一种刹车机构及使用该刹车机构的手推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车机构及使用该刹车机构的手推车，其中刹车机构包括设置在车轮轮毂上的第一锁定部、滑动套设在车轮连接轴上的第二锁定部以及推动第二锁定部在连接轴上滑向第一锁定部的推进部，所述第一锁定部上设有限制车轮转动的锁紧凸起或锁紧凹槽，所述第二锁定部上设有与所述锁紧凸起或锁紧凹槽相配合的锁紧凹槽或锁紧凸起；所述推进部包括套设在连接轴上的旋转部、供所述旋转部抵靠且与连接轴固定连接的阻挡部及设置在述旋转部和所述阻挡部之间设置有旋转推动结构，当旋转部旋转时旋转推动结构推动旋转部向第二锁定部移动。

A brake mechanism and a trolley using the brake mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种刹车机构及使用该刹车机构的手推车
本技术涉及一种刹车机构及使用该刹车机构的手推车，属于童车领域。
技术介绍
儿童车是儿童休闲娱乐及代步的常用工具，常见的儿童车刹车时，刹车片摩擦车轮使车轮停止转动，此种设置的刹车结构对车轮的轮胎损害较大，且儿童的力量不大，很多时候需要摩擦一段路程儿童车才能停止前进，此种情况不能及时避开危险。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种不需要摩擦轮胎就能实现刹车的刹车机构。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种刹车机构，包括设置在车轮轮毂上的第一锁定部、滑动套设在车轮连接轴上的第二锁定部以及推动第二锁定部在连接轴上滑向第一锁定部的推进部，所述第一锁定部上设有限制车轮转动的锁紧凸起或锁紧凹槽，所述第二锁定部上设有与所述锁紧凸起或锁紧凹槽相配合的锁紧凹槽或锁紧凸起；所述推进部包括套设在连接轴上的旋转部、供所述旋转部抵靠且与连接轴固定连接的阻挡部及设置在述旋转部和所述阻挡部之间设置有旋转推动结构，当旋转部旋转时旋转推动结构推动旋转部向第二锁定部移动；此种设置的刹车机构，无需摩擦车轮即可实现刹车，同时相较与摩擦刹车来说，本技术实现刹车不需要很大的力，且脚踩下即可刹车，更方便儿童使用。本技术进一步设置为，所述旋转推动结构包括设置在所述旋转部侧壁上的凸块或滑动面以及所述阻挡部侧壁上对应位置设置的滑动面或凸块，所述凸块在所述滑动面上滑动，所述滑动面沿旋转体转动方向设置，所述滑动面与所述连接轴轴线的垂直面相交；此种设置使得凸块在滑动面上滑动时，旋转体靠近或远离车轮，从而推动第二锁定部靠近或远离车轮使锁紧凸起陷入到锁紧凹槽内或锁紧凸起脱离锁紧凹槽。本技术进一步设置为，所述滑动面为倾斜面或至少有一段倾斜面，所述倾斜面相对于连接轴的纵向截面倾斜，所述旋转体上设有供脚踩踏的踩踏板。本技术进一步设置为，所述滑动面至少有一段倾斜面所述凸块与所述滑动面接触的面为含有一段倾斜面的曲面，所述滑动面的中间为倾斜面，两端为与所述凸块曲面配合的过渡面；过渡面为曲面，过渡面曲面的设置使刹车过程更平稳。本技术进一步设置为，所述滑动面为平滑的曲面。本技术进一步设置为，所述阻挡部或所述旋转体侧壁下凹形成滑槽，所述滑动面形成所述滑槽底面；滑槽的侧壁可阻挡凸块，避免凸块翻转，增加避免刹车过程中旋转体晃动。