一种生鲜快递配送车制造技术

一种生鲜快递配送车，具有多个分隔空间，用于配送具有身份识别标志的快递盒，通过对快递盒的身份识别，或者通过与快递盒进行无线交互身份识别，具有控制主板、充电电池，无线通讯系统、控制模块，通讯系统能够与配送中心、快递箱、快递盒、配送员移动终端以及送货车等配送链相关设备的通讯模块进行无线交互，当配送车进入到快递箱的WIFI、蓝牙等无线通讯连接范围内时，能够与快递箱的无线通讯模块自动建立连接交互，或者进入到快递箱的卫星定位点的一定空间范围内后，能够通过有线连接或无线交互方式，将待投递的快递盒在配送车或快递盒的显示组件上显示出来，以方便快递员快速准确地将快递盒取出并投放到快递箱中，以实现高效的快递盒配送。

【技术实现步骤摘要】
一种生鲜快递配送车
本专利技术涉及快递配送领域，尤其是一种生鲜快递配送车。
技术介绍
现在的生鲜配送，一般都是采用从门店到用户手中的一小时内即时配送模式，基本上都是采用最简单的无纺布袋或其他材质的布袋进行盛装，通过快递骑手实时配送，目前市面上基本上都是采用电动车后座上的软配送箱盛装几个软包装袋进行的配送，配送时效性很高，但需要用户当面签收，不太方便，这种即时配送方式，对于配送企业来说，整体的效率却是很低的，配送成本也很高，而且布袋类属于软包装，配送箱也是单空间的软箱类，当配送数量多的时候，会造成堆压挤压损耗，影响到商品的品相。本申请提出的生鲜快递配送车，将改变这样的配送方式，采用有框架配送车对配送盒或者是快递盒进行配送，结合本申请人在先申请的快递箱或快递柜，可以改善上述问题，可以做到无需当面签收，降低挤压耗损，可以极大地降低整体的配送成本。
技术实现思路
本专利技术为一种生鲜快递配送车，所述配送车采用框架结构及分隔空间，主要用于安放配送硬质快递盒，所述配送车具有控制系统，所述控制系统具有通讯系统，所述控制系统或通讯系统能够对所述快递盒进行有线或无线控制，或无线通讯连接交互，所述通讯系统能够与快递箱的通讯模块进行无线连接交互，当所述配送车进入到所述快递箱的无线通讯连接范围内时，或者一定空间范围内时，与所述快递箱的无线通讯模块自动建立连接交互，同时向将要投递到该快递箱的快递盒发出显示信号，以方便快递员快速准确地将所述快递盒投放到该快递箱中，以实现高效的快递盒配送。图1所示为本申请所述的生鲜快递配送车的一个示例1示意图，本示例所述配送车a0完全采用手推的方式，整体采用框架结构，所述配送车a0顶板右边具有用于推动所述配送车a0的把手a2，所述配送车a0底板具有脚轮a4，所述脚轮a4至少有一组万向轮，所述脚轮a4具有刹车装置a46。所述配送车a0具有控制盒a1，本示例将所述控制盒a1安装在所述顶板下位于所述把手a2附近，能够如抽屉一样抽出进行维修、安装或更换电池，所述配送车a0具有控制系统，所述控制系统主要元件安装在所述控制盒a1中，所述控制系统至少具有控制主板、充电电池，通过所述控制盒a1上的充电插座a12能够为所述充电电池进行充电，或者采用无线充电模块进行无线充电，所述控制主板至少具有电无线通讯系统、控制模块、电源管理模块等，所述通讯系统能够通过无线网络与云端后台或配送中心进行无线连接交互，所述通讯系统包括WIFi、蓝牙或者其他高频无线通讯模块，比如3G、4G、5G甚至6G等无线通讯模块，以下统称无线通信模块，通过所述通讯系统能够与所述快递盒、快递箱、配送员移动终端，甚至是送货车的通讯模块进行无线连接交互。所述控制系统具有NFC芯片a11，图中所述配送车a0顶板处NFC芯片a11代指芯片天线位置，所述NFC芯片a11能够作为该配送车a0的身份识别标志，被配送中心、送货车身份识别组件识别或读取，以及被配送员移动终端设备识别或读取。当然地，所述NFC芯片a11也可以采用其他识别或存储元件替代，或者其他磁性记录元件替代，甚至包括作为身份编码的数字编码、条码、二维码等，本申请统称为身份识别标志。当然地，所述NFC芯片a11的位置可以设计安装在所述配送车a0的其他任何容易被识别或读取的位置，比如所述配送车a0的侧面位置。所述配送车a0顶板上具有显示屏a13，能够显示所述配送车、配送盒及快递箱的相关信息，方便配送员高效配送。本示例所述配送车a0中间具有承载隔板a32、a33、a34，包括所述配送车a0的左侧板，也即左侧承载隔板a31，以及右侧面板，也即右侧承载隔板a35，所述隔板a31、a32、a33、a34、a35共同将所述配送车a0内的空间分隔成第一、二、三、四共四个快递盒存放分隔部分。