手势识别车载音频电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手势识别车载音频电路。该手势识别车载音频电路包括：电源模块、主控模块、采集模块、音频控制模块及开关模块；所述电源模块、所述采集模块、所述音频控制模块及所述开关模块分别与所述主控模块电连接；所述采集模块包括传感器单元、第一传感板、第二传感板、第三传感板、第四传感板、第五传感板及第六传感板；所述第一传感板、所述第二传感板、所述第三传感板、所述第四传感板、所述第五传感板及所述第六传感板分别与所述传感器单元电连接。本实用新型专利技术通过检测驾驶员挥动手势后传感板的电容变化量，而实现对车载音频的控制，增加了驾驶员的驾驶安全性，提升用户体验。

Hand gesture recognition vehicle audio circuit

【技术实现步骤摘要】
手势识别车载音频电路
本技术涉及车载控制
，尤其涉及一种手势识别车载音频电路。
技术介绍
在车载控制
中，驾驶人员常常需要依靠音频系统来进行导航或者听音乐缓解疲劳等。而在对音频系统进行控制时，假如分心去操控音频系统，在一定程度上威胁到驾驶人员的安全。因此在车载控制中设置手势识别系统显得尤为重要。现有技术中大多数的车载手势识别系统大多借助数据手套、摄像头或者红外监控设备等去识别驾驶人员的手势，达到操控音频系统的目的。而这些方法容易受到光线、电源及电机等外界因素的影响，而降低手势识别系统的准确性及稳定性。因此，专利技术一种准确性较高的手势识别系统成为该领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是，提供一种准确性较高的手势识别系统以提高驾驶员的驾驶安全性。一方面，本技术公开了一种手势识别车载音频电路，包括：电源模块、主控模块、采集模块、音频控制模块及开关模块；所述电源模块、所述采集模块、所述音频控制模块及所述开关模块分别与所述主控模块电连接；所述开关模块与所述音频控制模块电连接，所述开关模块用于实现所述音频控制模块的开机与关机控制；所述采集模块包括传感器单元、第一传感板、第二传感板、第三传感板、第四传感板、第五传感板及第六传感板；所述第一传感板、所述第二传感板、所述第三传感板、所述第四传感板、所述第五传感板及所述第六传感板分别与所述传感器单元电连接。优选地，所述开关模块包括光敏三极管及场效应管；所述光敏三极管的第一端与电源端电连接，所述光敏三极管的第二端与所述主控模块电连接，所述光敏三极管的第三端与所述场效应管的基极及栅极电连接，所述光敏三极管的第四端接地，所述场效应管的漏极接地。优选地，所述音频控制模块包括音频处理器、阻容单元、第七传感板及第八传感板，所述阻容单元、所述第七传感板及所述第八传感板分别与所述音频处理器电连接。优选地，所述阻容单元包括第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻及第四电阻；所述第一电容的第一端、所述第二电容的第二端、所述第三电容的第一端及所述第四电容的第一端均与所述音频处理器电连接，所述第一电容的第二端与所述第一电阻电连接，所述第二电容的第二端与所述第二电阻电连接，所述第三电容的第二端与所述第三电阻电连接，所述第四电容的第二端与所述第四电阻电连接。优选地，所述主控模块包括FPGA控制器。优选地，所述电源模块包括电源芯片、整流单元及稳压单元；所述电源芯片与所述主控模块电连接，所述整流单元及所述稳压单元分别与所述电源芯片电连接。本技术的手势识别车载音频电路具有如下有益效果：该手势识别车载音频电路包括：电源模块、主控模块、采集模块、音频控制模块及开关模块；所述电源模块、所述采集模块、所述音频控制模块及所述开关模块分别与所述主控模块电连接；所述开关模块与所述音频控制模块电连接，所述开关模块用于实现所述音频控制模块的开机与关机控制；所述采集模块包括传感器单元、第一传感板、第二传感板、第三传感板、第四传感板、第五传感板及第六传感板；所述第一传感板、所述第二传感板、所述第三传感板、所述第四传感板、所述第五传感板及所述第六传感板分别与所述传感器单元电连接。本技术通过检测驾驶员挥动手势后传感板的电容变化量，而实现对车载音频的控制，增加了驾驶员的驾驶安全性，提升用户体验。附图说明图1为本技术优选实施例的手势识别车载音频电路的原理框图。图2为本技术优选实施例的手势识别车载音频电路开关模块的电路图。图3为本技术优选实施例的手势识别车载音频电路音频控制模块的电路图；图4为本技术优选实施例的手势识别车载音频电路的电源模块的电路图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。需要说明的是，如果不冲突，本技术实施例以及实施例中的各个特征可以相互结合，均在本技术的保护范围之内。