动力电池包和具有它的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池包和具有它的车辆。该动力电池包包括：动力电池模组；下壳体底板，所述下壳体底板设置在所述动力电池模组的底部，且所述下壳体底板内具有底板空腔；下壳体侧边框，所述下壳体侧边框设置在所述动力电池模组的侧边，且所述下壳体侧边框内具有边框空腔，所述边框空腔与所述底板空腔连通；进出水接口，所述进出水接口安装在所述下壳体侧边框上，且所述进出水接口与所述边框空腔连通。根据本实用新型专利技术的动力电池包，通过下壳体底板内的冷却液对动力电池模组进行冷却降温，实现了冷却液与原有的电气件分离，省去了冷却板，可实现动力电池包结构紧凑，从而有利于提升动力电池包的安全性能、体积能量密度和重量能量密度。

Power battery pack and vehicle with it

【技术实现步骤摘要】
动力电池包和具有它的车辆
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种动力电池包和具有它的车辆。
技术介绍
目前纯电动车的动力电池包基本使用液冷方式对动力电池模组进行冷却，市场上动力电池包的液冷系统主要存在以下两种方案：一种将冷却板放置于动力电池模组的侧面，这种方案会增加动力电池包的尺寸及重量，导致动力电池包的体积能量密度和重量能量密度降低；另一种方案是将冷却板放置于动力电池模组底部，形成整体回路，这种方案的冷却管路复杂，冷却管路需连接电气件，占用空间大，影响动力电池包的体积能量密度和重量能量密度，同时，冷却板的各处接口都是通过焊接连接，存在漏液风险，影响动力电池模组的安全性能。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种动力电池包，在保证动力电池包冷却效果的情况下，可使动力电池包结构紧凑、安全性较好。本技术还提出了一种具有上述动力电池包的车辆。根据本技术实施例的动力电池包包括：动力电池模组；下壳体底板，所述下壳体底板设置在所述动力电池模组的底部，且所述下壳体底板内具有底板空腔；下壳体侧边框，所述下壳体侧边框设置在所述动力电池模组的侧边，且所述下壳体侧边框内具有边框空腔，所述边框空腔与所述底板空腔连通；进出水接口，所述进出水接口安装在所述下壳体侧边框上，且所述进出水接口与所述边框空腔连通。根据本技术实施例的动力电池包，通过下壳体底板内的冷却液对动力电池模组进行冷却降温，实现了冷却液与原有的电气件分离，省去了冷却板，从而有利于实现动力电池包结构紧凑，进而有利于提升动力电池模组的安全性能、体积能量密度和重量能量密度。根据本技术的一些实施例，所述下壳体底板与所述动力电池模组之间设置有导热垫。根据本技术的一些实施例，所述边框空腔的长度延伸方向与所述底板空腔的长度延伸方向垂直。根据本技术的一些实施例，所述下壳体底板、所述下壳体侧边框均为铝型材件。根据本技术的一些实施例，所述下壳体侧边框包括：侧边框本体和侧边框护板，所述侧边框本体设置在所述动力电池模组的侧边，所述侧边框护板设置在所述侧边框本体的端部，所述进出水接口设置在所述侧边框护板的背向所述边框空腔的一侧，且所述侧边框护板上具有连通所述进出水接口与所述边框空腔的进出水孔，所述进出水接口穿设所述进出水孔后螺接固定在所述侧边框本体上。进一步地，所述进出水接口包括：进水接口和出水接口，所述进水接口位于所述动力电池模组一侧的所述下壳体侧边框上，所述出水接口位于所述动力电池模组另一侧的所述下壳体侧边框上。进一步地，所述下壳体底板的端部插接在所述侧边框本体内，且所述下壳体底板与所述侧边框本体的插接配合处为密封配合。进一步地，所述下壳体底板的下端与所述侧边框本体焊接固定，所述下壳体底板的上端与所述侧边框本体胶粘固定。根据本技术的一些实施例，所述动力电池模组的端部设置有下壳体端边框，所述下壳体端边框与所述下壳体侧边框、所述下壳体底板焊接固定。根据本技术另一方面实施例的车辆，包括上述的动力电池包。所述车辆与上述的动力电池包相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是动力电池包的爆炸图；图2是动力电池包的立体图；图3是图2在A处的放大图；图4是下壳体底板和下壳体侧边框的装配示意图；图5是下壳体底板和下壳体侧边框装配后的示意图；图6是下壳体底板的立体图；图7是下壳体底板的主视图；图8是动力电池包的俯视图；图9是下壳体端边框与下壳体侧边框、下壳体底板焊接固定后的俯视图；图10是冷却液流动方向的示意图。