一种公路应急抢险用波纹钢管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路应急抢险用波纹钢管，包括波纹钢管主体，所述波纹钢管主体的内表面贴合有内贴合防渗网，所述波纹钢管主体的端面垂直焊接有端面连接法兰，所述端面连接法兰的表面开设有法兰连接螺纹孔，所述波纹钢管主体的内表面底部销接有支撑钢网，所述支撑钢网的两端嵌合有钢网紧固销轴，所述支撑钢网的上表面栓接有支撑木板，所述支撑木板的两侧嵌合有第一螺栓，所述第一螺栓的末端套接有第一螺母。本实用新型专利技术中，实用新型专利技术结构，采用波纹钢管，表面热镀锌防护，保证搭建效率的情况下，提高救援效率，通道采用钢板网栓接木板方式，提高了可通过性，管节之间采用内法兰连接结构，避免了外部连接可能带来的危险。

A corrugated steel pipe for emergency rescue of highway

【技术实现步骤摘要】
一种公路应急抢险用波纹钢管
本技术涉及抗震减灾配件领域，尤其涉及一种公路应急抢险用波纹钢管。
技术介绍
现在的公路救援涵管主要分为两种，一种是传统的混凝土浇筑产生的涵道，但是混凝土的建筑质量把控较为复杂，同时救援涵洞的承压能力也不能满足较为严苛的环境，另一种是采用波纹钢管连接的涵道，波纹管涵也叫金属波纹管涵或钢制波纹涵管，是指铺埋在公路，铁路下面的涵洞用螺纹波纹管，它是由波形金属板卷制成或用半圆波形钢片拼制成的圆形波纹管，广泛应用于公路，铁路，小桥，通道，挡土墙以及各种矿场，巷道挡墙支护等工程中的涵洞，同样的现在的波纹钢管发展较为迅速，由于具有强度大，重量轻等优点，也被广泛的应用在应急救援的场景下。现有的公路应急救援用波纹钢管，大多数采用的是外连接法兰进行固定，同时现有的波纹钢管在使用时候内部大多数还是原始的圆形内壁，不利于快速进行救援逃生，对生命财产产生威胁。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路应急抢险用波纹钢管。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路应急抢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路应急抢险用波纹钢管，包括波纹钢管主体（1），其特征在于，所述波纹钢管主体（1）的内表面贴合有内贴合防渗网（3），所述波纹钢管主体（1）的端面垂直焊接有端面连接法兰（2），所述端面连接法兰（2）的表面开设有法兰连接螺纹孔（4），所述波纹钢管主体（1）的内表面底部销接有支撑钢网（8），所述支撑钢网（8）的两端嵌合有钢网紧固销轴（9），所述支撑钢网（8）的上表面栓接有支撑木板（5），所述支撑木板（5）的两侧嵌合有第一螺栓（6），所述第一螺栓（6）的末端套接有第一螺母（7），所述端面连接法兰（2）的一侧表面贴合有法兰限位垫片（10），所述端面连接法兰（2）的一侧嵌合有第二螺栓（11），所述...

【技术特征摘要】
1.一种公路应急抢险用波纹钢管，包括波纹钢管主体（1），其特征在于，所述波纹钢管主体（1）的内表面贴合有内贴合防渗网（3），所述波纹钢管主体（1）的端面垂直焊接有端面连接法兰（2），所述端面连接法兰（2）的表面开设有法兰连接螺纹孔（4），所述波纹钢管主体（1）的内表面底部销接有支撑钢网（8），所述支撑钢网（8）的两端嵌合有钢网紧固销轴（9），所述支撑钢网（8）的上表面栓接有支撑木板（5），所述支撑木板（5）的两侧嵌合有第一螺栓（6），所述第一螺栓（6）的末端套接有第一螺母（7），所述端面连接法兰（2）的一侧表面贴合有法兰限位垫片（10），所述端面连接法兰（2）的一侧嵌合有第二螺栓（11），所述第二螺栓（11）的末端套接有第二螺母（12）。


2.根据权利要求1所述的一种公路应急抢险用波纹钢管，其特征在于，所述法兰连接螺纹孔（4）的数量为五组，且法兰连接螺纹孔（4）圆周阵列开设在端面连接法兰（2）的表面，均为通孔。


3.根据权利要求1所述的一种公路...

【专利技术属性】
技术研发人员：李向国，
申请(专利权)人：河北世纪金属结构有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13