一种轨道交通故障诊断检测用扣件移位自动检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轨道交通故障诊断检测用扣件移位自动检测装置，涉及轨道交通故障诊断检测技术领域，具体为铁轨、连接扣件、芯枕、转板、第一底板、第二底板和检测机构，所述铁轨的两侧底部均安置有连接扣件，且连接扣件的下方均螺栓连接有枕木，所述枕木的中间固定有芯枕，所述转板转动配合在连接轴上，所述转轴的底部轴向一侧固定有第一底板，且转轴的底部轴向另一侧固定有第二底板，所述检测机构的两端分别安装在滑槽和装配槽中，该轨道交通故障诊断检测用扣件移位自动检测装置，通过将检测机构直接安装到铁轨上，来对铁轨扣件的移位情况进行时时监控检测，可第一时间获取到铁路扣件的位置情况，使得检测工作更加简便化进行。

An automatic detection device of fastener displacement for rail transit fault diagnosis and detection

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通故障诊断检测用扣件移位自动检测装置
本专利技术涉及轨道交通故障诊断检测
，具体为一种轨道交通故障诊断检测用扣件移位自动检测装置。
技术介绍
铁路是由铁轨和枕木组成的运输线路，铁路运输是陆地上最快速度的一种运输方式，尤其对于我国而言，铁路的发展更是重中之重，我国铁路技术位居世界前列，从事铁路科研、维护、施工、运营等的人员队伍逐日扩大，为我国的铁路技术发展充入了充足的血液动力。铁路在日常运营中，需要进行保养和检修，检修的方面有很多，铁路连接扣件的移位检测只是其中之一，铁路扣件的连接稳定性直接影响到整条铁路干线的安全性，不容忽视。现在使用多种精密仪器对扣件的位置进行检测，但是考虑到铁路上需要通过列车，为避免精密仪器受到损伤，故精密仪器不能直接或者长期安装在铁轨上，检查时，多通过人员来进行现场检测，如此便比较耗费人力和时间，也不利于第一时间发现扣件的移位异常。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种轨道交通故障诊断检测用扣件移位自动检测装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通故障诊断检测用扣件移位自动检测装置，包括铁轨、连接扣件、芯枕、转板、第一底板、第二底板和检测机构，所述铁轨的两侧底部均安置有连接扣件，且连接扣件的下方均螺栓连接有枕木，所述枕木的中间固定有芯枕，且芯枕的内部开设有中心槽，所述芯枕的长边两侧均开设有开槽，所述中心槽的内部安置有转轴，且转轴的轴向两侧均开设有配合槽，所述配合槽的内部安置有连接轴，且连接轴的外壁开设有活动槽，所述转板转动配合在连接轴上，所述转板的左右两侧均开设有安装槽，且安装槽的中间贯穿有滑槽，所述转轴的底部轴向一侧固定有第一底板，且转轴的底部轴向另一侧固定有第二底板，所述第一底板与转板之间、第二底板与转板之间分别均匀连接有弹簧，所述第一底板和第二底板的板面左右两侧均开设有装配槽，所述检测机构的两端分别安装在滑槽和装配槽中。可选的，所述转轴通过中心槽与芯枕转动连接，且转板通过开槽从芯枕上穿出。可选的，所述连接轴通过配合槽与转轴构成转动结构，且转板通过活动槽从连接轴上穿出。可选的，所述安装槽的槽内两侧均固定有通风格板，且通风格板均从转板的内部贯穿。可选的，所述第一底板的板边沿等距离贯设有连接孔，且第二底板的板边沿对应贯穿有连接栓，并且第一底板与第二底板之间通过连接孔和连接栓拼接成一体结构。可选的，所述第一底板和第二底板的两端均固定有延伸板，且延伸板的板端均固定有固定板，并且固定板靠近连接扣件的一端垂直固定有连接压板，同时连接压板通过螺栓与连接扣件相连。可选的，所述延伸板的中段外部套接有滑动板，且滑动板靠近连接扣件的一端垂直固定有扶持板，并且扶持板与连接扣件之间紧密贴合。可选的，所述检测机构包括底接板、单元板、弹力连接带、激光测距传感器和顶接板，所述底接板安置在装配槽中，且顶接板配合在滑槽中，所述底接板与顶接板之间连接有单元板和弹力连接带，且激光测距传感器沿水平方向等距离安装在单元板上。可选的，所述装配槽的内部横向固定有连接杆，且连接杆从底接板的内部穿过。可选的，所述单元板沿竖直方向共设置有五组，且单元板相邻之间连接有弹力连接带，所述单元板和弹力连接带构成可折叠结构。本专利技术提供了一种轨道交通故障诊断检测用扣件移位自动检测装置，具备以下有益效果：1．该轨道交通故障诊断检测用扣件移位自动检测装置，通过将检测机构直接安装到铁轨上，来对铁轨扣件的移位情况进行时时监控检测，可第一时间获取到铁路扣件的位置情况，使得检测工作更加简便化进行，检测机构通过激光测距传感器来对连接扣件的位置情况进行检测，检测机构的上下两端均处于可灵活移动的状态，故检测机构受应力影响较小，不易损坏，使用时间长，在列车行经时，转板向第一底板和第二底板靠近，检测机构也会完成折叠收聚动作，从而更加延长了检测机构的使用时间，保证了检测机构的测量精度。2．该轨道交通故障诊断检测用扣件移位自动检测装置，通过转轴与芯枕构成转动结构，使得转轴在芯枕上具有较为灵活的转动能力，同时连接轴在转轴上也可转动，从而使得转板能够在转轴上转动，如此转板的活动性非常强，能够适应环境变化进行灵活的角度转动以趋利避害。3.该轨道交通故障诊断检测用扣件移位自动检测装置，第一底板与第二底板之间可以进行拼接组装，组装完整的第一底板与第二底板在转板的下方形成一层稳定板结构，可对转板提供支撑，提高转板的结构强度，而弹簧则是用于支撑起转板，使得检测机构能够顺利展开，以完成移位检测工作，同时在经过列车时，转板受到一定的压力会压缩弹簧，继而大大削减了列车行经时对转板的压力影响。