一种汽车线束转接端子总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束转接端子总成，包括左套环和右套环，左套环的前表面装配有左夹线体，右套环的前表面装配有右夹线体，本实用新型专利技术设置了一种带有左套环、右套环、左夹线体和右夹线体的汽车线束转接端子总成，在连接时，通过将第一卡接扣打开，将左套环和右套环分开，随后将需要转接导线分离开，将不需要转接导线套接在第一固定环和第二固定环的内部，随后将左夹线体和右夹线体打开，将导线依次放置在接线环的内表面，接线针刺破导线皮与导线接触，随后将第一接线体和第二接线体分别向内侧移动并使用螺丝固定，将导线夹持从而将汽车线束进行转接，有效的解决了现有的汽车线束转接端子接线麻烦，不方便维护的问题。

A kind of automobile wire harness terminal assembly

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束转接端子总成
本技术涉及汽车线束
，具体为一种汽车线束转接端子总成。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，现有的汽车线束转接端子多采用破线接线的方式进行连接或者采用单个的T字形接线件进行连接后，将导线与接头合并密封，因此在检修时，不方便区分导线的功能以及走向，因此当线束发生损坏时，因此现有的接线方式接线过程麻烦，并且不方便后期的维护。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车线束转接端子总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束转接端子总成，包括左套环和右套环，所述左套环的前表面装配有左夹线体，所述右套环的前表面装配本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束转接端子总成，包括左套环(1)和右套环(2)，其特征在于：所述左套环(1)的前表面装配有左夹线体(3)，所述右套环(2)的前表面装配有右夹线体(4)，所述右套环(2)包括第二固定环(21)，所述第二固定环(21)的前端右表面开设有第一套线口(23)，所述第一套线口(23)的右表面由上至下依次开设有若干个固定口(24)，所述固定口(24)的内表面装配有接线环(25)，所述第二固定环(21)的前端上表面中部开设有第一卡接口(27)，所述第二固定环(21)的右端前表面装配有滑块(26)，所述右夹线体(4)包括第二接线体(41)，所述第二接线体(41)的顶端左表面装配有第三卡接扣(45...

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束转接端子总成，包括左套环(1)和右套环(2)，其特征在于：所述左套环(1)的前表面装配有左夹线体(3)，所述右套环(2)的前表面装配有右夹线体(4)，所述右套环(2)包括第二固定环(21)，所述第二固定环(21)的前端右表面开设有第一套线口(23)，所述第一套线口(23)的右表面由上至下依次开设有若干个固定口(24)，所述固定口(24)的内表面装配有接线环(25)，所述第二固定环(21)的前端上表面中部开设有第一卡接口(27)，所述第二固定环(21)的右端前表面装配有滑块(26)，所述右夹线体(4)包括第二接线体(41)，所述第二接线体(41)的顶端左表面装配有第三卡接扣(45)，所述第二接线体(41)的前表面开设有安装口(42)，第二接线体(41)的后表面开设有滑槽(43)，所述滑槽(43)装配在滑块(26)的外表面，所述安装口(42)的内表面装配有接线柱(47)，所述接线柱(47)的左表面紧密贴合有导线(46)，所述第二接线体(41)的左表面开设有第二套线口(44)，所述导线(46)套接在第一套线口(23)和第二套线口(44)的内表面。


2.根据权利要求1所述的一种汽车线束转接端子总成，其特征在于：所述左套环(1)包括第一固定环(11)，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：昆山赛诺泰克工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32