制动单元检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种制动单元检测装置，包括工作台、供气组件、安装座、模拟挡件，供气组件安装于工作台上，用于向制动单元充气；安装座用于安放制动单元；模拟挡件安装于工作台上，且位于安装座的一侧，模拟挡件靠近安装座的一端设置有用于与制动单元闸瓦抵接的模拟踏面板。本实用新型专利技术提供的制动单元检测装置，模拟踏面板与闸瓦有一定的距离，制动单元制动时，制动单元的推杆会推动闸瓦移动，闸瓦会与模拟踏面板板抵接，可以通过闸瓦与模拟踏面板抵接的情况，判定该制动单元能否正常进行制动，该装置便能快速的完成对制动单元的检测，有效的提高了作业人员检测制动单元的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
制动单元检测装置
本技术属于冶金特种车辆
，更具体地说，是涉及一种制动单元检测装置。
技术介绍
随着国家供给侧结构性改革的实施，钢铁行业面临严峻的市场生产经营形势，要想在市场中占有一席之地，就必须对自身产品的成本进行控制，在铁水生产运输方面，使用大型保温混铁车倒运铁水用以降低运输成本；但是受钢厂现有环境影响，厂区所使用的混铁车必须装有制动装置，制动装置中气制动作用的制动单元经过一段时间的使用后会出现制动功能不良的情况，给运输生产造成巨大安全隐患，需要及时的对制动单元进行维修工作。制动单元包括推杆和与推杆连接的闸瓦，当制动单元与供气机连通时，供气机的气体能带动推杆的移动，推杆推动闸瓦移动。由于制动单元检修后未经试验不能保证其功能是否良好，目前对制动单元进行检测时，安装或拆卸制动单元的工作通常需要3-4人同时配合作业，同时由于制动单元安装在走行架上，作业人员在罐体下方作业不方便，导致检修制动单元的过程浪费大量的时间，检修作业效率低下；同时作业人员在罐体下方作业也极易发生挤手、磕碰等安全事故，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种制动单元检测装置，旨在解决现有制动单元检修时间长、效率低下的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种制动单元检测装置，包括：工作台；供气组件，安装于所述工作台上，用于向制动单元充气；安装座，用于安放所述制动单元；模拟挡件，安装于所述工作台上，且位于所述安装座的一侧，所述模拟挡件靠近所述安装座的一端设置有用于与所述制动单元闸瓦抵接的模拟踏面板。进一步地，所述模拟挡件与所述模拟踏面板可拆卸连接，所述安装座通过螺杆与所述制动单元连接，所述安装座上设置有用于限定所述螺杆与所述安装座相对位置的夹持件。进一步地，所述夹持件包括：第一啮合板，位于所述安装座的外壁上并与所述安装座固定连接，所述第一啮合板的顶部设有开口朝上的第一半螺孔；第二啮合板，位于所述第一啮合板上方并与所述第一啮合板可拆卸连接，所述第二啮合板的底部设有开口朝下的第二半螺孔；所述第二半螺孔和所述第一半螺孔能够组合成与所述螺杆啮合的圆孔。进一步地，所述第二啮合板与所述第一啮合板通过由上至下贯穿两者且与两者分别螺纹连接的卡栓可拆卸连接。进一步地，所述工作台上还设置有沿垂直于所述模拟踏面板用于与闸瓦接触一面的法线方向滑动的推板，所述安装座设有多个且沿所述推板的长度方向间隔设置在所述推板上。进一步地，所述模拟挡件包括与所述工作台的连接板、位于所述连接板靠近所述安装座一侧的挡板、以及一端与所述连接板连接，另一端与所述挡板连接的弹性件，所述模拟踏面板设置在所述挡板靠近所述安装座的一侧。进一步地，所述安装座包括：第一固定板，垂直固定于所述推板上，所述第一固定板上设有用于螺杆穿过的第一贯穿孔；以及第二固定板，与所述第一固定板平行，且与所述推板滑动连接，所述第二固定板上设有用于螺杆穿过的第二贯穿孔；所述第一固定板和所述第二固定板用于配合夹持所述制动单元。进一步地，所述工作台上设置有与所述推板连接并用于推动所述推板相对于所述工作台滑动的推动组件。进一步地，所述供气组件包括：控制阀，与外接的供气机通过管路连接；第一风缸，与所述控制阀通过管路连接，用于储存所述供气机产生的风压；第二风缸，与所述控制阀通过管路连接，用于分担所述第一风缸放出的风压；所述第二风缸与所述控制阀之间的管路也连接有用于与所述制动单元可拆卸连接的连接头。进一步地，所述模拟踏面板靠近所述安装座的一侧设有压力传感器，压力传感器与外接显示终端电连接。本技术提供的制动单元检测装置的有益效果在于：与现有技术相比，本技术制动单元检测装置，模拟踏面板与闸瓦有一定的距离，制动单元制动时，制动单元的推杆会推动闸瓦移动，闸瓦会与模拟踏面板板抵接，可以通过闸瓦与模拟踏面板抵接的情况，判定该制动单元能否正常进行制动；该装置能快速的检测制动单元是否合格，提高了检测制动单元的工作效率。附图说明图1为本技术一个实施例提供的制动单元检测装置的结构示意图；图2为本技术一个实施例提供的制动单元检测装置检测制动单元时的结构示意图；图3为本技术另一个实施例提供的制动单元检测装置的立体结构示意图一；图4为本技术另一个实施例提供的制动单元检测装置的立体结构示意图二；图5为图3中所采用的夹持件的立体结构放大示意图；图6为图3中所采用的模拟挡件的剖视结构示意图。图中，1、工作台；2、供气组件；21、控制阀；22、第一风缸；23、第二风缸；24、连接头；3、推板；31、推动组件；32、滑轨；4、安装座；41、第一固定板；42、第一贯穿孔；43、第二固定板；431、滑动板；432、螺孔；44、第二贯穿孔；5、夹持件；51、第一啮合板；52、第一半螺孔；53、第二啮合板；54、第二半螺孔；55、卡栓；6、模拟挡件；61、连接件；62、挡板；63、弹性件；7、模拟踏面板；8、压力传感器。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请一并参阅图1至图4，现对本技术提供的制动单元检测装置进行说明。所述制动单元检测装置，包括工作台1、供气组件2、安装座4、模拟挡件6，供气组件2安装于工作台1上，用于向制动单元充气；安装座4用于安放制动单元；模拟挡件6安装于工作台1上，且位于安装座4的一侧，模拟挡件6靠近安装座4的一端设置有用于与制动单元闸瓦抵接的模拟踏面板7。使用该制动单元检测装置，将制动单元固定在安装座4上，再将供气组件2与制动单元连接，供气组件2对制动单元供气，制动单元内部有气压通过，若制动单元的闸瓦会在推杆的推动下与模拟踏面板7相抵接，并对模拟踏面板7造成一定的压迫力，则此制动单元能正常使用；若闸瓦不能与模拟踏面板板7相抵接，则此制动单元需要重新维修。检测完成后，可将该制动单元与安装座4拆离，换另一个待检测的制动单元进行检测。本技术提供的制动单元检测装置，与现有技术相比，模拟踏面板7与闸瓦有一定的距离，制动单元制动时，制动单元的推杆会推动闸瓦移动，闸瓦会与模拟踏面板板7抵接，可以通过闸瓦与模拟踏面板7抵接的情况，判定该制动单元能否正常进行制动；该装置能快速的检测制动单元是否合格，提高了检测制动单元的工作效率。需要说明的，模拟踏面板7与闸瓦之间的距离一般为8mm-15mm。且模拟踏面板7用于与闸瓦接触的一面为与闸瓦紧密贴合的弧形面，闸瓦被推杆推动，模拟踏面板7与闸瓦抵接，可以依据模拟踏面板7与闸瓦抵接的吻合度，判定闸瓦的破损程度，也能及时的提醒检测人员对破损闸瓦进行更换。请一并参阅图3与图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.制动单元检测装置，其特征在于，包括：/n工作台(1)；/n供气组件(2)，安装于所述工作台(1)上，用于向制动单元充气；/n安装座(4)，用于安放所述制动单元；/n模拟挡件(6)，安装于所述工作台(1)上，且位于所述安装座(4)的一侧，所述模拟挡件(6)靠近所述安装座(4)的一端设置有用于与所述制动单元闸瓦抵接的模拟踏面板(7)。/n

