紧凑固式汽车轮毂夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种紧凑固式汽车轮毂夹具，涉及轮毂夹具领域。本实用新型专利技术包括承载圆盘、固定安装于承载圆盘上表面横向开设的凹槽内的第一夹持结构、设置于承载圆盘底部的第二夹持结构；第一夹持结构包括双头液压油缸、对称设置于双头液压油缸两顶举头两端的第一夹持块。本实用新型专利技术通过提供一种表面开设有凹槽和第二矩形通孔的承载圆盘，凹槽安装有一由双头液压油缸，设置于双头液压油缸两顶举头一端的第一夹持块构成的第一夹持结构，与贯穿安装于承载圆盘底部的固定条上的滑杆滑动配合的滑动夹持结构，解决了现有的汽车轮毂夹具不能够针对不同尺寸和厚度轮毂进行夹持，夹持操控复杂，工作不稳定，夹持效率低，工作能耗大的问题。

Compact fixture for automobile hub

【技术实现步骤摘要】
紧凑固式汽车轮毂夹具
本技术属于轮毂夹具领域，特别是涉及一种紧凑固式汽车轮毂夹具。
技术介绍
汽车的轮毂是汽车轮胎的承载部件，是汽车的重要组成部分之一，在汽车轮毂的加工和修理过程中，常常需要使用到轮毂夹具对其进行夹持动作，常用的汽车轮毂夹具包括将轮毂定位于机床上的夹具，这种夹具夹持方式虽然比较牢固，但是针对不同尺寸和厚度的轮毂进行夹持伸缩困难，工作机构体积大笨重，由至少四根油缸进行驱动，工作能耗大，因此针对以上问题，提供一种紧凑固式汽车轮毂夹具具有重要意义。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种紧凑固式汽车轮毂夹具，通过提供一种表面开设有凹槽和第二矩形通孔的承载圆盘，凹槽安装有一由双头液压油缸，设置于双头液压油缸两顶举头一端的第一夹持块构成的第一夹持结构，与贯穿安装于承载圆盘底部的固定条上的滑杆滑动配合的滑动夹持结构，滑动夹持结构的底部设置有滑动座，滑动座上设置有第二夹持块以及第一夹持结构共同对轮毂的侧部进行夹持，由第二夹持块的第一矩形通孔上安装的压块对轮毂的顶部进行压夹持，本技术解决了现有的汽车轮毂夹具不能够针对不同尺寸和厚度轮毂进行夹持，夹持操控复杂，工作不稳定，夹持效率低，工作能耗大的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术的一种紧凑固式汽车轮毂夹具，包括承载圆盘、固定安装于承载圆盘上表面横向开设的凹槽内的第一夹持结构、设置于承载圆盘底部的第二夹持结构；所述第一夹持结构包括双头液压油缸、对称设置于双头液压油缸两顶举头两端的第一夹持块；所述第二夹持结构包括设置于承载圆盘底面并与凹槽呈垂直相设置的固定条、横向贯穿于固定条的侧部并对称设置的两滑杆、设置于两滑杆两端部并连接两滑杆的防脱挡块、分别滑动配合于位于固定条两侧的两滑杆上的滑动夹持结构；所述滑动夹持结构包括与滑杆滑动配合的滑动座、垂直设置于滑动座上表面的第二夹持块、通过螺栓固定安装于第二夹持块表面竖直开的第一矩形通孔中的压块，所述第二夹持块与承载圆盘表面位于凹槽两侧对称开设的第二矩形通孔相限位并滑动配合，所述第二夹持块的顶部穿出第二矩形通孔并伸出至承载圆盘上方；所述滑动座的底部开设有一安装有电动液压油缸的安装槽以及带有第一限位环的第一定位柱；所述固定条的中间位置开设有一第一通孔，所述第一通孔内安装有一轴承，所述轴承上转动安装有一转轴，所述转轴外周侧设置有一齿轮，所述转轴上通过第二限位环固定安装有一曲柄，所述曲柄的中间位置设置有一与转轴过盈配合的第二通孔，所述曲柄的底面位于第二通孔的两侧对称垂直设置有两第二定位柱，所述第二定位柱的端部设置有第三限位环，相邻所述第二定位柱与第一定位柱之间通过连杆相连；所述电动液压油缸的顶举头一端设置有一固定块，所述固定块的端面垂直设置有一与齿轮相啮合的齿条。