实施例一请参阅图1，本技术公开了一种手势识别车载音频电路，其包括：电源模块1、主控模块2、采集模块3、音频控制模块4及开关模块5；所述电源模块1、所述采集模块3、所述音频控制模块4及所述开关模块5分别与所述主控模块2电连接；所述开关模块5与所述音频控制模块4电连接，所述开关模块5用于实现所述音频控制模块4的开机与关机控制；所述采集模块3包括传感器单元37、第一传感板31、第二传感板32、第三传感板33、第四传感板34、第五传感板35及第六传感板36；所述第一传感板31、所述第二传感板32、所述第三传感板33、所述第四传感板34、所述第五传感板35及所述第六传感板36分别与所述传感器单元37电连接。本技术通过检测驾驶员挥动手势后传感板的电容变化量，而实现对车载音频的控制，增加了驾驶员的驾驶安全性，提升用户体验。优选地，在本实施例中，所述传感器单元包括FDC2214手势传感模块，所述FDC2214手势传感模块采用L-C谐振器作为传感器，通过测量所述L-C谐振器的频率并输出一个与频率成正比的数值，并将所述数值转换为电容。优选地，设定未加任何手势和操作情况下t0时刻六块传感板的电容初始值分别为CA0，CB0，CC0，CD0，CE0，CF0且每10ms自动更新。在一次手势挥动过程中，t1时刻四块电容传感板的电容值为CA1，CB1，CC1，CD1，CE1，CF2。设定ΔCA＝CA1-CA0，ΔCB＝CB1-CB0，ΔCC＝CC1-CC0，ΔCD＝CD1-CD0，ΔCE＝CE1-CE0，ΔCF1-CF0。MCU通过分别记录ΔCA，ΔCB，ΔCC，ΔCD，ΔCE，ΔCF出现最大值的时刻tAmax，tBmax，tCmax，tDmax，tEmax，tFmax并对每次过程的tAmax、tBmax，tCmax，tDmax，tEmax，tFmax进行判断，从而模拟出手势挥动的轨迹，然后做出相应的控制指令，下发给所述开关模块或所述音频控制模块。优选地，请参阅表1，当驾驶员的手从上往下挥动时，实现开机控制功能；当驾驶员的手从下往上挥动时，实现关机控制功能；当驾驶员的手从左往右挥动时，实现增加音量功能；当驾驶员的手从右往左挥动时，实现减少音量功能；导尿管驾驶员的手往西北方向挥动时，实现上一曲切换功能，当驾驶员的手往东北方向挥动时，实现下一曲切换功能。条件手势实现功能tAmax<tBmax从上往下开机tBmax<tAmax从下往上关机tCmax<tDmax从左往右增加音量tDmax<tCmax从右往左减少音量tEmax<tFmax西北方向上一曲tFmax<tEmax东北方向下一曲表1优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手势识别车载音频电路，其特征在于，包括：电源模块、主控模块、采集模块、音频控制模块及开关模块；所述电源模块、所述采集模块、所述音频控制模块及所述开关模块分别与所述主控模块电连接；所述开关模块与所述音频控制模块电连接，所述开关模块用于实现所述音频控制模块的开机与关机控制；所述采集模块包括传感器单元、第一传感板、第二传感板、第三传感板、第四传感板、第五传感板及第六传感板；所述第一传感板、所述第二传感板、所述第三传感板、所述第四传感板、所述第五传感板及所述第六传感板分别与所述传感器单元电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种手势识别车载音频电路，其特征在于，包括：电源模块、主控模块、采集模块、音频控制模块及开关模块；所述电源模块、所述采集模块、所述音频控制模块及所述开关模块分别与所述主控模块电连接；所述开关模块与所述音频控制模块电连接，所述开关模块用于实现所述音频控制模块的开机与关机控制；所述采集模块包括传感器单元、第一传感板、第二传感板、第三传感板、第四传感板、第五传感板及第六传感板；所述第一传感板、所述第二传感板、所述第三传感板、所述第四传感板、所述第五传感板及所述第六传感板分别与所述传感器单元电连接。


2.根据权利要求1所述的手势识别车载音频电路，其特征在于，所述开关模块包括光敏三极管及场效应管；所述光敏三极管的第一端与电源端电连接，所述光敏三极管的第二端与所述主控模块电连接，所述光敏三极管的第三端与所述场效应管的基极及栅极电连接，所述光敏三极管的第四端接地，所述场效应管的漏极接地。


3.根据权利要求2所述的手势识别车载音频电路，其特征在于，所述音频控制模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛刚刚，
申请(专利权)人：深圳市智微智能科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44