【技术实现步骤摘要】
一种汽车前面罩锁机构
本技术属于汽车零部件
，特别涉及一种汽车前面罩锁机构。
技术介绍
为了保证前围零部件的维修要求，重型卡车均配置可开启式前面罩；前面罩锁机构用于保证前面罩处于长期关闭状态。如图1所示，现有车型的同步器材料为金属材质，拉线与同步器为非封闭结构，雨水容易腐蚀拉丝；拉线在开启过程中，挡块容易发生倾斜，导致同步器卡滞，造成锁机构失效。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本技术的目的在于提供一种汽车前面罩锁机构，以解决现有技术中由于同步器卡滞，造成锁机构失效的技术问题；有效提高了前面罩锁机构的可靠性，降低前面罩锁机构的失效概率。为达到实现上述目的，本技术采用如下技术方案：本技术提供了一种汽车前面罩锁机构，包括接线盒、同步器、第一锁体、第二锁体、第一拉线、第二拉线、第三拉线及两个锁扣；接线盒与同步器之间通过第一拉线连接，同步器与第一锁体之间通过第二拉线连接，同步器与第二锁体之间采用第三拉线连接；第一锁体和第二锁体分别与两个锁扣配合连接；同步器包括固定座及拉线转换...
【技术保护点】
1.一种汽车前面罩锁机构，其特征在于，包括接线盒(1)、同步器(2)、第一锁体(3)、第二锁体(4)、第一拉线(5)、第二拉线(6)、第三拉线(7)及两个锁扣(8)；接线盒(1)与同步器(2)之间通过第一拉线(5)连接，同步器(2)与第一锁体(3)之间通过第二拉线(6)连接，同步器(2)与第二锁体(4)之间采用第三拉线(7)连接；第一锁体(3)和第二锁体(4)分别与两个锁扣(8)配合连接；/n同步器(2)包括固定座(21)及拉线转换块(24)，固定座(21)采用圆柱筒形结构，拉线转换块(24)设置在固定座(21)内；第一拉线(5)与拉线转换块(24)一端连接，第二拉线(6)...
【技术特征摘要】
1.一种汽车前面罩锁机构，其特征在于，包括接线盒(1)、同步器(2)、第一锁体(3)、第二锁体(4)、第一拉线(5)、第二拉线(6)、第三拉线(7)及两个锁扣(8)；接线盒(1)与同步器(2)之间通过第一拉线(5)连接，同步器(2)与第一锁体(3)之间通过第二拉线(6)连接，同步器(2)与第二锁体(4)之间采用第三拉线(7)连接；第一锁体(3)和第二锁体(4)分别与两个锁扣(8)配合连接；
同步器(2)包括固定座(21)及拉线转换块(24)，固定座(21)采用圆柱筒形结构，拉线转换块(24)设置在固定座(21)内；第一拉线(5)与拉线转换块(24)一端连接，第二拉线(6)和第三拉线(7)均与拉线转换块(24)的另一端连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前面罩锁机构，其特征在于，同步器(2)还包括端盖(23)、第一拉线接头(25)、第二拉线接头(26)及第三拉线接头(27)；固定座(21)的一端为敞口端，另一端为封闭端；端盖(23)密封设置在固定座(21)的敞口端；
第一拉线接头(25)镶嵌设置在拉线转换块(24)靠近固定座(21)封闭端的端面中心；
第二拉线接头(26)和第三拉线接头(27)均镶嵌设置在拉线转换块(24)靠近固定座(21)敞口端的端面上，第二拉线接头(26)和第三拉线接头(27)对称设置在第一拉线接头(25)的两侧；
第一拉线(5)的拉丝穿过端盖(23)及拉线转换块(24)后，与第一拉线接头(25)固定连接；第二拉线(6)的拉丝依次穿过固定座(21)及拉线转换块(24)后，与第二拉线接头(26)固定连接；第三拉线(7)的拉丝依次穿过固定座(21)及拉线转换块(24)后，并与第三拉线接头(27)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前面罩锁机构，其特征在于，第一拉线(5)与端盖之间采用铆接连接，第二拉线(6)与固定座(21)封闭端之间采用铆接连接，第三拉线(7)与固定座(21)封闭端之间采用铆接连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车前面罩锁机构，其特征在于，端盖(23)的内侧圆周上设置有环形卡脚，固定座(21)的外侧圆周上设置有环形卡槽；端盖(23)上的环形卡脚与固定座(21)上的环形卡槽配合连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前面罩锁机构，其特征在于，同步器(2)还包括连接板(22)，固定座(21)固定设置在...
【专利技术属性】
技术研发人员：石莉娜，车红江，刘建峰，任德买，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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