【技术特征摘要】
1.制动单元检测装置，其特征在于，包括：
工作台(1)；
供气组件(2)，安装于所述工作台(1)上，用于向制动单元充气；
安装座(4)，用于安放所述制动单元；
模拟挡件(6)，安装于所述工作台(1)上，且位于所述安装座(4)的一侧，所述模拟挡件(6)靠近所述安装座(4)的一端设置有用于与所述制动单元闸瓦抵接的模拟踏面板(7)。


2.如权利要求1所述的制动单元检测装置，其特征在于：所述模拟挡件(6)与所述模拟踏面板(7)可拆卸连接，所述安装座(4)通过螺杆与所述制动单元连接，所述安装座(4)上设置有用于限定所述螺杆与所述安装座(4)相对位置的夹持件(5)。


3.如权利要求2所述的制动单元检测装置，其特征在于，所述夹持件(5)包括：
第一啮合板(51)，位于所述安装座(4)的外壁上并与所述安装座(4)固定连接，所述第一啮合板(51)的顶部设有开口朝上的第一半螺孔(52)；
第二啮合板(53)，位于所述第一啮合板(51)上方并与所述第一啮合板(51)可拆卸连接，所述第二啮合板(53)的底部设有开口朝下的第二半螺孔(54)；所述第二半螺孔(54)和所述第一半螺孔(52)能够组合成与所述螺杆啮合的圆孔。


4.如权利要求3所述的制动单元检测装置，其特征在于，所述第二啮合板(53)与所述第一啮合板(51)通过由上至下贯穿两者且与两者分别螺纹连接的卡栓(55)可拆卸连接。


5.如权利要求1所述的制动单元检测装置，其特征在于：所述工作台(1)上还设置有沿垂直于所述模拟踏面板(7)用于与闸瓦接触一面的法线方向滑动的推板(3)，所述安装座(4)设有多个且沿所述推板(3)的长度方向间隔设置在所述推板(3)上。


6.如权利要求5...

【专利技术属性】
技术研发人员：石占辉，宋文俊，常艳春，陈凯，刘鑫，丛日辉，
申请(专利权)人：河钢股份有限公司承德分公司，
类型：新型
国别省市：河北;13