一种全地形车配件加工用模具制造技术

本发明专利技术公开了一种全地形车配件加工用模具，包括工作台、移动板、第一滑杆和第二滑杆，工作台上顶部设置有移动板，工作台上一侧固定有第一滑杆，工作台上另一侧固定有第二滑杆，第一滑杆和第二滑杆顶部通过移动板，第一滑杆和第二滑杆顶部之间固定有固定板，固定板底部靠近中间位置处安装有电机，电机的输出端连接有丝杆，移动板上靠近丝杆处留有螺纹孔，丝杆的另一端通过螺纹孔，丝杆的另一端连接有限位板，移动板底部两侧均连接有固定杆，两个固定杆底部连接有上模，上模的底部设置有凸模板，工作台上设置有与上模对应的下模，下模上留有与凸模板对应的凹模槽。有益效果：本发明专利技术大大提高了稳定性，模具自动化冲压，减轻了工作人员的劳动强度。

A kind of mould for processing all terrain vehicle parts

【技术实现步骤摘要】
一种全地形车配件加工用模具
本专利技术涉及配件加工领域，具体来说，涉及一种全地形车配件加工用模具。
技术介绍
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。汽车配件冲压加工是一种金属冷变形加工方法，它是金属塑性加工的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。汽车配件冲压件所使用的模具称为冲压模具，简称冲模。冲模是将材料批量加工成所需冲件的专用工具。冲模在冲压中至关重要，没有符合要求的冲模，批量冲压生产就难以进行；没有先进的冲模，先进的冲压工艺就无法实现。冲压工艺与模具、冲压设备和冲压材料构成冲压加工的三要素，只有它们相互结合才能得出汽车配件冲压件。冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。冲压是在室温下利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。制造冲压模具的材料有钢材、硬质合金、钢结硬质合金、锌基合金、低熔点合金、铝青铜、高分子材料等等。但是相对于现在的模具技术来说，冲压模具在高压的作用下，会使加工完的工件吸附在模具上，在拔模时产生不便，间接的影响产品质量。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种全地形车配件加工用模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种全地形车配件加工用模具，包括工作台、移动板、第一滑杆和第二滑杆，所述工作台上顶部设置有移动板，所述工作台上一侧固定有第一滑杆，所述工作台上另一侧固定有第二滑杆，所述第一滑杆和第二滑杆顶部通过所述移动板，所述第一滑杆和第二滑杆顶部之间固定有固定板，所述固定板底部靠近中间位置处安装有电机，所述电机的输出端连接有丝杆，所述移动板上靠近所述丝杆处留有螺纹孔，所述丝杆的另一端通过所述螺纹孔，所述丝杆的另一端与所述螺纹孔通过螺纹连接，所述丝杆的另一端连接有限位板，所述移动板底部两侧均连接有固定杆，所述固定杆置于所述第一滑杆和第二滑杆之间，两个所述固定杆底部连接有上模，所述上模的底部设置有凸模板，所述工作台上设置有与上模对应的下模，所述下模上留有与凸模板对应的凹模槽，所述工作台和下模内靠近中间位置处留有通槽，所述移动板的一端底部连接有第一连接杆，所述移动板的另一端底部连接有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆设置在所述第一滑杆和第二滑杆的两侧。进一步的，所述第一连接杆和第二连接杆的底部连接有连接板，所述连接板置于所述工作台底部，所述连接板上靠近中间位置处连接有支撑杆。进一步的，所述支撑杆的另一端通入到工作台和下模的通槽内，所述支撑杆的另一端连接有顶块，所述顶块与所述通槽内壁形状相适配。进一步的，所述下模上两侧内设置有缓冲推模装置，所述缓冲推模装置包括空心柱和实心柱，所述空心柱置于所述下模内，所述空心柱顶部设置有实心柱。进一步的，所述实心柱的顶部通向所述下模外顶部，所述实心柱的顶部连接有橡胶块，所述实心柱的底部通入到所述空心柱内。进一步的，所述实心柱的底部连接有压块，所述压块与所述空心柱底部内壁之间设置有弹簧。进一步的，所述上模上表面靠近中间位置处留有凹槽，所述凹槽的形状为矩形，所述凹槽内设置有橡胶垫。进一步的，所述橡胶垫顶部通向所述凹槽外，所述橡胶垫内设置有气囊，所述气囊为若干个。进一步的，所述工作台底部四周均固定有支撑柱。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：(1)通过设置的移动板、第一滑杆、第二滑杆、电机、丝杆、固定杆、上模、凸模板、下模和凹模槽，大大提高了稳定性，模具自动化冲压，减轻了工作人员的劳动强度；(2)通过设置的第一连接杆、第二连接杆、连接板、支撑杆、顶块和缓冲推模装置，支撑杆和顶块和移动板连动，缓冲推模装置起到缓冲和推模的作用，使加工完工件后，通过弹簧的推力和顶块向上移动，达到快速拔模和顶模的目的；(3)通过设置的凹槽、橡胶垫和气囊，起到保护上模的作用，避免上模复位的过程中碰撞损坏限位板，安全可靠。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本专利技术实施例的一种全地形车配件加工用模具的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的一种全地形车配件加工用模具的结构正视图；图3是根据本专利技术实施例的一种缓冲推模装置的结构示意图。附图标记：1、工作台；2、移动板；3、第一滑杆；4、第二滑杆；5、固定板；6、电机；7、丝杆；8、螺纹孔；9、限位板；10、固定杆；11、上模；12、凸模板；13、下模；14、凹模槽；15、第一连接杆；16、连接板；17、通槽；18、支撑杆；19、顶块；20、缓冲推模装置；21、空心柱；22、实心柱；23、橡胶块；24、压块；25、弹簧；26、凹槽；27、橡胶垫；28、气囊；29、支撑柱；30、第二连接杆。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对专利技术做出进一步的描述：请参阅图1-3，根据本专利技术实施例的一种全地形车配件加工用模具，包括工作台1、移动板2、第一滑杆3和第二滑杆4，所述工作台1上顶部设置有移动板2，所述工作台1上一侧固定有第一滑杆3，所述工作台1上另一侧固定有第二滑杆4，所述第一滑杆3和第二滑杆4顶部通过所述移动板2，所述第一滑杆3和第二滑杆4顶部之间固定有固定板5，所述固定板5底部靠近中间位置处安装有电机6，所述电机6的输出端连接有丝杆7，所述移动板2上靠近所述丝杆7处留有螺纹孔8，所述丝杆7的另一端通过所述螺纹孔8，所述丝杆7的另一端与所述螺纹孔8通过螺纹连接，所述丝杆7的另一端连接有限位板9，限位板9的作用是限位移动板2，避免移动板2从丝杆7上掉落；所述移动板2底部两侧均连接有固定杆10，所述固定杆10置于所述第一滑杆3和第二滑杆3之间，两个所述固定杆10底部连接有上模11，所述上模11的底部设置有凸模板12，所述工作台1上设置有与上模11对应的下模13，所述下模13上留有与凸模板12对应的凹模槽14，设置的移动板2、第一滑杆3、第二滑杆4、电机6、丝杆7、固定杆10、上模11、凸模板12、下模13和凹模槽14，大大提高了稳定性，模具自动化冲压，减轻了工作人员的劳动强度；所述工作台1和下模13内靠近中间位置处留有通槽17，所述移动板2的一端底部连接有第一连接杆15，所述移动板2的另一端底部连接有第二连接杆30，所述第一连接杆15和第二连接杆30设置在所述第一滑杆3和第二滑杆4的两侧。通过本专利技术的上述方案，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全地形车配件加工用模具，其特征在于，包括工作台(1)、移动板(2)、第一滑杆(3)和第二滑杆(4)，所述工作台(1)上顶部设置有移动板(2)，所述工作台(1)上一侧固定有第一滑杆(3)，所述工作台(1)上另一侧固定有第二滑杆(4)，所述第一滑杆(3)和第二滑杆(4)顶部通过所述移动板(2)，所述第一滑杆(3)和第二滑杆(4)顶部之间固定有固定板(5)，所述固定板(5)底部靠近中间位置处安装有电机(6)，所述电机(6)的输出端连接有丝杆(7)，所述移动板(2)上靠近所述丝杆(7)处留有螺纹孔(8)，所述丝杆(7)的另一端通过所述螺纹孔(8)，所述丝杆(7)的另一端与所述螺纹孔(8)通过螺纹连接，所述丝杆(7)的另一端连接有限位板(9)，所述移动板(2)底部两侧均连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)置于所述第一滑杆(3)和第二滑杆(3)之间，两个所述固定杆(10)底部连接有上模(11)，所述上模(11)的底部设置有凸模板(12)，所述工作台(1)上设置有与上模(11)对应的下模(13)，所述下模(13)上留有与凸模板(12)对应的凹模槽(14)，所述工作台(1)和下模(13)内靠近中间位置处留有通槽(17)，所述移动板(2)的一端底部连接有第一连接杆(15)，所述移动板(2)的另一端底部连接有第二连接杆(30)，所述第一连接杆(15)和第二连接杆(30)设置在所述第一滑杆(3)和第二滑杆(4)的两侧。/n...

