一种固定大型拖钩装置的尾横梁制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种固定大型拖钩装置的尾横梁，包括中间板，中间板包括一前面板和两侧面板，前面板上设有拖钩连接孔，两侧面板上均设有安装孔，中间板上下端面均连接有连接板，连接板与中间板垂直连接，连接板两侧突出于中间板的侧面板形成连接部，连接部上设有连接孔，中间板侧面板上的安装孔与车尾纵梁立面连接，连接板上的连接孔与车尾纵梁横面连接。中间板的两侧面板与中间板上下两连接板均与车尾纵梁连接，连接面积大、强度高，有效减少车架断裂风险，还提高了整车NVH性能。并且整体安装于车位纵梁之间，不影响车辆离去角，与其他总成部件无干涉。

A kind of tail crossbeam for fixing large towing hook device

【技术实现步骤摘要】
一种固定大型拖钩装置的尾横梁
本技术属于客车
，具体涉及一种客车尾横梁。
技术介绍
在一些国家和地区，由于经常需要拖运大型挂车，车架尾部受力及冲击较大，对车架后段强度要求较高。目前常用的客车尾横梁都是槽型梁或方钢加连接板结构，部分车架后段由于发动机布置紧凑，空间较小尾横梁结构强度较低，如果拖运大型挂车，时间久了容易出现尾横梁及车架断裂。在尾横梁设计过程中，要考虑尾横梁拆卸的方便性，横梁自身的结构强度，与车架主体的连接强度，是否影响车辆离去角，是否与其他总成部件干涉等情况。如何解决拖运大型挂车及提升车辆振动性能，设计一种新型固定拖车方式在整车开发进程中显得尤为重要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种固定大型拖钩装置的尾横梁，提高半承载车架后段结构强度，提高车辆振动性能。为了解决以上技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种固定大型拖钩装置的尾横梁，包括中间板，中间板包括一前面板和两侧面板，前面板上设有拖钩连接孔，两侧面板上均设有安装孔，中间板上下端面均连接有连接板，连接板与中间板垂直连接，连接板两侧突出于中间板的侧面板形成连接部，连接部上设有连接孔，中间板侧面板上的安装孔与车尾纵梁立面连接，连接板上的连接孔与车尾纵梁横面连接。进一步的，尾横梁与车尾纵梁连接后中间板的前面板与车尾纵梁的端面齐平。进一步的，还包括加强筋，加强筋焊接于中间板的内侧。进一步的，加强筋还包括翼板，翼板上下端面与连接板焊接。进一步的，加强筋上设有与中间板拖钩连接孔对应的拖钩连接穿孔。进一步的，前面板上在拖钩连接孔两侧开设有减重孔。进一步的，中间板的侧面板上的安装孔设有多个，横向或纵向设置。进一步的，连接板上的连接孔设有多个，横向或纵向设置。进一步的，中间板和连接板均通过螺栓连接与车尾纵梁连接。本技术的有益之处在于，中间板的两侧面板与中间板上下两连接板均与车尾纵梁连接，连接面积大、强度高，有效减少车架断裂风险，还提高了整车NVH性能。并且整体安装于车位纵梁之间，不影响车辆离去角，与其他总成部件无干涉。附图说明图1为本技术一实施例结构示意图一；图2为本技术一实施例结构示意图二。具体实施方式下面结合附图及具体实施方式对本技术进行详细描述：本技术一实施例如图1和图2所示，一种固定大型拖钩装置的尾横梁，包括中间板1，中间板1包括一前面板11和两侧面板12，前面板11上设有拖钩连接孔111，两侧面板12上均设有安装孔121，中间板1上下端面均连接有连接板2，连接板2与中间板1垂直连接，连接板2两侧突出于中间板1的侧面板12形成连接部21，连接部21上设有连接孔211，中间板1的侧面板12上的安装孔121与车尾纵梁4立面连接，连接板2上的连接孔211与车尾纵梁4横面连接。中间板1的两侧面板12与中间板1上下两连接板2均与车尾纵梁4连接，连接面积大、强度高，有效减少车架断裂风险，还提高了整车NVH性能。并且整体安装于车位纵梁4之间，不影响车辆离去角，与其他总成部件无干涉。拖钩通过拖钩连接孔111与中间板1连接，可采用螺栓连接形式。在该实施例中，尾横梁与车尾纵梁4连接后中间板1的前面板11与车尾纵梁4的端面齐平。在该实施例中，还包括加强筋3，加强筋3焊接于中间板1的内侧。加强筋3还包括翼板31，翼板31上下端面与连接板2焊接。加强筋3上设有与中间板1拖钩连接孔111对应的拖钩连接穿孔32。加强筋3可增加拖钩连接处的厚度，还可以增强尾横梁整体强度。在该实施例中，前面板11上在拖钩连接孔两侧开设有减重孔112，减重孔112不仅可降低整体重量，还能方便侧面板12与车尾纵梁4的连接安装。在该实施例中，中间板1的侧面板12上的安装孔121设有三个，纵向设置。连接板2上的连接孔21设有三个，横向设置。中间板1和连接板2均通过螺栓连接与车尾纵梁4连接。多个螺栓连接孔可以避免少数螺栓连接导致受力集中的问题，并且采用螺栓连接便于拆卸，便于安装其他部件，如发动机。需要强调的是：以上仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种固定大型拖钩装置的尾横梁，其特征在于：包括中间板，所述中间板包括一前面板和两侧面板，所述前面板上设有拖钩连接孔，所述两侧面板上均设有安装孔，所述中间板上下端面均连接有连接板，所述连接板与中间板垂直连接，所述连接板两侧突出于中间板的侧面板形成连接部，所述连接部上设有连接孔，所述中间板侧面板上的安装孔与车尾纵梁立面连接，所述连接板上的连接孔与车尾纵梁横面连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种固定大型拖钩装置的尾横梁，其特征在于：包括中间板，所述中间板包括一前面板和两侧面板，所述前面板上设有拖钩连接孔，所述两侧面板上均设有安装孔，所述中间板上下端面均连接有连接板，所述连接板与中间板垂直连接，所述连接板两侧突出于中间板的侧面板形成连接部，所述连接部上设有连接孔，所述中间板侧面板上的安装孔与车尾纵梁立面连接，所述连接板上的连接孔与车尾纵梁横面连接。


2.根据权利要求1所述的固定大型拖钩装置的尾横梁，其特征在于：尾横梁与车尾纵梁连接后中间板的前面板与车尾纵梁的端面齐平。


3.根据权利要求1所述的固定大型拖钩装置的尾横梁，其特征在于：还包括加强筋，所述加强筋焊接于中间板的内侧。


4.根据权利要求3所述的固定大型拖钩装置的尾横梁，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：时付伟，张振华，孙瑞晓，肖杰，王乐冰，黄彬彬，刘林松，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32