一种车座的转动结构制造技术

本实用新型专利技术属于滑板车技术领域，具体涉及一种车座的转动结构。一种车座的转动结构，包括活动安装在手杆上的连接座，连接座上活动设置有车座，连接座内设置有卡扣机构，车座通过卡扣机构卡接在连接座上，连接座上活动卡接有限位柱，手杆一侧开设有通孔，车座上设置有斜面，转动车座，驱动限位柱一端在斜面上移动，带动限位柱另一端在通孔内移动,所述车座上倾斜设置有用于限位柱移动的斜面，斜面包括用于限位柱与通孔分离的松弛段、用于限位柱与通孔锁紧的锁紧段。本实用新型专利技术具有结构牢固、使用简单，操作方便、车座只有在正确的位置才能打开，保证滑行安全，不易摔倒，保护滑行者的人身安全的优点。

A rotating structure of car seat

【技术实现步骤摘要】
一种车座的转动结构
本技术属于滑板车
，具体涉及一种车座的转动结构。
技术介绍
滑板车作为一种简单省力的运动机械，是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品。现有的滑板车主要包括滑板和手杆，人们在使用时，脚踏在滑板上，手扶持住手杆，通过脚蹬地产生的反作用力，借助滑板下方的轮子滑动整个滑板车，达到行驶、运动、娱乐的目的。滑行一段时间后，很容易产生疲劳，为了能方便的休息，在手杆上增加了车座，坐在车座即可休息。年龄小的使用者也可以坐在车座上滑行。这种车座为了方便使用，将车座设计成了可折叠的，这种可折叠的车座，使用起来只是起到折叠的作用，如果不在正确的位置，也可以打开车座，这样就会存在安全隐患，如果不在正确的位置打开，有可能会因为重心不稳，在滑行过程中就会存在摔倒的情况，对人身安全造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构牢固、使用简单，操作方便、车座只有在正确的位置才能打开，保证滑行安全，不易摔倒，保护滑行者的人身安全。本技术的目的是这样实现的：一种车座的转动结构，包括活动安装在手杆上的连接座，连接座上活动设置有车座，连接座内设置有卡扣机构，车座通过卡扣机构卡接在连接座上，连接座上活动卡接有限位柱，手杆一侧开设有通孔，车座上设置有斜面，转动车座，驱动限位柱一端在斜面上移动，带动限位柱另一端在通孔内移动。优选地，所述车座上倾斜设置有用于限位柱移动的斜面，斜面包括用于限位柱与通孔分离的松弛段、用于限位柱与通孔锁紧的锁紧段。优选地，所述连接座上设置有用于卡接限位柱的凸台，凸台的端部开设有用于斜面移动的凹槽。优选地，所述手杆下端设置有基座，基座的上端活动设置在连接座内。优选地，所述车座上开设有用于基座转动的转动槽。优选地，所述限位柱上套设有弹性件，弹性件上端与限位柱端部抵接，弹性件下端与手杆抵接。优选地，所述卡扣机构包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣包括活动设置在连接座内的第一按压件，第一按压件侧面设置有第一弹性件和卡接杆，车座内开设有活动卡槽，卡接杆端部与活动卡槽活动卡接，控制车座的转动。优选地，所述第二卡扣包括活动卡接在连接座内的第二按压件，第二按压件的端部成型有倾斜设置的导向面，连接座内活动设置有卡接块，卡接块与基座活动卡接，通过第二按压件推动卡接块与基座分离进行连接座的转动。优选地，所述连接座上开设有凸轮槽，凸轮槽内活动设置有连接杆，连接杆的两端与车座连接。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：本技术设计的车座转动结构，增加了限位柱和通孔等结构，转动车座，因为斜面的设计，使得限位柱端面沿着斜面的轨迹移动，限位柱与通孔分离或者是卡接，转动车座后，因为手杆的另一侧没有通孔，会限制车座的转动，只有当连接座转动到指定的位置才能放下车座，通过增加这种结构来提高使用的安全性，能保护使用者的人身安全，尤其是对年龄较小的使用者，更能保护他们不受伤。附图说明图1是本技术实施例中整车的结构示意图。图2是本技术实施例中转动结构的分解图。图3是本技术实施例中车座与连接座的局部视图。图4是本技术实施例中转动结构中车座的两种状态对比的剖视图。图5是本技术实施例中基座的结构示意图。图6是本技术实施例中基座和连接座的示意图。附图标记：1-手杆；11-通孔；2-连接座；21-凸台；211-凹槽；22-凸轮槽；23-连接杆；3-车座；31-斜面；311-松弛段；312-锁紧段；4-卡扣机构；41-第一卡扣；411-第一按压件；412-第一弹性件；413-卡接杆；414-活动卡槽；415-卡接部；42-第二卡扣；421-第二按压件；422-导向面；423-卡接块；424-第二弹性件；5-限位柱；51-弹性件；6-基座；61-转动槽；62-第二卡槽。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。如图1-图4所示，一种车座的转动结构，包括活动设置在手杆1上的连接座2，手杆1主要是设置在踏板上，用于手扶，增加使用者的滑行稳定性的，手杆1的下端设置有基座6，手杆1通过基座6与踏板连接。