一种船舶自动装卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶自动装卸装置，包括支撑座和第一支撑架，所述支撑座两侧内壁顶端位置处均铰接有支撑组件，所述支撑组件包括与支撑座内壁顶端位置处铰接的V型支架，且V型支架两端均焊接有滑动套，且两个滑动套内壁插接有同一个金属杆，所述金属杆两端设有弯折部，且金属杆两端均与第一支撑架侧壁一边焊接固定，两个所述V型支架侧壁一边均铰接有第一液压伸缩油缸，且两个第一液压伸缩油缸底端分别与支撑座两侧铰接。本实用新型专利技术方便进行折叠，同时方便调整运输角度，满足不同货物的装卸需求，方便调节第一支撑架的角度，方便调整，方便折叠旋转，减少存放体积。

An automatic loading and unloading device for ships

【技术实现步骤摘要】
一种船舶自动装卸装置
本技术涉及装卸装置
，尤其涉及一种船舶自动装卸装置。
技术介绍
船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，船舶进行装载货物时需要用到装卸装载。现有的船舶装载装载，不方便调节，存放空间大，所以现提出一种船舶自动装卸装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶自动装卸装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种船舶自动装卸装置，包括支撑座和第一支撑架，所述支撑座两侧内壁顶端位置处均铰接有支撑组件，所述支撑组件包括与支撑座内壁顶端位置处铰接的V型支架，且V型支架两端均焊接有滑动套，且两个滑动套内壁插接有同一个金属杆，所述金属杆两端设有弯折部，且金属杆两端均与第一支撑架侧壁一边焊接固定，两个所述V型支架侧壁一边均铰接有第一液压伸缩油缸，且两个第一液压伸缩油缸底端分别与支撑座两侧铰接，所述第一支撑架侧壁底端焊接有横板，所述横板底端外壁两端处均通过螺栓固定有第二液压伸缩油缸，且两个第二液压伸缩油缸一端分别与两个V型支架侧壁一边铰接，所述第一支撑架内壁底端位置处铰接设置有第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架内壁两边位置处均分别设有驱动辊和从动辊，且驱动辊和从动辊外壁套设有同一个传送带，所述第一支撑架和第二支撑架远离支撑座一侧外壁两边位置处均焊接有金属挡条，所述第一支撑架侧壁底端处设有用于调节第二支撑架角度的调节机构。优选的，所述调节机构包括焊接设置在第一支撑架两侧外壁底端位置处的支撑臂，且两个支撑臂侧壁均铰接有第三液压伸缩油缸，两个第三液压伸缩油缸一端分别与第二支撑架两侧外壁铰接。优选的，两个所述支撑臂相对一侧外壁铰接有同一个吹风板，且吹风板侧壁开有等距离分布的螺孔，所述螺孔内壁螺接有吹气嘴。优选的，所述支撑座底端外壁两边位置处均开有腰型固定孔。优选的，两个所述驱动辊优选为无刷电动滚筒。优选的，两个所述驱动辊、第一液压伸缩油缸、第二液压伸缩油缸和第三液压伸缩油缸均连有开关，且开关连有控制器。本技术的有益效果为：1.通过设置的第一支撑架和第二支撑架，配合设置的调节机构，方便调节第一支撑架和第二支撑架之间的角度，方便进行折叠，同时方便调整运输角度，满足不同货物的装卸需求。2.通过设置的第一支撑架，配合设置的第二液压伸缩油缸和支撑组件，方便调节第一支撑架的高度，同时配合设置的第一液压伸缩油缸，方便调节第一支撑架的角度，方便调整，方便折叠旋转，减少存放体积。附图说明图1为本技术提出的一种船舶自动装卸装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种船舶自动装卸装置吹风板的结构示意图；图3为本技术提出的一种船舶自动装卸装置支撑座的结构示意图。图中：1传送带、2第二支撑架、3第三液压伸缩油缸、4支撑臂、5V型支架、6支撑座、7第一液压伸缩油缸、8第二液压伸缩油缸、9第一支撑架、10横板、11滑动套、12金属杆、13吹风板、14金属挡条、15吹气嘴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种船舶自动装卸装置，包括支撑座6和第一支撑架9，支撑座6两侧内壁顶端位置处均铰接有支撑组件，支撑组件包括与支撑座6内壁顶端位置处铰接的V型支架5，且V型支架5两端均焊接有滑动套11，且两个滑动套11内壁插接有同一个金属杆12，金属杆12两端设有弯折部，且金属杆12两端均与第一支撑架9侧壁一边焊接固定，两个V型支架5侧壁一边均铰接有第一液压伸缩油缸7，且两个第一液压伸缩油缸7底端分别与支撑座6两侧铰接，第一支撑架9侧壁底端焊接有横板10，横板10底端外壁两端处均通过螺栓固定有第二液压伸缩油缸8，且两个第二液压伸缩油缸8一端分别与两个V型支架5侧壁一边铰接，第一支撑架9内壁底端位置处铰接设置有第二支撑架2，第一支撑架9和第二支撑架2内壁两边位置处均分别设有驱动辊和从动辊，且驱动辊和从动辊外壁套设有同一个传送带1，第一支撑架9和第二支撑架2远离支撑座6一侧外壁两边位置处均焊接有金属挡条14，第一支撑架9侧壁底端处设有用于调节第二支撑架2角度的调节机构，调节机构包括焊接设置在第一支撑架9两侧外壁底端位置处的支撑臂4，且两个支撑臂4侧壁均铰接有第三液压伸缩油缸3，两个第三液压伸缩油缸3一端分别与第二支撑架2两侧外壁铰接，两个支撑臂4相对一侧外壁铰接有同一个吹风板13，且吹风板13侧壁开有等距离分布的螺孔，螺孔内壁螺接有吹气嘴15，支撑座6底端外壁两边位置处均开有腰型固定孔。本技术中，两个驱动辊优选为无刷电动滚筒，两个驱动辊、第一液压伸缩油缸7、第二液压伸缩油缸8和第三液压伸缩油缸3均连有开关，且开关连有控制器，控制器型号为DATA-7311。工作原理：通过支撑座6将装置安装到合适位置，然后通过控制第一液压伸缩油缸7工作，带动V型支架5旋转一定的角度，从而调节第一支撑架9的倾斜角度，通过控制第二液压伸缩油缸8工作，配合设置的V型支架5和滑动套11，调节第一支撑架9的位置，通过控制第三液压伸缩油缸3工作，可以调节第二支撑架2的角度，满足不同货物的装卸需要，通过将吹气嘴15与吹气设备连接，可以对传送带1进行清理。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶自动装卸装置，包括支撑座(6)和第一支撑架(9)，其特征在于，所述支撑座(6)两侧内壁顶端位置处均铰接有支撑组件，所述支撑组件包括与支撑座(6)内壁顶端位置处铰接的V型支架(5)，且V型支架(5)两端均焊接有滑动套(11)，且两个滑动套(11)内壁插接有同一个金属杆(12)，所述金属杆(12)两端设有弯折部，且金属杆(12)两端均与第一支撑架(9)侧壁一边焊接固定，两个所述V型支架(5)侧壁一边均铰接有第一液压伸缩油缸(7)，且两个第一液压伸缩油缸(7)底端分别与支撑座(6)两侧铰接，所述第一支撑架(9)侧壁底端焊接有横板(10)，所述横板(10)底端外壁两端处均通过螺栓固定有第二液压伸缩油缸(8)，且两个第二液压伸缩油缸(8)一端分别与两个V型支架(5)侧壁一边铰接，所述第一支撑架(9)内壁底端位置处铰接设置有第二支撑架(2)，所述第一支撑架(9)和第二支撑架(2)内壁两边位置处均分别设有驱动辊和从动辊，且驱动辊和从动辊外壁套设有同一个传送带(1)，所述第一支撑架(9)和第二支撑架(2)远离支撑座(6)一侧外壁两边位置处均焊接有金属挡条(14)，所述第一支撑架(9)侧壁底端处设有用于调节第二支撑架(2)角度的调节机构。/n...