当然地，所述分隔部分不限于本示例所示的四个纵向部分，还可以是多个横向分隔部分或混合分隔部分。所述各承载隔板上具有多条凸起的承载滑条a301，所述承载滑条a301用于分层存放所述快递盒。本示例所述配送车a0将要安放配送的快递盒为本申请人在先申请的一种生鲜配送盒，如图2所示为多个所述生鲜配送盒h2、h3、h4安放在所述配送车a0中的承载滑条a301上的示意图。所述配送盒h2、h3、h4的整体高度分别为将要配送投递进的所述快递箱的内空高度的1/2、1/3、1/4左右，即所述配送盒h2、h3、h4如果放进所述快递箱中时，能够分别码放2、3、4层。本示例所述配送盒h2、h3、h4除盒体的高度不同外，其他都一样，基本属于配套的机构标准规格快递盒。所述配送盒h2、h3、h4具有控制主板，所述控制主板具有无线通讯模块，能够通过无线通讯模块与所述配送车a0建立无线连接交互，如图3所示为图2中所示配送车a0右下角的局部示意图，所述生鲜配送盒h2、h3、h4一端具有数字显示屏或指示灯h02，所述生鲜配送盒h2、h3、h4的盒体或盒盖两边具有承载挂边h01，所述生鲜配送盒h2、h3、h4能够通过所述承载挂边h01悬挂放置在所述承载隔板上凸起的承载滑条a301上，所述承载滑条a301的前端为斜边结构，方便放进所述配生鲜送盒。如图1、2所示，本示例所述隔板a31、a32构成第一分隔空间，所述第一分隔空间的隔板a31、a32壁上的承载滑条a301的间距分别为适用于安放5个所述配送盒h2的距离，如图2所示为第一分隔空间模拟安放2个所述配送盒h2后，2个所述配送盒h2上下之间还具有一定的间隔空间，方便从所述配送车a0中任意取出或放进一个所述配送盒h2。同理，所述隔板a32、a33构成第二分隔空间，所述隔板a33、a34构成第三分隔空间，其承载滑条a301之间的间距分别适用于安放7个所述配送盒h3及10个配送盒h4，如图2所示为分别安放2、3、4个所述配送盒h2、h3、h4之间的高度对比。所述隔板a34、a35构成第四分隔空间，本示例将所述第四分隔空间的隔板两边的承载滑条a301之间的间距，按照第一、二、三分隔空间的所述承载滑条a301之间间距的公倍数予以设置，可以任意混合搭配放置所述配送盒h2、h3、h4，如图2所示最右边的第四分隔空间为三种配送盒h2、h3、h4的混合安放示例。当然地，其他各个分隔空间也可以采用类似的公倍数式的间距结构，可以做到所述配送车a0内的任意混合放置架构。本示例所采用的承载滑条a301间距排列方式，以及所述配送盒h2、h3、h4的高度的设计或组合方式，以及安放相邻两个配送盒后上下之间的间隔设计，仅仅是为了说明本示例这样的可以自由取出或放进所述配送车a0内的这种不受限制的安放配送方式，实际设计中，可以根据实际情况进行相应设计。当然地，也可以完全取消各个分隔空间隔板上的承载滑条a301，也可以对所述快递盒进行装载配送。如图4所示为各个隔板a36上完全取消了所述承载滑条a301的配送车a0的示意图，图中所示最左边第一分隔空间中混合码放了多层所述配送盒h2、h3、h4，这样的直接堆叠码放形式，7个所述配送盒h2、h3、h4全部堆压码放，最下面的一个配送盒h2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种生鲜快递配送车，具有把手、脚轮，其特征在于：/n所述配送车为框架结构，具有多个分隔空间，用于安放配送具有身份识别标志的快递盒，/n所述配送车能够通过身份识别组件识别所述快递盒的身份识别标志，或者通过与所述快递盒进行无线交互完成快递盒身份识别，/n所述配送车具有控制系统，所述控制系统至少具有控制主板、充电电池，所述控制主板至少具有无线通讯系统、控制模块、电源管理模块，/n所述无线通讯系统能够与配送中心、快递箱、快递盒、配送员移动终端以及送货车等配送链相关设备的全部或部分的通讯模块进行无线连接交互，/n当所述配送车进入到所述快递箱的WIFI、蓝牙等无线通讯连接范围内时，能够与所述快递箱的无线通讯模块自动建立连接交互，/n或者进入到所述快递箱的卫星定位点的一定空间范围内后，/n所述控制系统能够通过有线连接或无线交互方式，将待投递的快递盒在所述配送车或快递盒的显示组件上显示出来，以方便快递员快速准确地将所述快递盒取出并投放到匹配的快递箱中，以实现高效的快递盒配送。/n