手杆1上活动设置有连接座2，基座6的上端活动设置在连接座2内，连接座2侧面活动设置有车座3，连接座2内设置有卡扣机构4，卡扣机构4包括第一卡扣41和第二卡扣42，车座3端部开设有活动卡槽414，活动卡槽414的端部设置有卡接部415，车座3通过第一卡扣41与活动卡槽414的配合卡接在连接座2上，按压第一卡扣41，可以将车座3转动竖起。如图6所示，基座6上端开设有第二卡槽62，第二卡扣42卡接在第二卡槽62内，当车座3竖起后，按压第二卡扣42，使第二卡扣42与基座6的第二卡槽62分离，可以实现连接座2绕基座6转动。如图2-图5所示，为了保证使用的安全性，在连接座2上设置有凸台21，凸台21的端面开设有凹槽211，凸台21内活动卡接有限位柱5，限位柱5上套设有弹性件51，弹性件51优选为弹簧，弹性件51的上端与凸台21抵接，下端与手杆1抵接，同时在手杆1上开设有供限位柱5移动的通孔11。在车座3内壁上倾斜设置有斜面31，斜面31上设置有松弛段311和锁紧段312，即锁紧段312为斜面31的高点，松弛段311为斜面31的最低点，当车座3处于正常的使用状态时，此时限位柱5的端面是与锁紧段312，斜面31的最高点抵接，限位柱5下端卡接在通孔11内，能限制车座3的水平转动；当不需要使用车座3时，将车座3竖起，此时限位柱5与松弛段311抵接，在弹性件51的作用下，限位柱5与手杆1分离，可以水平转动，凹槽211主要是用于方便斜面31推动限位柱5移动二设计的。需要水平转动车座3时，按压第二卡扣42，使第二卡扣42与基座6的第二卡槽62分离即可转动。为了防止车座3的随意转动，在车座3上开设有转动槽61，将基座6的上端设计成了跑道形，当车座3使用时，因为转动槽61与基座6的上端不处于同一水平线，连接座2内没有足够的空间供基座6转动，导致连接座2整体不能转动，如图4所示，图中左侧的车座3是竖直收起的状态，右边的车座3是正常使用的车座，图中可以看出，正常使用时，车座3与基座6之间没有活动的空间，车座3限制连接座的转动，只有当车座3竖直收起时，此时转动槽61与基座6的上端处于同一水平面，连接座2内具有了足够供基座6转动的空间，此时可以调节连接座2的角度，转动80度，使车座3处于滑板车的前端，减少对使用者的阻碍，同时转动槽61的设计配合限位柱5和斜面31的设计能很好的约束车座3的放下，只有处于正确的位置时，才能正常放下车座3，正常使用，保证使用者能安全的使用，减少对使用者造成伤害的情况的发生，极大的提高了产品的使用安全性。第一卡扣41包括卡接在连接座2内的第一按压件411，第一按压件411的左端部设置有2个第一弹性件412，第一弹性件412的作用是使第一按压件411在受到外力发生位移后，给第一按压件411本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车座的转动结构，其特征在于：包括活动安装在手杆(1)上的连接座(2)，连接座(2)上活动设置有车座(3)，连接座(2)内设置有卡扣机构(4)，车座(3)通过卡扣机构(4)卡接在连接座(2)上，连接座(2)上活动卡接有限位柱(5)，手杆(1)一侧开设有通孔(11)，车座(3)上设置有斜面(31)，转动车座(3)，驱动限位柱(5)一端在斜面(31)上移动，带动限位柱(5)另一端在通孔(11)内移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种车座的转动结构，其特征在于：包括活动安装在手杆(1)上的连接座(2)，连接座(2)上活动设置有车座(3)，连接座(2)内设置有卡扣机构(4)，车座(3)通过卡扣机构(4)卡接在连接座(2)上，连接座(2)上活动卡接有限位柱(5)，手杆(1)一侧开设有通孔(11)，车座(3)上设置有斜面(31)，转动车座(3)，驱动限位柱(5)一端在斜面(31)上移动，带动限位柱(5)另一端在通孔(11)内移动。


2.根据权利要求1所述的一种车座的转动结构，其特征在于：所述车座(3)上倾斜设置有用于限位柱(5)移动的斜面(31)，斜面(31)包括用于限位柱(5)与通孔(11)分离的松弛段(311)、用于限位柱(5)与通孔(11)锁紧的锁紧段(312)。


3.根据权利要求1所述的一种车座的转动结构，其特征在于：所述连接座(2)上设置有用于卡接限位柱(5)的凸台(21)，凸台(21)的端部开设有用于斜面(31)移动的凹槽(211)。


4.根据权利要求1所述的一种车座的转动结构，其特征在于：所述手杆(1)下端设置有基座(6)，基座(6)的上端活动设置在连接座(2)内。


5.根据权利要求1所述的一种车座的转动结构，其特征在于：所述车座(3)上开设有用于基座(6)转动的转动槽(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：李静，
申请(专利权)人：永康市锐鹰工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33