一种汽车变速箱齿轴加工用的淬火工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车变速箱齿轴加工用的淬火工装，包括水箱，轨道架，高频加热环，踏框，吊装管，传动齿轮，定位架和插架，其特征在于：所述水箱整体呈矩形设置，其后侧壁上支撑排列安装有三处高频加热环；三处所述吊装管横置排列顶撑于水箱的正上方；所述轨道架内部间隔空间的四分之一高度处转动安装有一处传动齿轮；所述定位架滑动穿设插于三处吊装管上，且左右外侧的两处吊装管上支撑焊接有一处安装板；所述插架通过弹簧顶推贯穿插装于安装板上，通过两处顶插杆和定位插杆底部的挡撑短杆斜面顶推配合，只需上提定位架就可完成其与撑挡板的自锁定位，使用便捷。

A quenching tool for machining gear shaft of automobile gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱齿轴加工用的淬火工装
本技术属于淬火工装
，更具体地说，特别涉及一种汽车变速箱齿轴加工用的淬火工装。
技术介绍
在生产制造汽车变速箱齿轮过程中，热处理是必要的工序，为提高汽车变速箱齿轮的表面耐磨性、疲劳强度等，淬火是一道必不可少的工序，例如专利号为CN201820513173.7的专利公开了一种齿轮高频淬火装置，其包括淬火槽、前支架、后支架、推杆和固定支撑；前支架和后支架的下端面分别固定在淬火槽相对面的上端面上，推杆穿过齿轮的内孔将齿轮置于前支架和后支架之间，齿轮的部分齿可侵入淬火槽的淬火介质中；固定支撑与推杆相连接，其位于其中一个支架和齿轮之间，固定支撑还连接活动板，活动板通过长螺栓连接另一活动板，两个活动板分别置于齿轮的两端面，长螺栓穿过齿轮的去重孔将两个活动板连接起来，从而将两个活动板与固定在齿轮上。本技术的具有使用小功率设备对大模数齿轮进行单齿顺序淬火，也可以对单齿进行重复淬火的优点。目前现有技术中所使用的淬火工装存在待加工齿轮淬火前的安装定位以及加热后的取卸浸水操作均较为繁琐不便，耗费时间较多，造成工装的整体的淬火效率低下的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车变速箱齿轴加工用的淬火工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱齿轴加工用的淬火工装，包括水箱，轨道架，高频加热环，踏框，吊装管，传动齿轮，定位架和插架，其特征在于：所述水箱整体呈矩形设置，其后侧壁上支撑排列安装有三处高频加热环；所述轨道架由内外两处竖直轨道槽板支撑焊接组成，且两处轨道架对称焊接固定于水箱的左右外侧壁上；三处所述吊装管横置排列顶撑于水箱的正上方；所述轨道架内部间隔空间的四分之一高度处转动安装有一处传动齿轮；所述定位架滑动穿设插于三处吊装管上，且左右外侧的两处吊装管上支撑焊接有一处安装板；所述插架通过弹簧顶推贯穿插装于安装板上。进一步的，所述轨道架包括齿条板，所述轨道架内外两处竖直轨道槽板中均滑动安装有两处齿条板，此两处齿条板通过传动齿轮啮合传动，且内侧两处齿条板末端支撑连接有一处长条矩形踏框。进一步的，所述吊装管包括安装板，挡块，撑挡板和弹簧，三处所述吊装管焊接支撑排列于左右两处外侧齿条板的顶端；所述吊装管的下半段上贯穿开设有一处长条槽，撑挡板就转动安装于此长条槽的中间位置；所述挡块底部支撑焊接有一处定位轴，此定位轴滑插穿过吊装管的底部端板。进一步的，所述挡块的外侧斜上角呈倒角斜刨设置，且撑挡板的首端段呈倾斜刨切设置，当撑挡板转动置于下垂状态时，其首端楔形面恰好抵靠于挡块的倒角斜面上。进一步的，所述吊装管长条槽的左右侧壁顶端位置对称焊接安装有两处弹簧，当撑挡板向上转动立起时，其恰好顶靠于此两处弹簧上。进一步的，所述定位架包括定位插杆和吊连杆，所述定位架由等距排列的三处吊连杆以及两处间隔竖撑的吊连杆共同焊接组成，三处所述吊连杆对应穿插置于三处吊装管上，且三处吊连杆的下半段于三处吊装管内部折拐并与三处挡块固定连接在一起；两处所述定位插杆贯穿通过三处吊装管之间的两处轴套，且两处定位插杆底部均折拐向前支撑有一处挡撑短杆。进一步的，所述插架包括安插杆和顶插杆，所述插架由主体横撑板、对称支撑于体横撑板两端的两处顶插杆和对称支撑于两处顶插杆之间的两处安插杆共同组成；两处所述顶插杆可与两处定位插杆底部的挡撑短杆顶推插挡配合。本技术至少包括以下有益效果：可用脚部下踩踏框对三处吊装管进行升降控制，这解放了双手，使双手可以充分协作将待加工齿轮快捷高效的套装于三处吊装管上，且只需通过插架抽脱顶插杆将淬火齿轮便捷的松脱卸掉于水箱中，极大的简化了齿轮卸取浸水步骤，使用操作灵活快捷，综上所述本使用新型齿轮加工前的安装定位以及加热后的卸取浸水作业均较为便捷，大大缩短了淬火作业的整体时间，间接的提高了淬火效率。