多工件定位式精准化车用零件夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多工件定位式精准化车用零件夹具，涉及夹具领域。本实用新型专利技术包括主滑轨、滑动配合于主滑轨上的两组夹具、滑动配合于夹具上的夹块；主滑轨的两端对称各设置有一第一限位挡块；夹具包括与主滑轨滑动配合的滑环、设置于滑环底部的第一连接块、对称设置于滑环两侧的副滑轨、对称设置于两副滑轨两端的第二限位挡块、固定安装于第二限位挡块侧部的副电动油缸、设置于第二限位挡块底部的定位块。本实用新型专利技术解决了现有的车用零件夹具不能对多工件和车用零件同时进行精准化夹持，不能够适应不同夹持角度、大小、尺寸、形状的工件的夹持的要求，夹持定位精准度低，操作不便，稳定性差的问题。

Multi workpiece positioning precision fixture for vehicle parts

【技术实现步骤摘要】
多工件定位式精准化车用零件夹具
本技术属于夹具领域，特别是涉及一种多工件定位式精准化车用零件夹具。
技术介绍
现实中针对车用零件的组装、焊接、加工、打磨等情形都会用到夹具进行夹持，方便进行操作，这一过程中往往会采取的是单一的将一个零件通过夹具进行夹持，其他的通过人工手动夹持或利用另一个独立的夹具与其进行配合进行相关操作，操作不便，费时费力，针对多工件进行精准化定位并同时进行组合对多工件进行同时夹持操作将会省时省力，但这涉及到夹具需要满足多工件同时夹持、定位精准、一体化、满足不同形状、尺寸、角度夹持要求，现有的车用零件夹具无法满足以上要求，因此针对以上问题提供一种多工件定位式精准化车用零件夹具具有重要意义。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多工件定位式精准化车用零件夹具，通过提供一种两端设置有与安装支架上轴承转动配合的转轴的主滑轨，主滑轨通过滑环滑动配合的由设置于滑环两侧的副滑轨和夹块构成的夹具，夹具通过设置于主滑轨两端的第一限位挡块底部的主电动油缸的顶举头进行横向夹紧位置的控制和调节，夹块通过设置于第二限位挡块底部的副电动油缸的顶举头进行纵向夹紧位置的控制和调节，并由设置于第一限位挡块两侧的支撑杆之间的限位滑杆对定位块横向滑移限位，由第一限位挡块两侧与安装支架上轴承转动配合的转轴和角度调节齿轮对整个夹装装置进行翻转角度的控制和调节，解决了现有的车用零件夹具不能对多工件和车用零件同时进行精准化夹持，不能够适应不同夹持角度、大小、尺寸、形状的工件的夹持的要求，夹持定位精准度低，操作不便，稳定性差的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术的一种多工件定位式精准化车用零件夹具，包括主滑轨、滑动配合于主滑轨上的两组夹具、滑动配合于夹具上的夹块；所述主滑轨的两端对称各设置有一第一限位挡块；两所述第一限位挡块的底部分别固定安装有一主电动油缸，两所述第一限位挡块的两侧分别对称伸出一支撑杆，两所述第一限位挡块同侧的支撑杆之间通过L型连接件连接有一限位滑杆；所述夹具包括与主滑轨设置于滑环两侧的副滑轨、对称设置于两副滑轨两端的第二限位挡块、固定安装于第二限位挡块侧部的副电动油缸、设置于第二限位挡块底部的定位块，所述滑环的内周侧壁横向均布环绕设置有与主滑轨外周侧面横向均布环绕设置的第一限位凹槽滑动配合的第一限位凸条；所述第一连接块的侧部开设有与主电动油缸的顶举头固定相连的第一连接盲孔；所述定位块的侧部开设有与限位滑杆限位滑动配合的管穿孔；所述夹块滑动配合于副滑轨上，所述夹块的底部设置有与副滑轨表面开设的滑槽滑动配合的限位滑块，所述限位滑块的底部设置有第二连接块，所述第二连接块的侧部开设有一与副电动油缸的顶举头固定相连的第二连接盲孔。本技术具有以下有益效果：本技术通过提供一种两端设置有与安装支架上轴承转动配合的转轴的主滑轨，主滑轨通过滑环滑动配合的由设置于滑环两侧的副滑轨和夹块构成的夹具，夹具通过设置于主滑轨两端的第一限位挡块底部的主电动油缸的顶举头进行横向夹紧位置的控制和调节，夹块通过设置于第二限位挡块底部的副电动油缸的顶举头进行纵向夹紧位置的控制和调节，并由设置于第一限位挡块两侧的支撑杆之间的限位滑杆对定位块横向滑移限位，由第一限位挡块两侧与安装支架上轴承转动配合的转轴和角度调节齿轮对整个夹装装置进行翻转角度的控制和调节，可保证同时对多个工件和车用零件进行精准化的夹持，并适应不同的夹持角度、大小、尺寸、形状的工件的夹持的要求，具有夹持定位精准，调节灵活，操作简单，精准化和稳定化高的优点。