进一步地，所述承载圆盘的上表面位于凹槽与第二矩形通孔之间的设置有承载台，所述承载台的上表面均布设置有一层防滑橡胶层；所述承载圆盘的底部垂直设置有若干支撑腿。进一步地，所述滑动座的两侧对称设置有与两滑杆滑动配合的滑环。进一步地，所述第二夹持块的侧面位于第一矩形通孔的两侧竖直对称设置有第一橡胶防滑条，所述第二夹持块的侧面位于第一橡胶防滑条竖直均布开设有第一定位孔。进一步地，所述压块包括与第一矩形通孔相限位滑动配合的压块本体以及设置于压块本体一端并与第二夹持块外侧壁相贴合的固定座，所述固定座上设置有与第一定位孔相对应的第二定位孔，所述压块通过螺栓锁紧于第一定位孔与第二定位孔之间，所述压块本体的表面均布设置有第二橡胶防滑条。进一步地，所述第一夹持块的侧面均布设置有第三橡胶防滑条。本技术具有以下有益效果：本技术通过提供一种表面开设有凹槽和第二矩形通孔的承载圆盘，凹槽安装有一由双头液压油缸，设置于双头液压油缸两顶举头一端的第一夹持块构成的第一夹持结构，与贯穿安装于承载圆盘底部的固定条上的滑杆滑动配合的滑动夹持结构，滑动夹持结构的底部设置有滑动座，滑动座上设置有第二夹持块以及第一夹持结构共同对轮毂的侧部进行夹持，由第二夹持块的第一矩形通孔上安装的压块对轮毂的顶部进行压夹持，具有能够针对不同尺寸和厚度轮毂进行夹持，夹持操控简单，工作稳定，夹持效率高，工作能耗小的优点。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术紧凑固式汽车轮毂夹具的结构示意图；图2为图1的结构俯视图；图3为图1的结构右视图；图4为图1中A视角的结构示意图；图5为图4的结构俯视图；图6为本技术承载圆盘的结构示意图；图7为图6中B视角的结构示意图；图8为本技术的滑动夹持结构的结构示意图；图9为本技术转轴的结构示意图；图10为本技术的电动液压油缸的结构示意图；图11为本技术的压块的结构示意图；图12为本技术的第一夹持结构的结构示意图；图13为本技术的曲柄的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-承载圆盘，101-凹槽，1011-第一通孔，102-第二矩形通孔，103-承载台，1031-防滑橡胶层，104-固定条，105-滑杆，1051-防脱挡块，106-支撑腿，2-滑动夹持结构，201-滑动座，2011-第一定位柱，2012-第一限位环，2013-安装槽，2014-滑环，202-第二夹持块，2021-第一矩形通孔，2022-第一定位孔，2023-第一橡胶防滑条，3-第一夹持结构，301-双头液压油缸，302-第一夹持块，3021-第三橡胶防滑条，4-压块，401-固定座，4011-第二定位孔，402-压块本体，4021-第二橡胶防滑条，5-转轴，501-齿轮，502-第二限位环，6-电动液压油缸，601-固定块，602-齿条，7-曲柄，701-第二通孔，702-第二定位柱，7021-第三限位环，8-螺栓，9-连杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上表面”、“横向”、“内”、“底面”、“两端”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-13所示，本技术的一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种紧凑固式汽车轮毂夹具，其特征在于，包括承载圆盘(1)、固定安装于承载圆盘(1)上表面横向开设的凹槽(101)内的第一夹持结构(3)、设置于承载圆盘(1)底部的第二夹持结构；/n所述第一夹持结构(3)包括双头液压油缸(301)、对称设置于双头液压油缸(301)两顶举头两端的第一夹持块(302)；/n所述第二夹持结构包括设置于承载圆盘(1)底面并与凹槽(101)呈垂直相设置的固定条(104)、横向贯穿于固定条(104)的侧部并对称设置的两滑杆(