【技术特征摘要】
1.一种生鲜快递配送车，具有把手、脚轮，其特征在于：
所述配送车为框架结构，具有多个分隔空间，用于安放配送具有身份识别标志的快递盒，
所述配送车能够通过身份识别组件识别所述快递盒的身份识别标志，或者通过与所述快递盒进行无线交互完成快递盒身份识别，
所述配送车具有控制系统，所述控制系统至少具有控制主板、充电电池，所述控制主板至少具有无线通讯系统、控制模块、电源管理模块，
所述无线通讯系统能够与配送中心、快递箱、快递盒、配送员移动终端以及送货车等配送链相关设备的全部或部分的通讯模块进行无线连接交互，
当所述配送车进入到所述快递箱的WIFI、蓝牙等无线通讯连接范围内时，能够与所述快递箱的无线通讯模块自动建立连接交互，
或者进入到所述快递箱的卫星定位点的一定空间范围内后，
所述控制系统能够通过有线连接或无线交互方式，将待投递的快递盒在所述配送车或快递盒的显示组件上显示出来，以方便快递员快速准确地将所述快递盒取出并投放到匹配的快递箱中，以实现高效的快递盒配送。


2.根据权利要求1所述的一种生鲜快递配送车，其特征在于：所述配送车具有承载隔板，所述承载隔板将所述配送车的框架结构分隔成多个分隔空间，
所述承载隔板上具有多条快递盒承载结构，通过所述快递盒承载结构能够将快递盒进行分层安放、互相隔开，能够进行混合安放、任意放进或取出。


3.根据权利要求2所述的一种生鲜快递配送车，其特征在于：所述承载隔板为能够移动的活动承载隔板，通过移动所述活动承载隔板，能够扩展和改变所述配送车内的分隔空间的大小和数量，以安放更多不同规格的快递盒，以及安放回收的快递盒。


4.根据权利要求1所述的一种生...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚爱军，
申请(专利权)人：姚爱军，
类型：发明
国别省市：湖北;42