一种电动可控制方向的救生圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动可控制方向的救生圈，包括三角板、舵机、伺服电机和救生圈，所述三角板一侧设置有所述舵机，所述舵机一侧设置有舵机支架，所述多机智加一侧设置有动力支架，所述动力支架上通过螺栓固定有所述伺服电机，所述伺服电机输出端设置有传动轴；本实用新型专利技术能快速的将被救人员营救出来，节省救援时间，加快救援速度，减少伤亡，同时可以实现自己在水中行走无需人力去支持其运动，节省人力，提高生存能力，为救援行动省下诸多的力气和时间，本实用新型专利技术在进行救援时，可以运送一些救生物资或者是食物给那些危急的人使用，缓解被救人员的心理压力。

A kind of electric lifebuoy with controllable direction

【技术实现步骤摘要】
一种电动可控制方向的救生圈
本技术涉及洪涝灾害的救生设备
，具体涉及一种电动可控制方向的救生圈。
技术介绍
水上救生设备如救生圈是船只及游泳场必备的急救器材，关系着人身安全。目前，国内常使用的救生圈多数为外壳内充式救生圈，当有人落水时，我们常见的营救办法是把救生圈扔给落水的人，这样做救生圈就不一定能扔到落水人的身边，落水者还要游过去，进行自救。这种救生圈存在如下缺点：1、救生圈救援速度慢、救援效果差；2、救生圈在水中是靠人的两只手臂在水中运动实现移动的，自救过程耗费体力；3、不能运送救生物资和食物。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种电动可控制方向的救生圈，解决了常见的救生圈救援速度慢、救援效果差，在水中是靠人的两只手臂在水中运动实现移动，耗费体力，以及不能运送救生物资和食物的问题。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种电动可控制方向的救生圈，包括三角板、舵机、伺服电机和救生圈，所述三角板一侧设置有所述舵机，所述舵机一侧设置有舵机支架，所述多机智加一侧设置有动力支架，所述动力支架上通过螺栓固定有所述伺服电机，所述伺服电机输出端设置有传动轴，所述传动轴与所述动力支架之间设置有支座，所述传动轴一端部设置有螺旋桨，所述动力支架一侧设置有连接机构，所述连接机构一侧设置有所述救生圈，所述动力支架另一侧设置有电池箱体，所述电池箱体内部设置有蓄电池。进一步的，所述舵机与所述三角板通过螺钉连接，所述舵机与所述舵机支架通过螺栓连接，所述舵机采用塑料外壳。通过采用上述技术方案，采用塑料外壳的舵机，可以有效的减轻所述舵机的重量，减轻此救生圈的负载，通过所述舵机控制所述三角板旋转，实现此救生圈在水中方向的转换。进一步的，所述舵机支架与所述动力支架通过螺栓连接，所述支座与所述动力支架通过螺栓连接。进一步的，所述传动轴与所述伺服电机通过联轴器连接，所述传动轴与所述支座滚动连接，所述传动轴与所述螺旋桨通过键连接，所述伺服电机主要采用铵铁硼永磁材料。通过采用上述技术方案，所述伺服电机转动，通过所述传动轴将动力传递给所述螺旋桨，所述螺旋桨转动，为此救生圈在水中的移动提供动力。进一步的，所述电池箱体与所述动力支架通过螺钉连接，所述蓄电池与所述电池箱体通过卡槽连接。通过采用上述技术方案，所述蓄电池为所述伺服电机和所述舵机供电。进一步的，所述救生圈与所述动力支架通过所述连接机构连接。通过采用上述技术方案，所述救生圈与所述动力支架通过所述连接机构连接，这样的连接可以既可以做到所述救生圈的固定，也容易拆装与维修保养。进一步的，所述螺旋桨的头数为四，所述救生圈是由软木、泡沫塑料或是其他比重比较小的轻型材料制，所述救生圈的内部填充的材料为闭孔型发泡材料。通过采用上述技术方案，采用四头的所述螺旋桨，可以有效的增大排水量，提高此救生圈的动力，所述救生圈采用轻质的材料，可以大大降低此救生圈的负载。进一步的，该救生圈在平常保养中时要注意一个月之中检查所述蓄电池是否有电，要及时给所述蓄电池充电，检查所述蓄电池是否损坏，若损坏要及时更换，每月要给所述蓄电池充两次电，保持所述蓄电池始终有电，在存放该救生圈是也要注意把救生圈放置在干燥通风的环境之下，还要检查所述救生圈内的气压是否充足，若不足及时补充，防止使用时出现意外。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：1、为解决常见的救生圈救援速度慢、救援效果差的问题，本技术能快速的将被救人员营救出来，节省救援时间，加快救援速度，减少伤亡；2、为解决常见的救生圈在水中是靠人的两只手臂在水中运动实现移动，耗费体力的问题，本技术可以实现自己在水中行走无需人力去支持其运动，节省人力，提高生存能力，为救援行动省下诸多的力气和时间；3、为解决常见的救生圈不能运送救生物资和食物的问题，本技术在进行救援时，可以运送一些救生物资或者是食物给那些危急的人使用，缓解被救人员的心理压力。