动植物的影响。

Fishing Bridge Erecting Machine

【技术实现步骤摘要】
钓鱼法架桥机
本专利技术涉及起重机
，尤其涉及钓鱼法架桥机。
技术介绍
架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。中国常备的架桥机有三种：单梁式架桥机、双悬臂式架桥机、双梁式架桥机。单梁式架桥机桥梁施工机械之一，其吊臂为一箱形梁，向前悬伸，在其前端有一能折叠的立柱（由左右两脚杆组成）。该机可在空载状态下自行驶入桥位，再将前立柱伸直，支在前方桥墩上。当所架梁片（或整孔箱梁）沿吊臂移动时，吊臂接近简支梁状态。架桥时，该机可在空载状态下自行驶入桥位，须先将梁片利用特制龙门吊机从铁路平板车上转移到特制运梁车上，再将此运梁车和架桥机后端对位，用行驶在架桥机吊臂上的两台吊梁行车将梁片吊起，沿吊臂前行，到达桥位落梁。为适应曲线架桥，该机的吊臂能在水平面内作少量摆动。梁片就位方法与双悬臂式架桥机所用方法相同（移梁或拨道）。该机的优点是：取消平衡重，不再需要机车顶推，喂梁不需桥头岔线，机械化程度提高，安全性能有所改善。双悬臂式架桥机这类架桥机不能自行，需用机车顶推。其前臂用来吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面内摆动。架桥时，常须用特制80吨小平车将梁片运到架桥机前臂的吊钩之下（称为“喂梁”）才能起吊；为使调车作业方便，每需在桥头铺设岔线。架桥机将梁吊起后，轴重增大，而桥头的新建路堤比较松软，因此，对架桥机吊梁行车地段必须采取加固措施，如用重车压道，加插轨枕等。双梁式架桥机其吊臂是由左右两条箱梁组成，两梁贯通机身并向前后端伸出。在两端都有各由两腿杆组成的折叠立柱。横跨两条箱梁有两台桁车,能沿吊臂纵向行驶。吊梁小车置于桁车上，能沿桁车横向行驶。待架的梁片（或整梁）可用铁路平板车直接送到架桥机的后臂之下，用吊梁小车起吊后，凭桁车前移,再以吊梁小车横移,然后落梁就位。这类架桥机的前后端都可吊梁及落梁；改变架梁方向时，不需要调头；为适应曲线架梁，前后臂都可在水平面内摆动；分片架设时不必移梁或拨道，梁即可就位；“喂梁”也不需要桥头岔线或特制运梁车。现有的架桥机均只能采用钓鱼法安装桥墩和架设预制梁，无法用钓鱼法完成桩基和承台的施工，对于桩基和承台的施工均需要设修建额外地面施工便道，因而会对环境造成较大的破坏，同时对桥下野生动植物造成较大的影响。
技术实现思路
本专利技术旨在提供钓鱼法架桥机，可采用钓鱼法完成桩基、承台、桥墩及桥梁的架设施工，不再设置施工便道，尽最大可能减少对环境的破坏和桥下野生动植物的影响。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：在现有单梁式架桥机的基础上进行改进，本专利技术与现有单梁式架桥机的主要区别在于前部采取了局部双梁机构，并另增加了前部辅助支腿和三台工作行车，具体如下：钓鱼法架桥机，包括前支腿、中支腿、后支腿、前吊梁行车、后吊梁行车、单导梁、1号行车和可伸缩的前部辅助支腿，所述前吊梁行车和后吊梁行车位于单导梁上，所述前部辅助支腿位于单导梁前端，所述单导梁前部两侧分别设有一纵向的短梁，短梁通过横梁与单导梁固接，1号行车的桥架可沿铺设在两个短梁上的轨道纵向运行，1号行车的起重小车可沿铺设在桥架上的轨道横向运行。进一步的，所述横梁包括前横梁和后横梁，后横梁高于前横梁，所述前横梁一端与单导梁侧面固接，前横梁另一端与短梁的侧面固接；所述后横梁一端与单导梁侧面固接，后横梁另一端与短梁的顶面固接。进一步的，钓鱼法架桥机还包括2号行车和3号行车，所述2号行车和3号行车装于单导梁上可沿单导梁纵向运行至两短梁间。进一步的，2号行车和3号行车的运行轨道纵向铺设于单导梁的下部耳梁上。进一步的，前部辅助支腿包括伸缩支架、安装于伸缩支架下端的支撑钢枕梁和支撑板枕梁上；支撑板枕梁顶面与支撑钢枕梁底面连接，支撑板枕梁底面设有若干抓地钉。进一步优选地，支撑板枕梁面积大于支撑钢枕梁的面积。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：使用本专利技术的钓鱼法架桥机，加上相应的辅助设备、设施，可采用钓鱼法完成桩基、承台、桥墩及桥梁的架设施工，不再设置施工便道，尽最大可能减少对环境的破坏和桥下野生动植物的影响。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术第一种前部结构的主视图；图3是单导梁及局部双梁的俯视图；图4是图2中A处的剖视图（未示出1号行车和前部辅助支腿）；图5是图2中B处的剖视图（未示出前部辅助支腿）；图6是本专利技术第二种前部结构的主视图；图7是前部辅助支腿伸至最长时的结构示意图；图8是前部辅助支腿缩至最短时的结构示意图；图9是前部辅助支腿下端的结构示意图；图10是施工准备架梁时的示意图；图11是架桥机准备过孔时的示意图；图12是架桥机过孔时的示意图；图13是架桥机过孔时的示意图；图14是前部辅助支腿刚到达前桥台的示意图；图15是架桥机过孔完毕的示意图；图16是桩基施工的准备示意图；图17是桩基施工之钻进施工时的示意图；图18是桩基钢筋笼吊装入孔时的示意图；图19是桩基砼灌注时的示意图；图20是承台施工之绑扎钢筋时的示意图；图21是承台灌注时的示意图；图22是工作井、围挡、钢膜、钢筋绑扎拼装就位时的示意图；图23是墩身砼浇灌时的示意图；图24是桥墩施工完成后的示意图；图25是中支腿前移至靠近前支腿的示意图；图26是前支腿前移至前桥台架梁位置的示意图；图27是拼装箱梁的示意图；图28是前吊梁行车提起箱梁前部时的示意图；图29是前吊梁行车和后吊梁行车提起箱梁时的示意图；图30是箱梁架设完成时的示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本专利技术进行进一步详细说明。本专利技术公开的钓鱼法架桥机，是在现有单梁式架桥机的基础上进行改进，本专利技术的钓鱼法架桥机与现有单梁式架桥机的主要区别在于前部采取了局部双梁机构，并另增加了前部辅助支腿和三台工作行车。如图1-5所示，本专利技术公开的钓鱼法架桥机具体包括前支腿1、中支腿2、后支腿3、前吊梁行车4、后吊梁行车5、单导梁6、前部辅助支腿7、1号行车8、2号行车12和3号行车13。前吊梁行车4和后吊梁行车5位于单导梁6上。前部辅助支腿7可伸缩。前部辅助支腿7的伸缩方式有多种，可采用油缸伸缩机构等常见的伸缩机构。由于前支腿1、中支腿2、后支腿3支承在高架桥上，而前部辅助支腿7支承于地面，前部辅助支腿7的长度应可比前支腿1、中支腿2、后支腿3长。为最小程度减小对植被的损害，前部辅助支腿7可回缩后从植物上方跨过为佳。因而，本实施方式中前部辅助支腿7的伸缩支架71包括卷扬机提升结构，以实现前部辅助支腿7的大范围变幅。如图7、8所示，本实施方式中伸缩支架71下部采用油缸伸缩机构，上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.钓鱼法架桥机，包括前支腿、中支腿、后支腿、前吊梁行车、后吊梁行车和单导梁，所述前吊梁行车和后吊梁行车位于单导梁上，其特征在于：它还包括1号行车和可伸缩的前部辅助支腿，所述前部辅助支腿位于单导梁前端，所述单导梁前部两侧分别设有一纵向的短梁，短梁通过横梁与单导梁固接，1号行车的桥架可沿铺设在两个短梁上的轨道纵向运行，1号行车的起重小车可沿铺设在桥架上的轨道横向运行。/n

