一种上承式阻尼支承块及连续支承轨道系统与施工方法技术方案

本发明专利技术涉及一种上承式阻尼支承块及连续支承轨道系统与施工方法，通过在既有的无砟轨道扣件之间安装钢轨阻尼支承块，将非连续支承轨道系统改造为连续支承轨道系统，阻尼支承块具有与轨底适形匹配的轨底凹槽以及与轨腰侧面适形匹配的轨腰对应面；钢轨悬空段由内、外侧阻尼支承块支承。本发明专利技术可对传统扣件非连续支承轨道系统的动力特性进行改善，可有效提高减振降噪性能，减小短波不平顺，利于减小轮轨磨耗，延长轮轨寿命；使用本发明专利技术可使大量的城轨地铁小曲线半径钢轨短寿命状态可得到极大改善，能极大减少更换钢轨的维修工作量，延长小曲线钢轨的使用寿命，利于减小运维成本，提高运营经济效益和提高乘客舒适度。

A kind of upper bearing type damping support block and continuous support track system and construction method

【技术实现步骤摘要】
一种上承式阻尼支承块及连续支承轨道系统与施工方法
本专利技术涉及铁路轨道
，尤其涉及一种上承式阻尼支承块及连续支承轨道系统与施工方法。
技术介绍
无砟轨道板是指采用混泥土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，避免飞溅道砟、平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好、维修工作少、列车运行时速可达350千米以上。目前的无砟轨道系统均采用扣件系统来支承钢轨，扣件系统对钢轨的支撑是非连续的，钢轨有悬空段，当列车以一定速度在钢轨上行驶时，钢轨会产生pinned-pinned振动模态，轮轨接触关系不佳，钢轨磨耗大。特别是，由于钢轨有悬空段，如果钢轨发生断裂，钢轨断缝未及时处理，会影响轨道线路的安全性。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种上承式阻尼支承块及连续支承轨道系统与施工方法，针对既有扣件式无砟轨道系统的进行性能改善，通过在扣件之间安装钢轨阻尼支承块，将非连续支承轨道系统改造为连续支承轨道系统，利于减小轮轨磨耗，降低轮轨振动噪音，延长轮轨寿命，并提高乘客舒适度。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种上承式阻尼支承块，其特征在于：包括用于支承钢轨的阻尼支承块，所述阻尼支承块具有与钢轨单侧的轨底适形匹配的轨底凹槽以及与轨腰侧面适形匹配的轨腰对应面，轨腰对应面与轨底凹槽的槽壁平滑过渡连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种上承式阻尼支承块，其特征在于：包括用于支承钢轨的阻尼支承块，所述阻尼支承块具有与钢轨单侧的轨底适形匹配的轨底凹槽以及与轨腰侧面适形匹配的轨腰对应面，轨腰对应面与轨底凹槽的槽壁平滑过渡连接。


2.根据权利要求1所述的上承式阻尼支承块，其特征在于：阻尼支承块包括支撑骨架和外包L板，轨底凹槽和轨腰对应面位于支撑骨架上，外包L板包裹住支撑骨架的底面和外侧面。


3.根据权利要求2所述的上承式阻尼支承块，其特征在于：支撑骨架的轨腰对应面为矩形齿齿状结构。


4.根据权利要求2或3所述的上承式阻尼支承块，其特征在于：外包L板由玄武岩纤维复合材料制成。


5.根据权利要求1、2或3所述的上承式阻尼支承块，其特征在于：所述阻尼支承块上部长度大于底部的长度。


6.包括权利要求1-5中任一项所述的上承式阻尼支承块的上承式连续支承轨道系统，其特征在于：还包括钢轨、轨道板和多个扣件系统，钢轨通过多个扣件系统固定于轨道板上，钢轨悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱振地，毕小毛，肖大庆，林晓波，张长春，肖伟，肖毅，王平，刘学毅，苗昌荗，覃婷，税卓平，陈逊，张忠，杨建明，邓玉竹，陈宝林，魏运鸿，孙春平，杨刚，罗炯，任志江，刘光圣，赵瑞亮，王乃勇，张日鹏，周炼，谭斌，杨正国，黎开政，李小军，
申请(专利权)人：成都天府轨谷科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51