附图说明图1是本技术所述一种电动可控制方向的救生圈的主视图；图2是本技术所述一种电动可控制方向的救生圈中螺旋桨的结构图；图3是本技术所述一种电动可控制方向的救生圈中电池箱体的主剖视图。附图标记说明如下：1、三角板；2、舵机；3、舵机支架；4、动力支架；5、伺服电机；6、连接机构；7、支座；8、传动轴；9、螺旋桨；10、电池箱体；11、蓄电池；12、救生圈。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图3所示，一种电动可控制方向的救生圈，包括三角板1、舵机2、伺服电机5和救生圈12，三角板1一侧设置有舵机2，舵机2一侧设置有舵机支架3，多机智加一侧设置有动力支架4，动力支架4上通过螺栓固定有伺服电机5，伺服电机5输出端设置有传动轴8，传动轴8与动力支架4之间设置有支座7，传动轴8一端部设置有螺旋桨9，动力支架4一侧设置有连接机构6，连接机构6一侧设置有救生圈12，动力支架4另一侧设置有电池箱体10，电池箱体10内部设置有蓄电池11。如图1所示，舵机2与三角板1通过螺钉连接，舵机2与舵机支架3通过螺栓连接，舵机2采用塑料外壳，采用塑料外壳的舵机2，可以有效的减轻舵机2的重量，减轻此救生圈12的负载，通过舵机2控制三角板1旋转，实现此救生圈在水中方向的转换。如图1所示，舵机支架3与动力支架4通过螺栓连接，支座7与动力支架4通过螺栓连接。如图1-图2所示，传动轴8与伺服电机5通过联轴器连接，传动轴8与支座7滚动连接，传动轴8与螺旋桨9通过键连接，伺服电机5主要采用铵铁硼永磁材料，伺服电机5转动，通过传动轴8将动力传递给螺旋桨9，螺旋桨9转动，为此救生圈12在水中的移动提供动力。如图1、图3所示，电池箱体10与动力支架4通过螺钉连接，蓄电池11与电池箱体10通过卡槽连接，蓄电池11为伺服电机5和舵机2供电。如图1所示，救生圈12与动力支架4通过连接机构6连接，这样的连接可以既可以做到救生圈12的固定，也容易拆装与维修保养。如图1-图2所示，螺旋桨9的头数为四，救生圈12是由软木、泡沫塑料或是其他比重比较小的轻型材料制，救生圈12的内部填充的材料为闭孔型发泡材料，采用四头的螺旋桨9，可以有效的增大排水量，提高此救生圈的动力，救生圈12采用轻质的材料，可以大大降低此救生圈的负载。本技术提到的一种电动可控制方向的救生圈的工作原理：在工作过程中，蓄电池11为伺服电机5供电，伺服电机5启动，通过传动轴8将动力传递给螺旋桨9，实现在水中移动，舵机2带动下方的三角板1转动，实现对此救生圈12方向的控制，进而可以确本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动可控制方向的救生圈，其特征在于：包括三角板(1)、舵机(2)、伺服电机(5)和救生圈(12)，所述三角板(1)一侧设置有所述舵机(2)，所述舵机(2)一侧设置有舵机支架(3)，所述舵机支架一侧设置有动力支架(4)，所述动力支架(4)上通过螺栓固定有所述伺服电机(5)，所述伺服电机(5)输出端设置有传动轴(8)，所述传动轴(8)与所述动力支架(4)之间设置有支座(7)，所述传动轴(8)一端部设置有螺旋桨(9)，所述动力支架(4)一侧设置有连接机构(6)，所述连接机构(6)一侧设置有所述救生圈(12)，所述动力支架(4)另一侧设置有电池箱体(10)，所述电池箱体(10)内部设置有蓄电池(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动可控制方向的救生圈，其特征在于：包括三角板(1)、舵机(2)、伺服电机(5)和救生圈(12)，所述三角板(1)一侧设置有所述舵机(2)，所述舵机(2)一侧设置有舵机支架(3)，所述舵机支架一侧设置有动力支架(4)，所述动力支架(4)上通过螺栓固定有所述伺服电机(5)，所述伺服电机(5)输出端设置有传动轴(8)，所述传动轴(8)与所述动力支架(4)之间设置有支座(7)，所述传动轴(8)一端部设置有螺旋桨(9)，所述动力支架(4)一侧设置有连接机构(6)，所述连接机构(6)一侧设置有所述救生圈(12)，所述动力支架(4)另一侧设置有电池箱体(10)，所述电池箱体(10)内部设置有蓄电池(11)。


2.根据权利要求1所述的一种电动可控制方向的救生圈，其特征在于：所述舵机(2)与所述三角板(1)通过螺钉连接，所述舵机(2)与所述舵机支架(3)通过螺栓连接，所述舵机(2)采用塑料外壳。


3.根据权利要求1所述的一种电动可控制方向的救生圈，其特征在于：所述舵机支架(3)与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王学涛，陈玲，栗勋，
申请(专利权)人：昆明学院，
类型：新型
国别省市：云南;53