【技术特征摘要】
1.一种全地形车配件加工用模具，其特征在于，包括工作台(1)、移动板(2)、第一滑杆(3)和第二滑杆(4)，所述工作台(1)上顶部设置有移动板(2)，所述工作台(1)上一侧固定有第一滑杆(3)，所述工作台(1)上另一侧固定有第二滑杆(4)，所述第一滑杆(3)和第二滑杆(4)顶部通过所述移动板(2)，所述第一滑杆(3)和第二滑杆(4)顶部之间固定有固定板(5)，所述固定板(5)底部靠近中间位置处安装有电机(6)，所述电机(6)的输出端连接有丝杆(7)，所述移动板(2)上靠近所述丝杆(7)处留有螺纹孔(8)，所述丝杆(7)的另一端通过所述螺纹孔(8)，所述丝杆(7)的另一端与所述螺纹孔(8)通过螺纹连接，所述丝杆(7)的另一端连接有限位板(9)，所述移动板(2)底部两侧均连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)置于所述第一滑杆(3)和第二滑杆(3)之间，两个所述固定杆(10)底部连接有上模(11)，所述上模(11)的底部设置有凸模板(12)，所述工作台(1)上设置有与上模(11)对应的下模(13)，所述下模(13)上留有与凸模板(12)对应的凹模槽(14)，所述工作台(1)和下模(13)内靠近中间位置处留有通槽(17)，所述移动板(2)的一端底部连接有第一连接杆(15)，所述移动板(2)的另一端底部连接有第二连接杆(30)，所述第一连接杆(15)和第二连接杆(30)设置在所述第一滑杆(3)和第二滑杆(4)的两侧。


2.根据权利要求1所述的一种全地形车配件加工用模具，其特征在于，所述第一连接杆(15)和第二连接杆(30)的底部连接有连接板(16)，所述连接板(16)置于所述工作台(1)底部，所述连接板(16)上靠近中间位置处连接有支撑杆(18)。

【专利技术属性】
技术研发人员：王仁峰，
申请(专利权)人：山东奥德斯工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37