【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置
本技术涉及铁道工程与工程量测领域,具体涉及一种高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置。
技术介绍
高速铁路与客运专线的高速平稳行驶不仅要求线下结构物的强度满足需求,同时应具备高平顺性和稳定性的特点。一般而言,线下结构物在强度达到破坏之前就已经产生了较大的变形,直接反映到轨面上造成轨道的不平顺,这就无法满足高速运营的要求。因此严格控制线下结构物的工后沉降将是高速铁路与客运专线修建的关键。我国的高速铁路快速发展,在西南地区,高速铁路经过山区地段多,山区地形地质复杂,人工定期检查差异沉降耗资大且安全隐患多,所以如何实现艰险山区高速铁路线下结构物的差异沉降监测是目前急需解决的工程问题。传统的监测手段在艰险山区不适用,新型的激光监测由于山区空气湿润易产生偏析,导致测量结果的不准确,且激光监测费用高,无法实现全天全气候实时监测。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置,以预防艰险山区高速铁路线下结构物差异沉降引起的线路变形带给高速列车行驶的安全隐患问题。本技术所采用的技术方案为:一种高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置,其特征在于:所述装置包括铝合金连接杠杆和打入土体的三个竖直的锚杆;第一个锚杆顶部设置有滚珠滑道游标卡尺,滚珠滑道游标卡尺的游标上设置有滚动轴承;第二、三个锚杆顶部均设置有滚动轴承;铝合金连接杠杆两端装入第一、三个滚动轴承,中部装入第二个滚动轴承。滚珠 ...
【技术保护点】
1.一种高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置,其特征在于:/n所述装置包括铝合金连接杠杆(2)和打入土体的三个竖直的锚杆(4);/n第一个锚杆(4)顶部设置有滚珠滑道游标卡尺(1),滚珠滑道游标卡尺(1)的游标上设置有滚动轴承(3);第二、三个锚杆(4)顶部均设置有滚动轴承(3);铝合金连接杠杆(2)两端装入第一、三个滚动轴承(3),中部装入第二个滚动轴承(3)。/n
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置,其特征在于:
所述装置包括铝合金连接杠杆(2)和打入土体的三个竖直的锚杆(4);
第一个锚杆(4)顶部设置有滚珠滑道游标卡尺(1),滚珠滑道游标卡尺(1)的游标上设置有滚动轴承(3);第二、三个锚杆(4)顶部均设置有滚动轴承(3);铝合金连接杠杆(2)两端装入第一、三个滚动轴承(3),中部装入第二个滚动轴承(3)。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置,其特征在于:
滚珠滑道游标卡尺(1)的主尺有游标之间为滚珠滑道(7)。
3.根据权利要求2所述的一种高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置,其特征在于:
滚珠滑道游标卡尺(1)刻度正对面设置有高清摄像机(6),高清摄像机(6)位于打入土体的锚杆(4)顶端。
4.根据权利要求3所述的一种高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置,其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员:任晓春,叶安君,王玮,谢斯,陈德,
申请(专利权)人:中铁第一勘察设计院集团有限公司,
类型:新型
国别省市:陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。