一种加强型汽车底盘制造技术

本实用新型专利技术提供一种加强型汽车底盘，包括车轮，车架，悬架，半轴，差速器，传动轴，变速器，转向器和制动器，所述车轮采用四个，并通过轴承与半轴的过盈配合连接；所述悬架采用四个，并通过螺栓连接的方式固定在车架的外侧两端，且与车轮通过螺栓连接；所述半轴通过齿轮与差速器的过盈配合连接。本实用新型专利技术加强筋，下护架，缓冲梁和护板的设置，通过加强筋提高车架主体的整体耐受冲击力，通过下护架和护板对车架的底部形成保护，防止车架或机器直接与地面接触造成损害，通过缓冲梁提高车架主体的前后两侧的抗冲击力，起到一定的缓冲作用，避免车架直接接触冲击力，提高驾乘人员的生命安全性，便于市场推广和应用。

A kind of reinforced automobile chassis

【技术实现步骤摘要】
一种加强型汽车底盘
本技术属于汽车底盘
，尤其涉及一种加强型汽车底盘。
技术介绍
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。中国专利公开号为CN108556915A，专利技术创造的名称为一种带有自清洗装置的汽车底盘，包括汽车底盘骨架、横向传动轴、后备箱安装架、万向传动器，所述汽车底盘骨架上方设置有所述横向传动轴，所述横向传动轴上方设置有所述后备箱安装架，所述汽车底盘骨架两侧设置有所述万向传动器，所述万向传动器上方安装有车体安装架，所述汽车底盘骨架上方安装有加强筋板，所述加强筋板上方安装有水清洁结构。有益效果在于：1、设置有防磨衬板，能够有效对汽车底盘进行保护；2、设置有水清洁结构与油污刮板结构，能够对汽车底盘进行自清洗，控制方便，解决了因汽车底盘过脏而导致发动机损坏的问题。但是现有汽车底盘存在着车架主体的强度较低，抗压能力较差，前后两侧的防撞梁在受到撞击时不具备缓冲作用，冲击力较大时会造成整体车架的变形，且车架的底部防护不到位，只有防护板，容易对车架或机器造成损害的问题。因此，专利技术一种加强型汽车底盘显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种加强型汽车底盘，以解决现有汽车底盘存在着车架主体的强度较低，抗压能力较差，前后两侧的防撞梁在受到撞击时不具备缓冲作用，冲击力较大时会造成整体车架的变形，且车架的底部防护不到位，只有防护板，容易对车架或机器造成损害的问题。一种加强型汽车底盘，包括车轮，车架，悬架，半轴，差速器，传动轴，变速器，转向器和制动器，所述车轮采用四个，并通过轴承与半轴的过盈配合连接；所述悬架采用四个，并通过螺栓连接的方式固定在车架的外侧两端，且与车轮通过螺栓连接；所述半轴通过齿轮与差速器的过盈配合连接；所述差速器通过螺栓连接的方式固定在车架的右侧下端；所述传动轴通过齿轮的啮合连接在差速器和变速器之间；所述变速器通过螺栓连接的方式固定在车架的左侧下端；所述转向器通过螺栓连接的方式固定在变速器的左侧，并与车架通过螺栓固定；所述制动器采用四个，通过螺栓连接的方式固定在车轮的内侧。所述车架包括车架主体，加强筋，下护架，护板，缓冲梁和安装架，所述加强筋通过焊接的方式固定在车架主体的上侧；所述下护架通过焊接的方式固定在车架主体的下侧；所述护板通过焊接的方式固定在下护架的外侧；所述缓冲梁采用两个，通过滑动式连接在车架主体的两端，并在缓冲梁和车架主体之间设置有弹簧；所述安装架采用多个，并通过焊接的方式固定在车架主体的内侧。所述车架的外侧设置有保护层，保护层具体为复合高分子树脂漆，能够在车架的外侧形成保护，防止直接与雨水或空气接触，提高车架的耐腐蚀性。所述下护架采用多个U形结构，并与连接杆焊接在一起，加强汽车底部的抗冲击能力，并对安装在车架上的机器形成保护。所述护板具体采用锰合金材质，并开设散热孔，能够在遇到托底时对安装在车架上的机器形成缓冲保护，并开设有散热孔，易于机器的散热。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术缓冲梁的设置，有利于通过缓冲梁与车架主体的配合，在车辆受到撞击时，能够起到缓冲作用，降低车架主体的受力压力，提高安全系数。2.本技术的加强筋的设置，通过将加强筋焊接在车架主体上，使得车架主体强度增加，提高耐受冲击力，不易变形或断裂，使得驾驶人员的生命安全得到保障。3.本技术的下护架和护板的设置，有利于在车辆托底时，避免车架或机器直接与地面接触，既能提高车架主体的底部抗冲击能力，又能为机器起到缓冲保护作用。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术车架的结构示意图。图中：1-车轮，2-车架，21-车架主体，22-加强筋，23-下护架，24-护板，25-缓冲梁，26-安装架，3-悬架，4-半轴，5-差速器，6-传动轴，7-变速器，8-转向器，9-制动器。