4．该轨道交通故障诊断检测用扣件移位自动检测装置，通过延伸板、固定板及连接压板来连接连接扣件，从而使得连接扣件与第一底板和第二底板均相连接，如此可以提高连接扣件的连接稳定性和牢度，并且可以提高对连接扣件移位检测的准确性，并且滑动板可以沿着延伸板滑动，通过将滑动板移动到合适的位置，利用扶持板压紧连接扣件，可进一步提高连接扣件的连接稳定性。5.该轨道交通故障诊断检测用扣件移位自动检测装置，通过通风格板来进行通风，可对检测机构的顶端进行散热，并且能够为安装槽和滑槽的变形预留一定的形变空间，顶接板配合在滑槽中，故顶接板可以沿着滑槽进行滑动，因此检测机构的顶部具有灵活性，而底接板可以在装配槽中完成转动，因此检测机构的底部也灵活性良好。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术底板安装结构示意图；图3为本专利技术图1中A处放大结构示意图；图4为本专利技术图1中B处放大结构示意图；图5为本专利技术芯枕、转板及底板组装结构示意图；图6为本专利技术转板和底板组装结构示意图；图7为本专利技术检测机构结构示意图。图中：1、铁轨；2、连接扣件；3、枕木；4、芯枕；401、中心槽；402、开槽；5、转轴；501、配合槽；6、连接轴；601、活动槽；7、转板；701、安装槽；702、滑槽；703、通风格板；8、第一底板；801、连接孔；9、第二底板；901、连接栓；10、装配槽；11、连接杆；12、延伸板；13、固定板；1301、连接压板；14、滑动板；1401、扶持板；15、弹簧；16、检测机构；17、底接板；18、单元板；19、弹力连接带；20、激光测距传感器；21、顶接板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通故障诊断检测用扣件移位自动检测装置，包括铁轨（1）、连接扣件（2）、芯枕（4）、转板（7）、第一底板（8）、第二底板（9）和检测机构（16），其特征在于：所述铁轨（1）的两侧底部均安置有连接扣件（2），且连接扣件（2）的下方均螺栓连接有枕木（3），所述枕木（3）的中间固定有芯枕（4），且芯枕（4）的内部开设有中心槽（401），所述芯枕（4）的长边两侧均开设有开槽（402），所述中心槽（401）的内部安置有转轴（5），且转轴（5）的轴向两侧均开设有配合槽（501），所述配合槽（501）的内部安置有连接轴（6），且连接轴（6）的外壁开设有活动槽（601），所述转板（7）转动配合在连接轴（6）上，所述转板（7）的左右两侧均开设有安装槽（701），且安装槽（701）的中间贯穿有滑槽（702），所述转轴（5）的底部轴向一侧固定有第一底板（8），且转轴（5）的底部轴向另一侧固定有第二底板（9），所述第一底板（8）与转板（7）之间、第二底板（9）与转板（7）之间分别均匀连接有弹簧（15），所述第一底板（8）和第二底板（9）的板面左右两侧均开设有装配槽（10），所述检测机构（16）的两端分别安装在滑槽（702）和装配槽（10）中。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通故障诊断检测用扣件移位自动检测装置，包括铁轨（1）、连接扣件（2）、芯枕（4）、转板（7）、第一底板（8）、第二底板（9）和检测机构（16），其特征在于：所述铁轨（1）的两侧底部均安置有连接扣件（2），且连接扣件（2）的下方均螺栓连接有枕木（3），所述枕木（3）的中间固定有芯枕（4），且芯枕（4）的内部开设有中心槽（401），所述芯枕（4）的长边两侧均开设有开槽（402），所述中心槽（401）的内部安置有转轴（5），且转轴（5）的轴向两侧均开设有配合槽（501），所述配合槽（501）的内部安置有连接轴（6），且连接轴（6）的外壁开设有活动槽（601），所述转板（7）转动配合在连接轴（6）上，所述转板（7）的左右两侧均开设有安装槽（701），且安装槽（701）的中间贯穿有滑槽（702），所述转轴（5）的底部轴向一侧固定有第一底板（8），且转轴（5）的底部轴向另一侧固定有第二底板（9），所述第一底板（8）与转板（7）之间、第二底板（9）与转板（7）之间分别均匀连接有弹簧（15），所述第一底板（8）和第二底板（9）的板面左右两侧均开设有装配槽（10），所述检测机构（16）的两端分别安装在滑槽（702）和装配槽（10）中。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障诊断检测用扣件移位自动检测装置，其特征在于：所述转轴（5）通过中心槽（401）与芯枕（4）转动连接，且转板（7）通过开槽（402）从芯枕（4）上穿出。


3.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障诊断检测用扣件移位自动检测装置，其特征在于：所述连接轴（6）通过配合槽（501）与转轴（5）构成转动结构，且转板（7）通过活动槽（601）从连接轴（6）上穿出。


4.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障诊断检测用扣件移位自动检测装置，其特征在于：所述安装槽（701）的槽内两侧均固定有通风格板（703），且通风格板（703）均从转板（7）的内部贯穿。


5.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障诊断检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：李川，邓君，路崧，龙建宇，
申请(专利权)人：东莞理工学院，
类型：发明
国别省市：广东;44