附图标记：动力电池模组1、下壳体底板2、底板空腔21、下壳体侧边框3、侧边框本体31、侧边框护板32、进出水孔321、边框空腔33、加强结构34、进出水接口4、进水接口41、出水接口42、下壳体端边框5、动力电池模组容纳腔6、动力电池包10。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合图1-图10详细描述根据本技术实施例的动力电池包10。参照图1-图8所示，动力电池包10包括：动力电池模组1、下壳体底板2、下壳体侧边框3、进出水接口4。适宜的工作温度可以保证动力电池模组1的充放电能力、使用寿命和安全性。下壳体底板2设置在动力电池模组1的底部，动力电池模组1可以与下壳体底板2进行热交换，且下壳体底板2内具有底板空腔21，冷却液可以在底板空腔21内定向流动，以实现降低下壳体底板2的温度，进而实现对动力电池模组1的冷却降温。下壳体侧边框3设置在动力电池模组1的侧边，且下壳体侧边框3内具有边框空腔33，边框空腔33与底板空腔21连通，进出水接口4安装在下壳体侧边框3上，且进出水接口4与边框空腔33连通，也就是说，冷却液通过进出水接口4可以流入或流出边框空腔33，边框空腔33内的冷却液可进一步流入或流出底板空腔21，以实现底板空腔21内的冷却液的定向流动。根据本技术的动力电池包10，通过下壳体底板2内的冷却液对动力电池模组1进行冷却降温，实现了冷却液与原有的电气件分离，省去了冷却板，从而有利于实现动力电池包10结构紧凑，进而有利于提升动力电池模组1的安全性能、体积能量密度和重量能量密度。在本技术的一些实施例中，下壳体底板2与动力电池模组1之间设置有导热垫。优选地，导热垫为导热硅胶垫，导热硅胶垫固定在下壳体底板2上，动力电池模组1放置在导热硅胶垫上，导热硅胶垫可以将动力电池模组1内的热量迅速传递本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池包，其特征在于，包括：/n动力电池模组；/n下壳体底板，所述下壳体底板设置在所述动力电池模组的底部，且所述下壳体底板内具有底板空腔；/n下壳体侧边框，所述下壳体侧边框设置在所述动力电池模组的侧边，且所述下壳体侧边框内具有边框空腔，所述边框空腔与所述底板空腔连通；/n进出水接口，所述进出水接口安装在所述下壳体侧边框上，且所述进出水接口与所述边框空腔连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包，其特征在于，包括：
动力电池模组；
下壳体底板，所述下壳体底板设置在所述动力电池模组的底部，且所述下壳体底板内具有底板空腔；
下壳体侧边框，所述下壳体侧边框设置在所述动力电池模组的侧边，且所述下壳体侧边框内具有边框空腔，所述边框空腔与所述底板空腔连通；
进出水接口，所述进出水接口安装在所述下壳体侧边框上，且所述进出水接口与所述边框空腔连通。


2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述下壳体底板与所述动力电池模组之间设置有导热垫。


3.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述边框空腔的长度延伸方向与所述底板空腔的长度延伸方向垂直。


4.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述下壳体底板、所述下壳体侧边框均为铝型材件。


5.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述下壳体侧边框包括：侧边框本体和侧边框护板，所述侧边框本体设置在所述动力电池模组的侧边，所述侧边框护板设置在所述侧边框本体的端部，所述进出水接口设置在所述侧边框护板...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋剑辉，金启前，葛亮，
申请(专利权)人：宝能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44