一种摩托车用组合链式锁具制造技术

技术编号:24291444 阅读:41 留言:0更新日期:2020-05-26 20:37
本实用新型专利技术公开了一种摩托车用组合链式锁具,具体涉及组合链式锁具领域,包括防护套,所述防护套的底部固定连接有链条,所述防护套的内部设置有锁体,所述锁体的表面固定连接有连接块,所述连接块的另一端固定连接有固定圈,所述固定圈的表面固定连接有卷紧片状钢条,所述卷紧片状钢条的另一端固定连接有外护圈,所述外护圈的顶部固定连接有防护盖,所述防护盖和锁体之间设置有限位组件;所述限位组件包括固定圆杆,且固定圆杆固定连接在锁体的顶部。本实用新型专利技术通过相适配的钥匙才能带动第二限位杆推动第一限位杆脱离第二活动槽,并使得固定圆杆与限位块之间能够相互转动,通过限位块和防护盖可实现防止锁眼被堵死的目的。

A combined chain lock for motorcycle

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用组合链式锁具
本技术涉及组合链式锁具
,更具体地说,本技术涉及一种摩托车用组合链式锁具。
技术介绍
所谓组合锁具,是一种可防止万能钥匙开启的组合锁具,特征为,该锁具的钥匙进口和出口在锁具的两端,在钥匙进口和出口之间设有一个或一个以上的锁件,在锁件内设有供开闭锁件的弹子孔、弹簧和弹子,和供钥匙向前滑动的弹子孔、弹簧和弹子;上下锁件侧面的锁体槽口与钥匙柄槽之间都具有一个角度以封闭钥匙孔。本技术采用多个锁件组合而成,在各个锁件的钥匙柄槽之间设置一个角度,开锁过程中,在锁芯转动时,利用钥匙进口以及各个锁体钥匙柄槽之间的角度差,同步封闭住钥匙孔,做到防止各种万能钥匙的开启。同时利用锁件之间的防倒销和室内反锁的结构,可以将钥匙留在锁内,这样可以找回丢失或者被配制的钥匙,更加的安全。但是现有的摩托车用组合链式锁具在实际运用时,仍旧存在较多缺点,如锁眼容易被不法分子堵死,导致无法打开锁具。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷,本技术的实施例提供一种摩托车用组合链式锁具,通过相适配的钥匙才能带动第二限位杆推动第一限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车用组合链式锁具,包括防护套(1),其特征在于:所述防护套(1)的底部固定连接有链条(2),所述防护套(1)的内部设置有锁体(4),所述锁体(4)的表面固定连接有连接块(3),所述连接块(3)的另一端固定连接有固定圈(5),所述固定圈(5)的表面固定连接有卷紧片状钢条(6),所述卷紧片状钢条(6)的另一端固定连接有外护圈(7),所述外护圈(7)的顶部固定连接有防护盖(8),所述防护盖(8)和锁体(4)之间设置有限位组件(9);/n所述限位组件(9)包括固定圆杆(90),且固定圆杆(90)固定连接在锁体(4)的顶部,所述固定圆杆(90)的内部开设有第一活动槽(91),且第一活动槽(9...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用组合链式锁具,包括防护套(1),其特征在于:所述防护套(1)的底部固定连接有链条(2),所述防护套(1)的内部设置有锁体(4),所述锁体(4)的表面固定连接有连接块(3),所述连接块(3)的另一端固定连接有固定圈(5),所述固定圈(5)的表面固定连接有卷紧片状钢条(6),所述卷紧片状钢条(6)的另一端固定连接有外护圈(7),所述外护圈(7)的顶部固定连接有防护盖(8),所述防护盖(8)和锁体(4)之间设置有限位组件(9);
所述限位组件(9)包括固定圆杆(90),且固定圆杆(90)固定连接在锁体(4)的顶部,所述固定圆杆(90)的内部开设有第一活动槽(91),且第一活动槽(91)的内壁活动连接有第一限位杆(92),所述第一限位杆(92)的中部固定连接有第一阻尼弹簧(93),且第一阻尼弹簧(93)的另一端固定连接在第一活动槽(91)的内壁,所述固定圆杆(90)的表面活动连接有限位块(94),所述限位块(94)的底部开设有转动槽(95),且转动槽(95)的内壁与固定圆杆(90)的表面活动连接,所述限位块(94)的内部开设有第二活动槽(96),且第二活动槽(96)的内壁活动连接有第二限位杆(97),所述第二限位杆(97)的中部固定连接有第二阻尼弹簧(98),且第二阻尼弹簧(98)的另一端固定连接在第二活动槽(96)的内壁,所述限位块(94)的顶部开设有通槽(99),且通槽(99)贯穿防护盖(8)的顶端。


2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘玉林
申请(专利权)人:温州市金球锁业有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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