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是本技术三维结构示意图。图3是本技术轨道架结构示意图。图4是本技术吊装管结构示意图。图5是本技术定位架插装关系示意图。图6是本技术插架结构示意图。图7是本技术吊装管剖切内部示意图。图8是本技术撑挡板下垂状态示意图。图9是本技术撑挡板水平状态示意图。图10是本技术图5中A部放大结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、水箱；2、轨道架；201、齿条板；3、高频加热环；4、踏框；5、吊装管；501、安装板；502、挡块；503、撑挡板；504、弹簧；6、传动齿轮；7、定位架；701、定位插杆；702、吊连杆；8、插架；801、插杆；802、顶插杆。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图10所示：本技术提供一种汽车变速箱齿轴加工用的淬火工装，包括水箱1，轨道架2，高频加热环3，踏框4，吊装管5，传动齿轮6，定位架7和插架8，其特征在于：所述水箱1整体呈矩形设置，其后侧壁上支撑排列安装有三处高频加热环3；所述轨道架2由内外两处竖直轨道槽板支撑焊接组成，且两处轨道架2对称焊接固定于水箱1的左右外侧壁上；三处所述吊装管5横置排列顶撑于水箱1的正上方；所述轨道架2内部间隔空间的四分之一高度处转动安装有一处传动齿轮6；所述定位架7滑动穿设插于三处吊装管5上，且左右外侧的两处吊装管5上支撑焊接有一处安装板501；所述插架8通过弹簧顶推贯穿插装于安装板501上。其中，所述轨道架2包括齿条板201，所述轨道架2内外两处竖直轨道槽板中均滑动安装有两处齿条板201，此两处齿条板201通过传动齿轮6啮合传动，且内侧两处齿条板201末端支撑连接有一处长条矩形踏框4，通过齿轮齿条啮合传动，可用脚部下踩踏框4对三处吊装管5进行升降控制，这解放了双手，使双手可以充分协作将待加工齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速箱齿轴加工用的淬火工装，包括水箱(1)，轨道架(2)，高频加热环(3)，踏框(4)，吊装管(5)，传动齿轮(6)，定位架(7)和插架(8)，其特征在于：所述水箱(1)整体呈矩形设置，其后侧壁上支撑排列安装有三处高频加热环(3)；所述轨道架(2)由内外两处竖直轨道槽板支撑焊接组成，且两处轨道架(2)对称焊接固定于水箱(1)的左右外侧壁上；三处所述吊装管(5)横置排列顶撑于水箱(1)的正上方；所述轨道架(2)内部间隔空间的四分之一高度处转动安装有一处传动齿轮(6)；所述定位架(7)滑动穿设插于三处吊装管(5)上，且左右外侧的两处吊装管(5)上支撑焊接有一处安装板(501)；所述插架(8)通过弹簧顶推贯穿插装于安装板(501)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱齿轴加工用的淬火工装，包括水箱(1)，轨道架(2)，高频加热环(3)，踏框(4)，吊装管(5)，传动齿轮(6)，定位架(7)和插架(8)，其特征在于：所述水箱(1)整体呈矩形设置，其后侧壁上支撑排列安装有三处高频加热环(3)；所述轨道架(2)由内外两处竖直轨道槽板支撑焊接组成，且两处轨道架(2)对称焊接固定于水箱(1)的左右外侧壁上；三处所述吊装管(5)横置排列顶撑于水箱(1)的正上方；所述轨道架(2)内部间隔空间的四分之一高度处转动安装有一处传动齿轮(6)；所述定位架(7)滑动穿设插于三处吊装管(5)上，且左右外侧的两处吊装管(5)上支撑焊接有一处安装板(501)；所述插架(8)通过弹簧顶推贯穿插装于安装板(501)上。


2.如权利要求1所述汽车变速箱齿轴加工用的淬火工装，其特征在于：所述轨道架(2)包括齿条板(201)，所述轨道架(2)内外两处竖直轨道槽板中均滑动安装有两处齿条板(201)，此两处齿条板(201)通过传动齿轮(6)啮合传动，且内侧两处齿条板(201)末端支撑连接有一处长条矩形踏框(4)。


3.如权利要求1所述汽车变速箱齿轴加工用的淬火工装，其特征在于：所述吊装管(5)包括安装板(501)，挡块(502)，撑挡板(503)和弹簧(504)，三处所述吊装管(5)焊接支撑排列于左右两处外侧齿条板(201)的顶端；所述吊装管(5)的下半段上贯穿开设有一处长条槽，撑挡板(503)就转动安装于此长条槽的中间位置；所述挡块(502)底部支撑焊接有一处定位轴，此定位轴滑插穿过吊装管(5)的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴光平，周世华，
申请(专利权)人：十堰超力达工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42