一种驾驶室用锁止翻转开关制造技术

本实用新型专利技术公开一种驾驶室用锁止翻转开关，包括基座组件、下壳体、上护套和外接线束；基座组件包括基座、静接触片、动簧片和第一压簧，静接触片的底端插设在基座顶部的方孔内，动簧片通过第一压簧抵在静接触片的底端，基座的顶部与上护套对接，底部和下壳体铆接，下壳体内穿设一推杆，推杆上套设第二压簧，推杆顶端穿过第一压簧并与动簧片铆接；外接线束的电线贯穿上护套的顶端面，并与静接触片的顶端焊接。本实用新型专利技术结构简单合理，制造成本低，能够与车身控制器、开关驱动装置等器件连接组成驾驶室翻转控制系统，达到驾驶室翻转或者报警的目的，自动翻转的性能可靠，防护等级高，适用于商用汽车和卡车。

A locking and turning switch for cab

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室用锁止翻转开关
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种驾驶室用锁止翻转开关。
技术介绍
目前，应用在商用车或卡车上的开关大部分是机械结构，在车身外手工操作，不仅结构复杂、可靠性差、防护等级低，并且制造成本较高，不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构合理可靠、制造成本低、防护等级高的基于电气化操作的驾驶室用锁止翻转开关。为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种驾驶室用锁止翻转开关，包括基座组件、下壳体、上护套和外接线束；所述基座组件包括基座、静接触片、动簧片和第一压簧。所述静接触片的底端插设在所述基座顶部的方孔内，所述动簧片通过所述第一压簧抵在所述静接触片的底端，所述第一压簧的底端固定在所述基座内，所述基座的顶部与所述上护套对接，所述基座的底部与所述下壳体铆接，所述下壳体内穿设一推杆，所述推杆上套设有第二压簧，所述推杆的顶端穿过所述第一压簧并与所述动簧片铆接；所述外接线束的电线贯穿所述上护套的顶端面，并与所述静接触片的顶端焊接。可选的，所述动簧片为轴对称片状结构，所述动簧片的中心开设有与所述推杆连接的通孔，所述动簧片的两侧分别设置一接触凸起。可选的，所述静接触片为L型金属接触片；所述静接触片通过铆接固定于所述方孔内，并通过灌浇树脂固化密封。可选的，所述基座为圆柱形基座，所述圆柱形基座的外部设置有一圈第一轴肩，所述下壳体和所述上护套分别与所述第一轴肩的下端面和上端面对接，且所述下壳体与所述第一轴肩之间设置有密封圈。可选的，所述外接线束包括电线、套设在所述电线外部的波纹管以及线束护套，所述线束护套内设置有接线脚，所述电线的一端伸入所述线束护套内并与所述接线脚连接，所述电线的另一端用于与所述静接触片焊接；所述波纹管的外部套设有线卡。可选的，所述电线与所述静接触片的焊接处设置有焊锡。可选的，所述静接触片对称设置有两个，每个所述静接触片上分别焊接一根所述电线，每根电线分别连接一所述接线脚；两根所述电线外部套设有胶带，所述胶带位于所述上护套和所述波纹管之间。可选的，所述上护套的顶部设置有用于单根所述电线穿过的线管。可选的，所述电线的外部套设有漏斗状电线护套，所述漏斗状电线护套位于所述波纹管与所述线束护套之间，且所述漏斗状电线护套的大头端靠近所述波纹管设置。可选的，所述推杆上设置有第二轴肩，所述第二轴肩的顶端面抵在所述下壳体的底端，位于所述第二轴肩上部的所述推杆上套设有垫圈，位于所述第二轴肩下部的所述推杆外套设有推杆护套，所述推杆护套与所述下壳体的底端螺纹连接。本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：本技术提供的驾驶室用锁止翻转开关，结构简单合理，制造成本低，能够与车身控制器、开关驱动装置等器件连接组成驾驶室翻转控制系统，达到驾驶室翻转或者报警的目的，自动翻转的性能可靠，适用于商用汽车和卡车。同时，通过下壳体和上护套将基座组件包覆在内，不仅起到防尘防水、延长使用寿命的效果，而且可提高开关防护等级，提高开关的使用质量；此外，各部件之间通过焊接、铆接和/或灌注树脂的方式，有助于提高开关的防护等级，有利于提高开关整体结构的运行可靠性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术驾驶室用锁止翻转开关的整体结构示意图；图2为本技术驾驶室用锁止翻转开关的爆炸图；图3为本技术动簧片的结构示意图；图4为图3的主视图；图5为本技术静接触片的结构示意图；图6为本技术推杆护套的结构示意图；图7为本技术上护套的结构示意图；图8为本技术密封圈的结构示意图；其中，附图标记为：1、树脂；2、下壳体；3、上护套；3-1、线管；4、基座；5、静接触片；6、动簧片；6-1、通孔；6-2、接触凸起；7、方孔；8、第一压簧；9、推杆；10、第二压簧；12、第一轴肩；13、密封圈；14、电线；15、波纹管；16、线束护套；17、线卡；18、焊锡；19、胶带；20、漏斗状电线护套；21、第二轴肩；22、垫圈；23、推杆护套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的目的是提供一种结构合理可靠、制造成本低、防护等级高的驾驶室用锁止翻转开关。基于此，本技术提供一种驾驶室用锁止翻转开关，包括基座组件、下壳体、上护套和外接线束；基座组件包括基座、静接触片和动簧片，静接触片的底端插设在基座顶部的方孔内，动簧片通过第一压簧抵在静接触片的底端，第一压簧的底端固定在基座内，基座的顶部和底部分别与上护套和下壳体铆接，下壳体内穿设一推杆，推杆上套设有第二压簧，推杆的顶端穿过第一压簧并与动簧片铆接；外接线束的电线贯穿上护套的顶端面，并与静接触片的顶端焊接。本技术提供的驾驶室用锁止翻转开关，结构简单合理，制造成本低，能够与车身控制器、开关驱动装置等器件连接组成驾驶室翻转控制系统，达到驾驶室翻转或者报警的目的，自动翻转的性能可靠，适用于商用汽车和卡车。同时，通过下壳体和上护套将基座组件包覆在内，不仅起到防尘防水、延长使用寿命的效果，而且可提高开关防护等级，提高开关的使用质量；此外，各部件之间通过焊接、铆接或灌注树脂的方式，有助于提高开关的防护等级，有利于提高开关整体结构的运行可靠性。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。实施例一：如图1-8所示，本实施例提供一种驾驶室用锁止翻转开关，包括基座组件、下壳体2、上护套3和外接线束；基座组件包括基座4、静接触片5和动簧片6，静接触片5的底端插设在基座4顶部的方孔7内，如图2所示，方孔7的一个侧壁为圆弧侧壁，方孔7的截面接近扇形；动簧片6从基座4的下方进入基座4内，并通过第一压簧8的弹力作用抵在静接触片5的底端，第一压簧8的底端固定在基座4的定位孔内，上护套3和下壳体2分别套接于基座4的顶部和底部，且基座4的顶部和底部分别与外接线束和下壳体2通过专用的工装夹具进行铆接，之后，在套设上护套3，下壳体2内穿设一推杆9，推杆9上套设有第二压簧10，推杆9的顶端穿过第一压簧8并与动簧片6铆接；外接线束的电线14贯穿上护套3的顶端面，并与静接触片5的顶端焊接。本实施例中，如图3-4所示，动簧片6为轴对称片状结构，呈十字状，动簧片6的中心开设有与推杆9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶室用锁止翻转开关，其特征在于：包括基座组件、下壳体、上护套和外接线束；所述基座组件包括基座、静接触片、动簧片和第一压簧；所述静接触片的底端插设在所述基座顶部的方孔内，所述动簧片通过所述第一压簧抵在所述静接触片的底端，所述第一压簧的底端固定在所述基座内，所述基座的顶部与所述上护套对接，所述基座的底部与所述下壳体铆接，所述下壳体内穿设一推杆，所述推杆上套设有第二压簧，所述推杆的顶端穿过所述第一压簧并与所述动簧片铆接；所述外接线束的电线贯穿所述上护套的顶端面，并与所述静接触片的顶端焊接。/n