【技术特征摘要】
1.一种船舶自动装卸装置，包括支撑座(6)和第一支撑架(9)，其特征在于，所述支撑座(6)两侧内壁顶端位置处均铰接有支撑组件，所述支撑组件包括与支撑座(6)内壁顶端位置处铰接的V型支架(5)，且V型支架(5)两端均焊接有滑动套(11)，且两个滑动套(11)内壁插接有同一个金属杆(12)，所述金属杆(12)两端设有弯折部，且金属杆(12)两端均与第一支撑架(9)侧壁一边焊接固定，两个所述V型支架(5)侧壁一边均铰接有第一液压伸缩油缸(7)，且两个第一液压伸缩油缸(7)底端分别与支撑座(6)两侧铰接，所述第一支撑架(9)侧壁底端焊接有横板(10)，所述横板(10)底端外壁两端处均通过螺栓固定有第二液压伸缩油缸(8)，且两个第二液压伸缩油缸(8)一端分别与两个V型支架(5)侧壁一边铰接，所述第一支撑架(9)内壁底端位置处铰接设置有第二支撑架(2)，所述第一支撑架(9)和第二支撑架(2)内壁两边位置处均分别设有驱动辊和从动辊，且驱动辊和从动辊外壁套设有同一个传送带(1)，所述第一支撑架(9)和第二支撑架(2)远离支撑座(6)一侧外壁两边位置处均焊接有金属挡条(14)，所述第一支撑架(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺少华，刘建，刘腾飞，吴建辉，刘正谦，梁曙锴，陈景顺，蓝伟坤，何政荣，亢兵辉，吴国明，
申请(专利权)人：中交广州航道局有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44