【技术特征摘要】
1.钓鱼法架桥机，包括前支腿、中支腿、后支腿、前吊梁行车、后吊梁行车和单导梁，所述前吊梁行车和后吊梁行车位于单导梁上，其特征在于：它还包括1号行车和可伸缩的前部辅助支腿，所述前部辅助支腿位于单导梁前端，所述单导梁前部两侧分别设有一纵向的短梁，短梁通过横梁与单导梁固接，1号行车的桥架可沿铺设在两个短梁上的轨道纵向运行，1号行车的起重小车可沿铺设在桥架上的轨道横向运行。


2.根据权利要求1所述的钓鱼法架桥机，其特征在于：所述横梁包括前横梁和后横梁，后横梁高于前横梁，所述前横梁一端与单导梁侧面固接，前横梁另一端与短梁的侧面固接；
所述后横梁一端与单导梁侧面固接，后横梁另一端与短梁的顶面固接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱振地，宋海潮，章玉伟，张超，卢平印，林树庆，张卡春，魏运鸿，肖大庆，毕小毛，覃婷，曹祥文，韩利军，刘建仲，徐彦飞，张辉，吴元文，黎开政，袁宝山，杨正国，周炼，陈宝林，邓玉竹，林晓波，税卓平，崔进福，
申请(专利权)人：成都天府轨谷科技有限公司，成都中轨铁谷工程建筑有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51