一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具制造技术

一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具，属于汽车零部件加工技术领域，结构上由长支撑、短支撑、焊接电极、紧固螺栓连接组成，使用过程中焊接电极始终与焊机连接固定，且焊接位置不变，通过长支撑和短支撑上的主定位和辅定位对待焊接工件进行快速定位，同一个零件在第一加工位完成后，至需要将工件位置进行变化即可，焊接稳定性能好，本实用新型专利技术主辅定位作为零件的定位，保证了零件摆放的位置度，焊接电极孔保证了螺钉加工的位置度，各定位协作保证了螺钉焊接的位置度要求，定位精准、快速，提高了生产效率。

An auxiliary fixture for welding automobile door plate screws

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具
本技术属于汽车零部件加工
，涉及一种汽车零件焊接夹具，具体的说是涉及一种可实现快速、精准定位的汽车门板螺钉焊接辅助夹具。
技术介绍
汽车装备是汽车制造业的基础，是实现汽车强国的重要基础，2012年到2015年，我国汽车年均销售复合增长率达到8.3%，2016年全年销售量超2800万辆，2018年全年销售量2901.54万辆，销量连续九年蝉联全球第一，汽车保有量仅次于美国，为全球第二。经过改革开放以来全面技术引进与消化吸收，中国汽车行业有了很大的进步，目前我国汽车制造业进入自主创新和技术引进相结合的阶段，具备一定的竞争力，但主要汽车产品在技术创新方面仍依赖于国外，在汽车零部件制造方面与国际先进水平差距较大。焊接时汽车零件制造过程中必不可少的加工工艺，如针对门板螺钉的焊接，螺钉的位置精度直接导致整车装配的精度，传统的螺钉焊接方式只采用电极加工方式，加工时通过人为固定零件来保证焊接位置度，但由于人为因素导致螺钉与零件间隙不稳定，位置度得不到保证，影响汽车整体的装配。
技术实现思路
本技术目的是针对传统的螺钉焊接方式只采用电极加工方式，加工时通过人为固定零件来保证焊接位置度，但由于人为因素导致螺钉与零件间隙不稳定，位置度得不到保证，影响汽车整体的装配等不足，提出一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具，可实现零件焊接时快速定位，定位精准，可提高生产效率。本技术的技术方案是：一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具，其特征在于：所述夹具由长支撑、短支撑、焊接电极和紧固螺栓连接构成；所述长支撑和短支撑均为一字型板状结构，所述长支撑的头部设有第一夹持圆弧面，所述第一夹持圆弧面两侧设有螺栓过孔，所述长支撑的中部设有第一主定位，所述长支撑的尾部设有第一辅定位；所述短支撑的顶部设有第二主定位，所述短支撑的底部设有第二辅定位，所述短支撑的侧面设有第二夹持圆弧面，所述第二夹持圆弧面两侧设有螺纹盲孔；所述紧固螺栓穿过螺栓过孔使长支撑和短支撑连接形成T字型结构，所述焊接电极被夹紧在所述第一夹持圆弧面和第二夹持圆弧面之间。所述长支撑与短支撑的厚度相等。所述焊接电极为空心圆柱形，焊接电极的底部与焊机连接固定。所述第一主定位、第一辅定位、第二主定位、第二辅定位均为圆柱通孔结构。所述第一夹持圆弧面、第二夹持圆弧面的圆心夹角相同，两者圆心角均小于180°。本技术的有益效果为：本技术提供的一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具，结构上由长支撑、短支撑、焊接电极、紧固螺栓连接组成，使用过程中焊接电极始终与焊机连接固定，且焊接位置不变，通过长支撑和短支撑上的主定位和辅定位对待焊接工件进行快速定位，同一个零件在第一加工位完成后，至需要将工件位置进行变化即可，焊接稳定性能好，本技术主辅定位作为零件的定位，保证了零件摆放的位置度，焊接电极孔保证了螺钉加工的位置度，各定位协作保证了螺钉焊接的位置度要求，定位精准、快速，提高了生产效率。附图说明图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术中第一加工位示意图。