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术多工件定位式精准化车用零件夹具的结构示意图；图2为图1中A视角的结构示意图；图3为本技术的主滑轨的结构示意图；图4为图3中B视角的结构示意图；图5为本技术的滑环与副滑轨的安装结构示意图；图6为图5中C视角的结构示意图；图7为本技术的夹块的结构示意图；图8为图7的结构主视图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-主滑轨，101-第一限位挡块，102-主电动油缸，103-转轴，1031-角度调节齿轮，1032-防脱限位环，104-支撑杆，1041-L型连接件，105-限位滑杆，106-第一限位凹槽，2-滑环，201-第一连接块，2011-第一连接盲孔，202-第一限位凸条，203-副滑轨，2031-滑槽，2032-第二限位凸条，204-第二限位挡块，2041-定位块，2042-管穿孔，205-副电动油缸，3-夹块，301-限位滑块，3011-第二限位凹槽，302-第二连接块，3021-第二连接盲孔，303-防滑橡胶垫层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“两端”、“底部”、“两侧”、“侧部”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-4所示，本技术的一种多工件定位式精准化车用零件夹具，包括主滑轨1、滑动配合于主滑轨1上的两组夹具、滑动配合于夹具上的夹块3；主滑轨1的两端对称各设置有一第一限位挡块101；两第一限位挡块101的底部分别固定安装有一主电动油缸102，两第一限位挡块101的两侧分别对称伸出一支撑杆104，两第一限位挡块101同侧的支撑杆104之间通过L型连接件1041连接有一限位滑杆105；如图5-8所示，夹具包括与主滑轨1滑动配合的滑环2、设置于滑环2底部的第一连接块201、对称设置于滑环2两侧的副滑轨203、对称设置于两副滑轨203两端的第二限位挡块204、固定安装于第二限位挡块204侧部的副电动油缸205、设置于第二限位挡块204底部的定位块2041，滑环2的内周侧壁横向均布环绕设置有与主滑轨1外周侧面横向均布环绕设置的第一限位凹槽106滑动配合的第一限位凸条202；第一连接块201的侧部开设有与主电动油缸102的顶举头固定相连的第一连接盲孔2011；定位块2041的侧部开设有与限位滑杆105限位滑动配合的管穿孔2042；夹块3滑动配合于副滑轨203上，夹块3的底部设置有与副滑轨203表面开设的滑槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多工件定位式精准化车用零件夹具，其特征在于，包括主滑轨(1)、滑动配合于主滑轨(1)上的两组夹具、滑动配合于夹具上的夹块(3)；/n所述主滑轨(1)的两端对称各设置有一第一限位挡块(101)；两所述第一限位挡块(101)的底部分别固定安装有一主电动油缸(102)，两所述第一限位挡块(101)的两侧分别对称伸出一支撑杆(104)，两所述第一限位挡块(101)同侧的支撑杆(104)之间通过L型连接件(1041)连接有一限位滑杆(105)；/n所述夹具包括与主滑轨(1)滑动配合的滑环(2)、设置于滑环(2)底部的第一连接块(201)、对称设置于滑环(2)两侧的副滑轨(203)、对称设置于两副滑轨(203)两端的第二限位挡块(204)、固定安装于第二限位挡块(204)侧部的副电动油缸(205)、设置于第二限位挡块(204)底部的定位块(2041)，所述滑环(2)的内周侧壁横向均布环绕设置有与主滑轨(1)外周侧面横向均布环绕设置的第一限位凹槽(106)滑动配合的第一限位凸条(202)；所述第一连接块(201)的侧部开设有与主电动油缸(102)的顶举头固定相连的第一连接盲孔(2011)；所述定位块(2041)的侧部开设有与限位滑杆(105)限位滑动配合的管穿孔(2042)；/n所述夹块(3)滑动配合于副滑轨(203)上，所述夹块(3)的底部设置有与副滑轨(203)表面开设的滑槽(2031)滑动配合的限位滑块(301)，所述限位滑块(301)的底部设置有第二连接块(302)，所述第二连接块(302)的侧部开设有一与副电动油缸(205)的顶举头固定相连的第二连接盲孔(3021)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种多工件定位式精准化车用零件夹具，其特征在于，包括主滑轨(1)、滑动配合于主滑轨(1)上的两组夹具、滑动配合于夹具上的夹块(3)；
所述主滑轨(1)的两端对称各设置有一第一限位挡块(101)；两所述第一限位挡块(101)的底部分别固定安装有一主电动油缸(102)，两所述第一限位挡块(101)的两侧分别对称伸出一支撑杆(104)，两所述第一限位挡块(101)同侧的支撑杆(104)之间通过L型连接件(1041)连接有一限位滑杆(105)；
所述夹具包括与主滑轨(1)滑动配合的滑环(2)、设置于滑环(2)底部的第一连接块(201)、对称设置于滑环(2)两侧的副滑轨(203)、对称设置于两副滑轨(203)两端的第二限位挡块(204)、固定安装于第二限位挡块(204)侧部的副电动油缸(205)、设置于第二限位挡块(204)底部的定位块(2041)，所述滑环(2)的内周侧壁横向均布环绕设置有与主滑轨(1)外周侧面横向均布环绕设置的第一限位凹槽(106)滑动配合的第一限位凸条(202)；所述第一连接块(201)的侧部开设有与主电动油缸(102)的顶举头固定相连的第一连接盲孔(2011)；所述定位块(2041)的侧部开设有与限位滑杆(105)限位滑动配合的管穿孔(2042)；
所述夹块(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：代明东，
申请(专利权)人：上海聪宏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31