一种隧道阻燃沥青路面铺筑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道阻燃沥青路面铺筑结构，包括路面层，路面层，路面层的底部固定设有抗疲劳层，抗疲劳层的底部固定设有下承层，下承层的底部固定设有防水粘结层，防水粘结层的底部固定设有底基层，底基层的底部固定设有路基，路面层的两端均固定安装有排水池，本实用新型专利技术一种隧道阻燃沥青路面铺筑结构，通过在路面层的两侧固定设有排水池，从而便捷的将隧道路面上积水排出，避免造成积水，在排水池的内部固定插接有过滤板，从避免隧道路面上的垃圾随着水流进入到排水池的内部，从而避免对排水池造成堵塞的问题发生，通过在过滤板的顶部固定安装有提拉把手，从而便于后期垃圾处理更加便捷。

A fire-retardant asphalt pavement structure for tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种隧道阻燃沥青路面铺筑结构
本技术涉及一种隧道路面结构，特别涉及一种隧道阻燃沥青路面铺筑结构，属于隧道路面

技术介绍
沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面，沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。现有的隧道沥青路面在铺设过程中，容易出现大量雨水累积，不便于快速排出，由于所使用的沥青未经处理，从而导致在温度较高时加上路面积水的照射，很容易出现燃烧问题发生，而且在排水池上方由于不具备过滤装置，导致大量的杂物流淌至排水池的内部，长期积累造成排水池堵塞的问题发生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种隧道阻燃沥青路面铺筑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的隧道沥青路面在铺设过程中，容易出现大量雨水累积，不便于快速排出，而且在排水池上方由于不具备过滤装置，导致大量的杂物流淌至排水池的内部，长期积累造成排水池堵塞的问题发生。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道阻燃沥青路面铺筑结构，包括路面层，所述路面层，所述路面层的底部固定设有抗疲劳层，所述抗疲劳层的底部固定设有下承层，所述下承层的底部固定设有防水粘结层，所述防水粘结层的底部固定设有底基层，所述底基层的底部固定设有路基，所述路面层的两端均固定安装有排水池，所述排水池的顶部固定设有井盖，所述井盖的表面开设有若干个入水孔，若干个所述入水孔等距离分布在井盖的内部，所述排水池的内部固定安装有承接板，所述承接板的数量为两个，两个所述承接板的顶端均固定安装有插接杆，两个所述插接杆均位于承接板的轴心处，两个所述承接板的顶端固定设有过滤板。作为本技术的一种优选技术方案，所述过滤板的内部开设有插接孔，所述插接杆的一端贯穿插接孔并延伸至过滤板的外侧面，所述过滤板的轴心处固定安装有提拉把手。作为本技术的一种优选技术方案，所述路面层、下承层、抗疲劳层和底基层的厚度之比为2～12：8～18：2～4：45～60。作为本技术的一种优选技术方案，所述防水粘结层为热改性沥青层制成。作为本技术的一种优选技术方案，所述下承层为密级沥青制成，所述抗疲劳层为密级配高柔性增韧环氧沥青料制成。作为本技术的一种优选技术方案，所述排水池的数量为两个，两个所述排水池以路面层的轴心为中心对称分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种隧道阻燃沥青路面铺筑结构，通过在路面层的两侧固定设有排水池，从而便捷的将隧道路面上积水排出，避免造成积水，在排水池的内部固定插接有过滤板，从避免隧道路面上的垃圾随着水流进入到排水池的内部，从而避免对排水池造成堵塞的问题发生，通过在过滤板的顶部固定安装有提拉把手，从而便于后期垃圾处理更加便捷。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部结构示意图。