编组混联式轮轨储能方法技术

本发明专利技术提供了一种编组混联式轮轨储能方法，在坡体上设置轨道和输变电站，在轨道上设置车体，在车体上设置发电机；当用电波峰时，将车体沿轨道从坡体的坡顶向坡底释放，车体在自重作用下，将势能转化为动能，并通过发电机的输入齿轮与固定设置的齿条的啮合作用，带动发电机进行发电，再通过电缆传输到输变电站；当用电波谷时，通过电缆将输变电站的电能引入发电机，此时发电机转变为电动机，通过输入齿轮与齿条的啮合作用，带动车体运动，从坡体的坡底行至坡顶，将电能储藏为势能。本发明专利技术中，通过上坡消耗用电，达到储能作用，通过下坡发电，从而释放能量，该过程安全环保，无须占用有效资源，而且可以随时根据用电情况进行调节，非常灵活有效。灵活有效。灵活有效。

【技术实现步骤摘要】
编组混联式轮轨储能方法


[0001]本专利技术总体而言涉及储能
，具体而言，涉及一种编组混联式轮轨的储能方法。

技术介绍

[0002]目前，新能源领域方兴未艾，各种新能源层出不穷，诸如水电、风电、光电、生物发电等等。但是新能源发电，涉及到并网问题，并且会因高低不同发生电流冲击，并且也无法适应波峰波谷的用电不平衡需求。现有技术中，电网调节波峰波谷以及大型的新能源发电站，都需要配备一定规模的储能系统。传统的蓄电池储能方式，在服役期满后，大量蓄电池难以无害化处理，对环保遗留危害；目前的主要技术是抽水蓄水储能，但是工程周期长，占地面积大，受到水源限制，特别是西北地区气候普遍缺水，抽水储能不易实现。还有一种重力储能技术，需要建设一定高度的结构提起大量重物，一方面结构不可能建设太高，一般不超过150米，另一方面，在高的结构上方存放大量重物，会产生头重脚轻的问题，对结构强度本身要求很大，需要大量的钢结构加固，如果遇到大风或小型地震，可能导致整体倒塌，造成巨大的损失。
[0003]因此，如何环保安全实现大规模储能且能够灵活调节波峰波谷用电的进行储能和释放，为目前急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种可以环保安全实现大规模储能且能够灵活调节波峰波谷用电的进行储能和释放的编组混联式轮轨储能方法。
[0005]为实现上述专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]根据本专利技术的一个方面，提供了一种编组混联式轮轨储能方法，在坡体上设置轨道和输变电站，在轨道上设置车体，在车体上设置发电机；
[0007]当用电波峰时，将车体沿轨道从坡体的坡顶向坡底释放，车体在自重作用下，将势能转化为动能，并通过发电机的输入齿轮与固定设置的齿条的啮合作用，带动发电机进行发电，再通过电缆传输到输变电站；
[0008]当用电波谷时，通过电缆将输变电站的电能引入发电机，此时发电机转变为电动机，通过输入齿轮与齿条的啮合作用，带动车体运动，从坡体的坡底行至坡顶，将电能储藏为势能。
[0009]根据本专利技术的一实施方式，任两所述车体之间设置能够旋转的连接机构，以适应车体行走时坡度的变化。
[0010]根据本专利技术的一实施方式，所述轨道包括铁轨和接板，所述接板连接在所述铁轨下部。
[0011]根据本专利技术的一实施方式，所述接板连接预埋板，所述预埋板预埋在所述轨道下
的基础中。
[0012]根据本专利技术的一实施方式，所述接板之间的基础中固定设置有抵靠件，且所述抵靠件抵靠上坡方向的所述接板。
[0013]根据本专利技术的一实施方式，所述抵靠件为竖立设置的工字钢。
[0014]根据本专利技术的一实施方式，所述抵靠件与其下坡方向的所述接板之间设置有热胀冷缩用的间隙。
[0015]根据本专利技术的一实施方式，所述发电机通过电缆电连接输变电站，所述变电站位于上下停车场之间。
[0016]根据本专利技术的一实施方式，所述轨道的上端有停车场，所述停车场位于坡顶或山腰，轨道延伸到坡顶或山腰；或者，所述轨道的下端有停车场，所述停车场位于坡底，轨道延伸到坡底。
[0017]根据本专利技术的一实施方式，所述输入齿轮与所述发电机之间通过变速机构传动连接。
[0018]由上述技术方案可知，本专利技术的编组混联式轮轨储能方法的优点和积极效果在于：
[0019]本专利技术中，通过上坡消耗用电，达到储能作用，通过下坡发电，从而释放能量，该过程安全环保，无须占用有效资源，可以实现大规模储能，而且可以随时根据用电情况进行调节，非常灵活有效。
附图说明