图3为本技术中第二加工位示意图。图中：长支撑1、短支撑2、第二主定位3、第一主定位4、第二辅定位5、第一辅定位6、焊接电极7、紧固螺栓8、待加工件9、第一焊接位10、第二焊接位11。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1-3所示，一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具，夹具由长支撑1、短支撑2、焊接电极7和紧固螺栓8连接构成；长支撑1和短支撑2均为一字型板状结构，长支撑1的头部设有第一夹持圆弧面，第一夹持圆弧面两侧设有螺栓过孔，长支撑1的中部设有第一主定位4，长支撑1的尾部设有第一辅定位6；短支撑2的顶部设有第二主定位3，短支撑2的底部设有第二辅定位5，短支撑2的侧面设有第二夹持圆弧面，第二夹持圆弧面两侧设有螺纹盲孔；紧固螺栓8穿过螺栓过孔使长支撑1和短支撑2连接形成T字型结构，焊接电极7被夹紧在第一夹持圆弧面和第二夹持圆弧面之间。如图1-3所示，一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具，长支撑1与短支撑2的厚度相等；焊接电极7为空心圆柱形，焊接电极7的底部与焊机连接固定；第一主定位4、第一辅定位6、第二主定位3、第二辅定位5均为圆柱通孔结构；第一夹持圆弧面、第二夹持圆弧面的圆心夹角相同，两者圆心角均小于180°。如图1-3所示，一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具的工作原理如下：使用过程中焊接电极始终与焊机连接固定，焊接位置不变，在第一焊接位10，通过长支撑上的第一主定位和第一辅定位进行快速定位，通过焊接电极完成第一焊接位10的焊接；当第一焊接位10完成后，将工件进行旋转，进入第二焊接位11，该焊接位通过短支撑上的第二主定位和第二辅定位进行快速定位，通过焊接电极完成第二焊接位11的焊接，焊接稳定性能好，本技术主辅定位作为零件的定位，保证了零件摆放的位置度，焊接电极孔保证了螺钉加工的位置度，各定位协作保证了螺钉焊接的位置度要求，定位精准、快速，提高了生产效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具，其特征在于：所述夹具由长支撑(1)、短支撑(2)、焊接电极(7)和紧固螺栓(8)连接构成；所述长支撑(1)和短支撑(2)均为一字型板状结构，所述长支撑(1)的头部设有第一夹持圆弧面，所述第一夹持圆弧面两侧设有螺栓过孔，所述长支撑(1)的中部设有第一主定位(4)，所述长支撑(1)的尾部设有第一辅定位(6)；所述短支撑(2)的顶部设有第二主定位(3)，所述短支撑(2)的底部设有第二辅定位(5)，所述短支撑(2)的侧面设有第二夹持圆弧面，所述第二夹持圆弧面两侧设有螺纹盲孔；所述紧固螺栓(8)穿过螺栓过孔使长支撑(1)和短支撑(2)连接形成T字型结构，所述焊接电极(7)被夹紧在所述第一夹持圆弧面和第二夹持圆弧面之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具，其特征在于：所述夹具由长支撑(1)、短支撑(2)、焊接电极(7)和紧固螺栓(8)连接构成；所述长支撑(1)和短支撑(2)均为一字型板状结构，所述长支撑(1)的头部设有第一夹持圆弧面，所述第一夹持圆弧面两侧设有螺栓过孔，所述长支撑(1)的中部设有第一主定位(4)，所述长支撑(1)的尾部设有第一辅定位(6)；所述短支撑(2)的顶部设有第二主定位(3)，所述短支撑(2)的底部设有第二辅定位(5)，所述短支撑(2)的侧面设有第二夹持圆弧面，所述第二夹持圆弧面两侧设有螺纹盲孔；所述紧固螺栓(8)穿过螺栓过孔使长支撑(1)和短支撑(2)连接形成T字型结构，所述焊接电极(7)被夹紧在所述第一夹持圆弧面和第二夹持圆弧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志冬，金文海，基军，赵云，王丽娟，丁家东，
申请(专利权)人：江苏凌云恒晋汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32