一种地铁通讯用线路整线盒制造技术

本实用新型专利技术属于通讯设备领域，尤其是一种地铁通讯用线路整线盒，针对现有的线路整线盒通常采用的缠线方法为在整线盒内固定安装有缠线柱，人工将连接线缠绕在缠线柱上，但使用人工直接缠线，人工强度大，效率较低的问题，现提出如下方案，其包括设置有开口的盒体，所述盒体上设有腔室，所述腔室的底部内壁上固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定安装有两个主动轮，所述腔室的底部内壁上固定安装有四个安装盘，本实用新型专利技术两个绕线轴可以在驱动电机的作用下同时对导线进行收紧，自动化程度高，不需要人工进行绕线，大大降低了人工绕线的工作强度，提高了绕线的效率，值得广泛推广。

A complete line box for Metro Communication

【技术实现步骤摘要】
一种地铁通讯用线路整线盒
本技术涉及通讯设备
，尤其涉及一种地铁通讯用线路整线盒。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，而地铁通讯是构成地铁各部门、各站点之间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的必备工具与手段，在一条地铁的各站点均布置了用于通讯的设备，但各种连接线的数量较多，很容易缠绕到一起。整线盒的目的是将每根线的多余部分分别进行收纳，以避免相互缠绕，而目前市面上的线路整线盒通常采用的缠线方法为在整线盒内固定安装有缠线柱，人工将连接线缠绕在缠线柱上，但使用人工直接缠线，人工强度大，效率较低，所以我们提出了一种地铁通讯用线路整线盒，用以解决上述提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在线路整线盒通常采用的缠线方法为在整线盒内固定安装有缠线柱，人工将连接线缠绕在缠线柱上，但使用人工直接缠线，人工强度大，效率较低的缺点，而提出的一种地铁通讯用线路整线盒。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种地铁通讯用线路整线盒，包括顶部设置有开口的盒体，所述盒体上设有腔室，所述腔室的底部内壁上固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定安装有两个主动轮，所述腔室的底部内壁上固定安装有四个安装盘，位于同侧的两个安装盘相互靠近的一侧转动安装有同一个绕线轴，且绕线轴的外侧绕设有导线，其中一个安装盘的一侧转动安装有从动轴，且从动轴的一端贯穿安装盘的一侧并延伸至安装盘的另一侧，所述从动轴的一侧固定套设有从动轮，两个从动轮分别和两个主动轮传动连接有皮带，所述盒体的顶部活动卡装有盖板，两个导线的顶部均贯穿盖板的顶部并延伸至盖板的上方。优选的，所述腔室的底部内壁上固定安装有四个固定杆，位于同侧的两个固定杆相互远离的一侧分别和两个安装盘相互靠近的一侧固定连接，为了保持绕线轴转动时的稳定性，消除绕线轴转动时的抖动。优选的，所述腔室的两侧内壁上均固定安装有限位块，两个限位块的顶部均开设有和导线相匹配的限位孔，所述腔室的一侧内壁上设有对称设置的两个限位轮，为了限制两个导线的位置，两个导线的一侧分别和两个限位轮的内圈相接触，且两个导线的顶部分别贯穿两个限位孔并分别延伸至两个限位块的上方。优选的，所述腔室的底部内壁上固定安装有对称设置的两个限位杆，两个限位杆的顶部均开设有插槽，所述盖板的底部均固定安装有插杆，两个插杆的底部分别延伸至两个插槽内并分别和两个插槽活动卡装，为了保持盖板和盒体卡装的稳定性，所述盖板的两侧均转动安装有卡块，所述盒体的两侧均固定安装有定位柱，所述卡块上开设有卡孔，两个卡块分别贯穿两个卡孔并和卡孔活动卡装，提高盒体和盖板卡装的稳定性。优选的，所述盖板的顶部开设有对称设置的两个通孔，两个导线的顶部分别贯穿两个通孔并延伸至盖板的上方，方便进行排线，提高可操作性。本技术中，驱动电机的型号和规格可以根据实际制造进行选取，目的是节省制造成本，更加贴合实际，两个绕线轴可以在驱动电机的作用下同时对导线进行收紧，自动化程度高，不需要人工进行绕线，大大降低了人工绕线的工作强度，提高了绕线的效率，值得广泛推广；通过设置的限位轮、限位块和限位孔，可以方便将导线绕设在绕线轴上，使导线在腔室内设置的更加美观，方便后续对导线进行维护，降低维护的难度，提高维护的效率；通过设置的盖板，可以很方便的将盒体的开口暴露出来，方便对盒体内的各个部件进行维护和更换，大大降低了维护的难度，提高了后期维护的效率。附图说明图1为本技术提出的一种地铁通讯用线路整线盒的结构示意图；图2为本技术提出的一种地铁通讯用线路整线盒的绕线轴结构侧视图；图3为本技术提出的一种地铁通讯用线路整线盒的图1中A部分结构放大示意图。