[0020]通过结合附图考虑以下对本专利技术的优选实施例的详细说明，本专利技术的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本专利技术的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：
[0021]图1是一示例性实施例中示出的本专利技术编组混联式轮轨储能方法应用状态第一视角示意图。
[0022]图2是一示例性实施例中示出的本专利技术编组混联式轮轨储能方法应用状态第二视角示意图。
[0023]图3是一示例性实施例中示出的本专利技术编组混联式轮轨储能方法局部应用状态第一视角示意图。
[0024]图4是一示例性实施例中示出的本专利技术编组混联式轮轨储能方法局部应用状态第二视角示意图。
[0025]图5是一示例性实施例中示出的本专利技术编组混联式轮轨储能方法安装结构第一视角示意图。
[0026]图6是一示例性实施例中示出的本专利技术编组混联式轮轨储能方法安装结构第二视角示意图。
[0027]图7是一示例性实施例中示出的本专利技术编组混联式轮轨储能方法中轨道铺设结构第一视角示意图。
[0028]图8是一示例性实施例中示出的本专利技术编组混联式轮轨储能方法中轨道铺设结构第二视角示意图。
[0029]图号说明：
[0030]1、坡体；10、基础；11、坡顶；12、坡地；2、轨道；3、车体；31、轮子；32、连接机构；4、发电机；40、输变电站；5、齿条；6、输入齿轮；7、变速机构；8、接板；81、预埋板；9、抵靠件。
具体实施方式
[0031]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本专利技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
[0032]在对本专利技术的不同示例的下面描述中，参照附图进行，所述附图形成本专利技术的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本专利技术的多个方面的不同示例性结构、系统和步骤。应理解，可以使用部件、结构、示例性装置、系统和步骤的其他特定方案，并且可在不偏离本专利技术范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用术语“顶部”、“底部”、“前部”、“后部”、“侧部”等来描述本专利技术的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为需要结构的特定三维方向才落入本专利技术的范围内。
[0033]图1是一示例性实施例中示出的本专利技术编组混联式轮轨储能方法应用状态第一视角示意图。
[0034]图2是一示例性实施例中示出的本专利技术编组混联式轮轨储能方法应用状态第二视角示意图。
[0035]图3是一示例性实施例中示出的本专利技术编组混联式轮轨储能方法局部应用状态第一视角示意图。
[0036]图4是一示例性实施例中示出的本专利技术编组混联式轮轨储能方法局部应用状态第二视角示意图。
[0037]图5是一示例性实施例中示出的本专利技术编组混联式轮轨储能方法安装结构第一视角示意图。
[0038]图6是一示例性实施例中示出的本专利技术编组混联式轮轨储能方法安装结构第二视角示意图。
[0039]图7是一示例性实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种编组混联式轮轨储能方法，其特征在于，在坡体上设置轨道和输变电站，在轨道上设置车体，在车体上设置发电机；当用电波峰时，将车体沿轨道从坡体的坡顶向坡底释放，车体在自重作用下，将势能转化为动能，并通过发电机的输入齿轮与固定设置的齿轮的啮合作用，带动发电机进行发电，再通过电缆传输到输变电站；当用电波谷时，通过电缆将输变电站的电能引入发电机，此时发电机转变为电动机，通过输入齿轮与齿条的啮合作用，带动车体运动，从坡体的坡底行至坡顶，将电能储藏为势能。2.如权利要求1所述的编组混联式轮轨储能方法，其特征在于，任两所述车体之间设置能够旋转的连接机构。3.如权利要求1所述的编组混联式轮轨储能方法，其特征在于，所述轨道包括铁轨和接板，所述接板连接在所述铁轨下部。4.如权利要求3所述的编组混联式轮轨储能方法，其特征在于，所述接板连接预埋板，所述预埋板预埋在所述轨道下的基础中。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋序来，刘泉，请求不公布姓名，
申请(专利权)人：刘泉，
类型：发明
国别省市：