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室用锁止翻转开关，其特征在于：包括基座组件、下壳体、上护套和外接线束；所述基座组件包括基座、静接触片、动簧片和第一压簧；所述静接触片的底端插设在所述基座顶部的方孔内，所述动簧片通过所述第一压簧抵在所述静接触片的底端，所述第一压簧的底端固定在所述基座内，所述基座的顶部与所述上护套对接，所述基座的底部与所述下壳体铆接，所述下壳体内穿设一推杆，所述推杆上套设有第二压簧，所述推杆的顶端穿过所述第一压簧并与所述动簧片铆接；所述外接线束的电线贯穿所述上护套的顶端面，并与所述静接触片的顶端焊接。


2.根据权利要求1所述的驾驶室用锁止翻转开关，其特征在于：所述动簧片为轴对称片状结构，所述动簧片的中心开设有与所述推杆连接的通孔，所述动簧片的两侧分别设置一接触凸起。


3.根据权利要求1所述的驾驶室用锁止翻转开关，其特征在于：所述静接触片为L型金属接触片；所述静接触片通过铆接固定在所述方孔内，并通过灌浇树脂固化密封。


4.根据权利要求1所述的驾驶室用锁止翻转开关，其特征在于：所述基座为圆柱形基座，所述圆柱形基座的外部设置有一圈第一轴肩，所述下壳体和所述上护套分别与所述第一轴肩的下端面和上端面对接，且所述下壳体与所述第一轴肩之间设置有密封圈。


5.根据权利要求1所述的驾驶室用锁止翻转开关，其特征在于：所述外接线...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈连荣，陈炯璋，
申请(专利权)人：温州市申吉汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33