【技术实现步骤摘要】
纯电动车的减速传动装置
本技术涉及一种纯电动车领域，特别涉及一种纯电动车的减速传动装置。
技术介绍
随着环境保护的需要，机动车领域向纯电动车发展的形势加快。通常，纯电动车的主减速器通过减速输出动力，一般只向车轮输出驱动动力。但是随着纯电动车的发展，对纯电动车的附加辅助功能要求也随之而增长，比如需要让电动车增加自动卸货功能，就需要通过设置举升液压缸来推动货箱翻转，而驱动举升液压缸工作的液压油则由一个液压油泵提供，液压油泵的动力则需要一个电机带动，现在设有举升液压缸的车辆一般都是专门设置一个电动机来驱动液压油泵工作，照此方式在纯电动车设置举升液压缸，就需要设置两个电动机分别驱动车辆行驶和驱动液压油泵工作，采用两个电动机工作势必加大电池的耗电量大，由此严重影响纯电动车的续航能力，给用户造成诸多不便。并且安装两个电动机也会影响了车辆的布局，增加了车辆的设计难度，制作成本也会增加。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种纯电动车的减速传动装置，工作稳定有效，其通过一个电机驱动即可，减少了电池的耗电...
【技术保护点】
1.一种纯电动车的减速传动装置，包括液压油泵（19）、壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）通过轴承支承有呈相互平行的输入轴（9）、转轴（17），所述输入轴（9）右端延伸出壳体（1）用于连接电机，所述输入轴（9）从右至左依次周向固定高速主动齿轮（11）、低速主动齿轮（10），所述转轴（17）上空套有高速从动齿轮（15）、低速从动齿轮（12），所述高速主动齿轮（11）与高速从动齿轮（15）啮合，低速主动齿轮（10）与低速从动齿轮（12）啮合，所述转轴（17）上周向固定同步器（14）、输出齿轮（16），所述同步器（14）位于低速从动齿轮（12）、高速从动齿轮（15）之间，所述壳...
【技术特征摘要】
1.一种纯电动车的减速传动装置，包括液压油泵（19）、壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）通过轴承支承有呈相互平行的输入轴（9）、转轴（17），所述输入轴（9）右端延伸出壳体（1）用于连接电机，所述输入轴（9）从右至左依次周向固定高速主动齿轮（11）、低速主动齿轮（10），所述转轴（17）上空套有高速从动齿轮（15）、低速从动齿轮（12），所述高速主动齿轮（11）与高速从动齿轮（15）啮合，低速主动齿轮（10）与低速从动齿轮（12）啮合，所述转轴（17）上周向固定同步器（14）、输出齿轮（16），所述同步器（14）位于低速从动齿轮（12）、高速从动齿轮（15）之间，所述壳体（1）通过轴承支承一差速器（18），所述差速器（18）的输入齿轮（18-1）与输出齿轮（16）啮合用于输出动力驱动车轮旋转，所述输入轴（9）左端延伸出壳体（1）通过轴承支承于一箱体（8）上，该端周向固定一输出主动齿轮（7），所述箱体（8）右端与壳体（1）连接固定，所述箱体（8）内通过轴承支承一与输入轴（9）平行的输出轴（3），所述输出轴（3）空套一输出从动齿轮（4），该输出从动齿轮（4）与输出主动齿轮（7）啮合，所述输出从动齿轮（4）一端设置结合齿（4-1），所述输出轴（3）周向固定且轴向滑动配合一结合齿轮（5），所述结合齿轮（5）由第一拨叉（6）驱动用于与输出从动齿轮（4）的结合齿（4-1）啮合或分离，所述输出轴（3）左端与液压油泵（19）的驱动轴（19-1）周向固定用于输出动力驱动液压油泵（19），所述液压油泵（19）壳与箱体（8）左端连接固定。
2.根据权利要求1所述的纯电动车的减速传动装置，其特征在于：所述输出轴（3）左端轴心设有一花键孔，所述液压油泵（19）的驱动轴（19-1）端部设置一轴向延伸的花键轴（19-2），该花键轴（19-2）插入输出轴（3）的花键孔中形成输出轴（3）与驱动轴（19-1）的周向固定连接。
3.根据权利要求1所述的纯电动车的减速传动装置，其特征在于：所述输出轴（3）通过花键周向固定结合齿轮（5）...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁道明，
申请(专利权)人：重庆动霸科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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