105)、设置于两滑杆(105)两端部并连接两滑杆(105)的防脱挡块(1051)、分别滑动配合于位于固定条(104)两侧的两滑杆(105)上的滑动夹持结构(2)；所述滑动夹持结构(2)包括与滑杆(105)滑动配合的滑动座(201)、垂直设置于滑动座(201)上表面的第二夹持块(202)、通过螺栓固定安装于第二夹持块(202)表面竖直开的第一矩形通孔(2021)中的压块(4)，所述第二夹持块(202)与承载圆盘(1)表面位于凹槽(101)两侧对称开设的第二矩形通孔(102)相限位并滑动配合，所述第二夹持块(202)的顶部穿出第二矩形通孔(102)并伸出至承载圆盘(1)上方；所述滑动座(201)的底部开设有一安装有电动液压油缸(6)的安装槽(2013)以及带有第一限位环(2012)的第一定位柱(2011)；所述固定条(104)的中间位置开设有一第一通孔(1011)，所述第一通孔(1011)内安装有一轴承，所述轴承上转动安装有一转轴(5)，所述转轴(5)外周侧设置有一齿轮(501)，所述转轴(5)上通过第二限位环(502)固定安装有一曲柄(7)，所述曲柄(7)的中间位置设置有一与转轴(5)过盈配合的第二通孔(701)，所述曲柄(7)的底面位于第二通孔(701)的两侧对称垂直设置有两第二定位柱(702)，所述第二定位柱(702)的端部设置有第三限位环(7021)，相邻所述第二定位柱(702)与第一定位柱(2011)之间通过连杆(9)相连；所述电动液压油缸(6)的顶举头一端设置有一固定块(601)，所述固定块(601)的端面垂直设置有一与齿轮(501)相啮合的齿条(602)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种紧凑固式汽车轮毂夹具，其特征在于，包括承载圆盘(1)、固定安装于承载圆盘(1)上表面横向开设的凹槽(101)内的第一夹持结构(3)、设置于承载圆盘(1)底部的第二夹持结构；
所述第一夹持结构(3)包括双头液压油缸(301)、对称设置于双头液压油缸(301)两顶举头两端的第一夹持块(302)；
所述第二夹持结构包括设置于承载圆盘(1)底面并与凹槽(101)呈垂直相设置的固定条(104)、横向贯穿于固定条(104)的侧部并对称设置的两滑杆(105)、设置于两滑杆(105)两端部并连接两滑杆(105)的防脱挡块(1051)、分别滑动配合于位于固定条(104)两侧的两滑杆(105)上的滑动夹持结构(2)；所述滑动夹持结构(2)包括与滑杆(105)滑动配合的滑动座(201)、垂直设置于滑动座(201)上表面的第二夹持块(202)、通过螺栓固定安装于第二夹持块(202)表面竖直开的第一矩形通孔(2021)中的压块(4)，所述第二夹持块(202)与承载圆盘(1)表面位于凹槽(101)两侧对称开设的第二矩形通孔(102)相限位并滑动配合，所述第二夹持块(202)的顶部穿出第二矩形通孔(102)并伸出至承载圆盘(1)上方；所述滑动座(201)的底部开设有一安装有电动液压油缸(6)的安装槽(2013)以及带有第一限位环(2012)的第一定位柱(2011)；所述固定条(104)的中间位置开设有一第一通孔(1011)，所述第一通孔(1011)内安装有一轴承，所述轴承上转动安装有一转轴(5)，所述转轴(5)外周侧设置有一齿轮(501)，所述转轴(5)上通过第二限位环(502)固定安装有一曲柄(7)，所述曲柄(7)的中间位置设置有一与转轴(5)过盈配合的第二通孔(701)，所述曲柄(7)的底面位于第二通孔(701)的两侧对称垂直设置有两第二定位柱(702)，所述第二定位柱(702)的端部设置有第三限位环(7021...

【专利技术属性】
技术研发人员：代明东，
申请(专利权)人：上海聪宏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31