图中：1、路面层；2、抗疲劳层；3、下承层；4、防水粘结层；5、底基层；6、路基；7、排水池；8、井盖；9、入水孔；10、承接板；11、插接杆；12、过滤板；13、提拉把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供了一种隧道阻燃沥青路面铺筑结构，包括路面层1，路面层1，路面层1的底部固定设有抗疲劳层2，抗疲劳层2的底部固定设有下承层3，下承层3的底部固定设有防水粘结层4，防水粘结层4的底部固定设有底基层5，底基层5的底部固定设有路基6，路面层1的两端均固定安装有排水池7，排水池7的顶部固定设有井盖8，井盖8的表面开设有若干个入水孔9，若干个入水孔9等距离分布在井盖8的内部，排水池7的内部固定安装有承接板10，承接板10的数量为两个，两个承接板10的顶端均固定安装有插接杆11，两个插接杆11均位于承接板10的轴心处，两个承接板10的顶端固定设有过滤板12。优选的，过滤板12的内部开设有插接孔，插接杆11的一端贯穿插接孔并延伸至过滤板12的外侧面，过滤板12的轴心处固定安装有提拉把手13，通过在过滤板12的顶部固定安装有提拉把手13，从而便于后期垃圾处理更加便捷。优选的，路面层1、下承层3、抗疲劳层2和底基层5的厚度之比为2～12：8～18：2～4：45～60，通过提出路面层1、下承层3、抗疲劳层2和底基层5的厚度之比，使得路面强度增强。优选的，防水粘结层4为热改性沥青层制成，通过设置防水粘结层4使得隧道路面具备阻燃的条件。优选的，下承层3为密级沥青制成，抗疲劳层2为密级配高柔性增韧环氧沥青料制成，通过设置抗疲劳层2，使得隧道路面避免出现路面垮掉的问题。优选的，排水池7的数量为两个，两个排水池7以路面层1的轴心为中心对称分布，通过设置两个排水池7，有利于快速将隧道路面上的积水处理掉。具体使用时，本技术一种隧道阻燃沥青路面铺筑结构，首先铺设路基6，对隧道路面进行基地固定，在路基6的顶部铺设底基层5，使得路面地基更加稳固，配合底基层5上的防水粘结层4，防水粘结层4由热改性沥青层制成进行铺设，从而提高抗高温性能达到阻燃的效果，通过设置抗疲劳层2，使得隧道路面避免出现路面垮掉的问题，再配合路面层1的两侧固定设有排水池7，从而便捷的将隧道路面上积水排出，避免造成积水。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道阻燃沥青路面铺筑结构，包括路面层(1)，其特征在于，所述路面层(1)，所述路面层(1)的底部固定设有抗疲劳层(2)，所述抗疲劳层(2)的底部固定设有下承层(3)，所述下承层(3)的底部固定设有防水粘结层(4)，所述防水粘结层(4)的底部固定设有底基层(5)，所述底基层(5)的底部固定设有路基(6)，所述路面层(1)的两端均固定安装有排水池(7)，所述排水池(7)的顶部固定设有井盖(8)，所述井盖(8)的表面开设有若干个入水孔(9)，若干个所述入水孔(9)等距离分布在井盖(8)的内部，所述排水池(7)的内部固定安装有承接板(10)，所述承接板(10)的数量为两个，两个所述承接板(10)的顶端均固定安装有插接杆(11)，两个所述插接杆(11)均位于承接板(10)的轴心处，两个所述承接板(10)的顶端固定设有过滤板(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道阻燃沥青路面铺筑结构，包括路面层(1)，其特征在于，所述路面层(1)，所述路面层(1)的底部固定设有抗疲劳层(2)，所述抗疲劳层(2)的底部固定设有下承层(3)，所述下承层(3)的底部固定设有防水粘结层(4)，所述防水粘结层(4)的底部固定设有底基层(5)，所述底基层(5)的底部固定设有路基(6)，所述路面层(1)的两端均固定安装有排水池(7)，所述排水池(7)的顶部固定设有井盖(8)，所述井盖(8)的表面开设有若干个入水孔(9)，若干个所述入水孔(9)等距离分布在井盖(8)的内部，所述排水池(7)的内部固定安装有承接板(10)，所述承接板(10)的数量为两个，两个所述承接板(10)的顶端均固定安装有插接杆(11)，两个所述插接杆(11)均位于承接板(10)的轴心处，两个所述承接板(10)的顶端固定设有过滤板(12)。


2.根据权利要求1所述的一种隧道阻燃沥青路面铺筑结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄炳轮，王显华，廖乃凤，潘显志，
申请(专利权)人：广东南粤物流实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44