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图2所示本技术提供一种加强型汽车底盘，包括车轮1，车架2，悬架3，半轴4，差速器5，传动轴6，变速器7，转向器8和制动器9，所述车轮1采用四个，并通过轴承与半轴4的过盈配合连接；所述悬架3采用四个，并通过螺栓连接的方式固定在车架2的外侧两端，且与车轮1通过螺栓连接；所述半轴4通过齿轮与差速器5的过盈配合连接；所述差速器5通过螺栓连接的方式固定在车架2的右侧下端；所述传动轴6通过齿轮的啮合连接在差速器5和变速器7之间；所述变速器7通过螺栓连接的方式固定在车架2的左侧下端；所述转向器8通过螺栓连接的方式固定在变速器7的左侧，并与车架2通过螺栓固定；所述制动器9采用四个，通过螺栓连接的方式固定在车轮1的内侧。所述车架2包括车架主体21，加强筋22，下护架23，护板24，缓冲梁25，安装架26，所述加强筋22通过焊接的方式固定在车架主体21的上侧；所述下护架23通过焊接的方式固定在车架主体21的下侧；所述护板24通过焊接的方式固定在下护架23的外侧；所述缓冲梁25采用两个，通过滑动式连接在车架主体21的两端，并在缓冲梁25和车架主体21之间设置有弹簧；所述安装架26采用多个，并通过焊接的方式固定在车架主体21的内侧。所述车架2的外侧设置有保护层，保护层具体为复合高分子树脂漆，能够在车架2的外侧形成保护，防止直接与雨水或空气接触，提高车架2的耐腐蚀性。所述下护架23采用多个U形结构，并与连接杆焊接在一起，加强汽车底部的抗冲击能力，并对安装在车架2上的机器形成保护。所述护板24具体采用锰合金材质，并开设散热孔，能够在遇到托底时对安装在车架2上的机器形成缓冲保护，并开设有散热孔，易于机器的散热。工作原理本技术中，车轮1采用四个，并通过轴承与半轴4的过盈配合连接，悬架3采用四个，并通过螺栓连接的方式固定在车架2的外侧两端，且与车轮1通过螺栓连接，半轴4通过齿轮与差速器5的过盈配合连接，差速器5通过螺栓连接的方式固定在车架2的右侧下端，传动轴6通过齿轮的啮合连接在差速器5和变速器7之间，变速器7通过螺栓连接的方式固定在车架2的左侧下端，转向器8通过螺栓连接的方式固定在变速器7的左侧，并与车架2通过螺栓固定，制动器9采用四个，通过螺栓连接的方式固定在车轮1的内侧，缓冲梁25的设置，有利于通过缓冲梁25与车架主体21的配合，在车辆受到撞击时，能够起到缓冲作用，降低车架主体21的受力压力，提高安全系数，加强筋22的设置，通过将加强筋22焊接在车架主体21上，使得车架主体21强度增加，提高耐受冲击力，不易变形或断裂，使得驾驶人员的生命安全得到保障，通过下护架23和护板24的设置，有利于在车辆托底时，避免车架主体21或机器直接与地面接触，既能提高车架主体21的底部抗冲击能力，又能为机器起到缓冲保护作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加强型汽车底盘，其特征在于：包括车轮（1），车架（2），悬架（3），半轴（4），差速器（5），传动轴（6），变速器（7），转向器（8）和制动器（9），所述车轮（1）采用四个，并通过轴承与半轴（4）的过盈配合连接；所述悬架（3）采用四个，并通过螺栓连接的方式固定在车架（2）的外侧两端，且与车轮（1）通过螺栓连接；所述半轴（4）通过齿轮与差速器（5）的过盈配合连接；所述差速器（5）通过螺栓连接的方式固定在车架（2）的右侧下端；所述传动轴（6）通过齿轮的啮合连接在差速器（5）和变速器（7）之间；所述变速器（7）通过螺栓连接的方式固定在车架（2）的左侧下端；所述转向器（8）通过螺栓连接的方式固定在变速器（7）的左侧，并与车架（2）通过螺栓固定；所述制动器（9）采用四个，通过螺栓连接的方式固定在车轮（1）的内侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种加强型汽车底盘，其特征在于：包括车轮（1），车架（2），悬架（3），半轴（4），差速器（5），传动轴（6），变速器（7），转向器（8）和制动器（9），所述车轮（1）采用四个，并通过轴承与半轴（4）的过盈配合连接；所述悬架（3）采用四个，并通过螺栓连接的方式固定在车架（2）的外侧两端，且与车轮（1）通过螺栓连接；所述半轴（4）通过齿轮与差速器（5）的过盈配合连接；所述差速器（5）通过螺栓连接的方式固定在车架（2）的右侧下端；所述传动轴（6）通过齿轮的啮合连接在差速器（5）和变速器（7）之间；所述变速器（7）通过螺栓连接的方式固定在车架（2）的左侧下端；所述转向器（8）通过螺栓连接的方式固定在变速器（7）的左侧，并与车架（2）通过螺栓固定；所述制动器（9）采用四个，通过螺栓连接的方式固定在车轮（1）的内侧。


2.如权利要求1所述的加强型汽车底盘，其特征在于：所述车架（2）包括车架主体（21），加强筋（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘泉，
申请(专利权)人：刘泉，
类型：新型
国别省市：广东;44