图中：1盒体、2腔室、3驱动电机、4主动轮、5固定杆、6安装盘、7绕线轴、8导线、9从动轴、10从动轮、11皮带、12限位轮、13限位块、14限位孔、15盖板、16通孔、17限位杆、18插杆、19卡块、20定位柱、21卡孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1-3，一种地铁通讯用线路整线盒，包括顶部设置有开口的盒体1，盒体1上设有腔室2，腔室2的底部内壁上固定安装有驱动电机3，驱动电机3的输出轴上固定安装有两个主动轮4，腔室2的底部内壁上固定安装有四个安装盘6，位于同侧的两个安装盘6相互靠近的一侧转动安装有同一个绕线轴7，且绕线轴7的外侧绕设有导线8，其中一个安装盘6的一侧转动安装有从动轴9，且从动轴9的一端贯穿安装盘6的一侧并延伸至安装盘6的另一侧，从动轴9的一侧固定套设有从动轮10，两个从动轮10分别和两个主动轮4传动连接有皮带11，盒体1的顶部活动卡装有盖板15，两个导线8的顶部均贯穿盖板15的顶部并延伸至盖板15的上方。其中，驱动电机3的型号和规格可以根据实际制造进行选取，目的是节省制造成本，更加贴合实际，两个绕线轴7可以在驱动电机3的作用下同时对导线8进行收紧，自动化程度高，不需要人工进行绕线，大大降低了人工绕线的工作强度，提高了绕线的效率，值得广泛推广。本实施例中，通过设置的限位轮12、限位块13和限位孔14，可以方便将导线8绕设在绕线轴7上，使导线8在腔室2内设置的更加美观，方便后续对导线8进行维护，降低维护的难度，提高维护的效率。实施例2本技术中，腔室2的底部内壁上固定安装有四个固定杆5，位于同侧的两个固定杆5相互远离的一侧分别和两个安装盘6相互靠近的一侧固定连接，为了保持绕线轴7转动时的稳定性，消除绕线轴7转动时的抖动。本技术中，腔室2的两侧内壁上均固定安装有限位块13，两个限位块13的顶部均开设有和导线8相匹配的限位孔14，腔室2的一侧内壁上设有对称设置的两个限位轮12，为了限制两个导线8的位置，两个导线8的一侧分别和两个限位轮12的内圈相接触，且两个导线8的顶部分别贯穿两个限位孔14并分别延伸至两个限位块13的上方。本技术中，腔室2的底部内壁上固定安装有对称设置的两个限位杆17，两个限位杆17的顶部均开设有插槽，盖板15的底部均固定安装有插杆18，两个插杆18的底部分别延伸至两个插槽内并分别和两个插槽活动卡装，为了保持盖板15和盒体1卡装的稳定性，盖板15的两侧均转动安装有卡块19，盒体1的两侧均固定安装有定位柱20，卡块19上开设有卡孔21，两个卡块19分别贯穿两个卡孔21并和卡孔21活动卡装，提高盒体1和盖板15卡装的稳定性。本技术中，盖板15的顶部开设有对称设置的两个通孔16，两个导线8的顶部分别贯穿两个通孔16并延伸至盖板15的上方，方便进行排线，提高可操作性。本实施例中，通过设置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁通讯用线路整线盒，包括顶部设置有开口的盒体(1)，其特征在于，所述盒体(1)上设有腔室(2)，所述腔室(2)的底部内壁上固定安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出轴上固定安装有两个主动轮(4)，所述腔室(2)的底部内壁上固定安装有四个安装盘(6)，位于同侧的两个安装盘(6)相互靠近的一侧转动安装有同一个绕线轴(7)，且绕线轴(7)的外侧绕设有导线(8)，其中一个安装盘(6)的一侧转动安装有从动轴(9)，且从动轴(9)的一端贯穿安装盘(6)的一侧并延伸至安装盘(6)的另一侧，所述从动轴(9)的一侧固定套设有从动轮(10)，两个从动轮(10)分别和两个主动轮(4)传动连接有皮带(11)，所述盒体(1)的顶部活动卡装有盖板(15)，两个导线(8)的顶部均贯穿盖板(15)的顶部并延伸至盖板(15)的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁通讯用线路整线盒，包括顶部设置有开口的盒体(1)，其特征在于，所述盒体(1)上设有腔室(2)，所述腔室(2)的底部内壁上固定安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出轴上固定安装有两个主动轮(4)，所述腔室(2)的底部内壁上固定安装有四个安装盘(6)，位于同侧的两个安装盘(6)相互靠近的一侧转动安装有同一个绕线轴(7)，且绕线轴(7)的外侧绕设有导线(8)，其中一个安装盘(6)的一侧转动安装有从动轴(9)，且从动轴(9)的一端贯穿安装盘(6)的一侧并延伸至安装盘(6)的另一侧，所述从动轴(9)的一侧固定套设有从动轮(10)，两个从动轮(10)分别和两个主动轮(4)传动连接有皮带(11)，所述盒体(1)的顶部活动卡装有盖板(15)，两个导线(8)的顶部均贯穿盖板(15)的顶部并延伸至盖板(15)的上方。


2.根据权利要求1所述的一种地铁通讯用线路整线盒，其特征在于，所述腔室(2)的底部内壁上固定安装有四个固定杆(5)，位于同侧的两个固定杆(5)相互远离的一侧分别和两个安装盘(6)相互靠近的一侧固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种地铁通讯用线路整线盒，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟科，
申请(专利权)人：山东申恒工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37