本技术进一步设置为，所述第一锁定部为圆环柱状，所述锁紧凸起或锁紧凹槽设置在圆环柱状第一锁定部的端面；所述第二锁定部包括相连接的一大一小两同心圆环柱，大圆环柱的内径大于小圆环柱的内径，大圆环柱套在第一锁定部上，小圆环柱套在连接轴上，大圆环柱和小圆环柱的连接处的内壁上设有与第一锁定部上的锁紧凸起或锁紧凹槽对应的锁紧凹槽或锁紧凸起；此种设置使刹车结构紧凑，避免过多接口暴露在外部。本技术进一步设置为，还包括供所述第二锁定部复位的弹性件，所述弹性件位于所述第二锁定部与连接轴之间，所述弹性件设在连接轴上，所述第二锁定部上靠近推进部的一端设有向内的内凸起，连接轴上设有与所述内凸起配合的长条形凹槽，所述内凸起抵挡所述弹性件的一端，连接轴上设有阻挡弹性件另一端的弹性件档；刹车时，第二锁定部向靠近车轮的方向移动时，压缩弹簧，当踩踏的力消失后，弹簧恢复原状推动第二锁定部朝远离车轮的方向移动，即实现复位，内凸起和凹槽的设置避免第二锁定部相对于连接轴转动，更方便限位。本技术进一步设置为，所述弹性件为弹簧，所述弹性件档为弹簧档，所述弹簧档包括一粗一细两圆环柱，粗圆环柱的外径大于细圆环柱的外径，粗圆环柱紧套在连接轴端部，细圆环柱位于圆环柱状第一锁定部的圆环内，细圆环柱的端部抵靠在车轮的轮毂或车轮中心处的轴承内圈上；此种设置可以使弹簧档抵靠在轴承内圈上，避免弹簧档端部阻碍车轮转动。一种手推车，包括车架、前轮和后轮，所述后轮设置有两个，两所述后轮之间设置有横档和连接轴，所述连接轴设置在横档的两端，连接轴和车轮轮毂上设置有上述刹车机构，所述后轮与连接轴之间采用螺栓连接。本技术进一步设置为，所述横档的横截面呈跑道形，阻挡部上远离车轮的一面向远离车轮的方向延伸形成与横档连接的安装部，所述安装部为中空设置，所述安装部上设有弹簧卡扣，横档上设有供弹簧卡扣伸出的卡扣孔。附图说明图1为本技术刹车机构的结构剖视图；图2为本技术刹车机构的结构拆解图；图3为图1中第二锁定部的结构示意图；图4为图1中弹簧档的结构示意图；图5为图1中旋转部的结构示意图；图6为图1中阻挡部、连接轴、安装部的结构示意图一；图7为图1中阻挡部、连接轴、安装部的结构示意图二；图8本技术手推车的结构示意图。图中：2、第二锁定部；21、锁紧凸起；22、大圆环柱；23、小圆环柱；3、旋转部；31、踩踏板；32、凸块；4、阻挡部；41、滑动面；411、过渡面；412、倾斜面；5、弹簧；6、弹簧档；61、细圆环柱；62、粗圆环柱；63、防转凸起；7、连接轴；8、安装部；9、弹簧卡扣；11、第一锁定部；111、锁紧凹槽；12、轮毂；13、轴承；14、螺栓；101、后轮；102、前轮；103、横档；104、车架。具体实施方式下面结合附图1至8对本技术一种刹车机构及使用该刹车机构的手推车的实施例进一步说明。如图1和2所示，刹车机构，包括设置在车轮轮毂12上的第一锁定部11、滑动套设在车轮连接轴7上的第二锁定部2、推动第二锁定部2在连接轴7上滑动的推进部以及供第二锁定部2复位的弹性件。所述第一锁定部11为与车轮同轴心的圆环柱状，第一锁定部11与车轮轮毂12一体成型，圆环柱状的第一锁定部11端面上设有限制车轮转动的锁紧凹槽111，上述锁紧凹槽设置有若干个，均匀分布在圆环状的第一锁定部11端面上。如图3所示，所述第二锁定部2包括一大一小两同心圆环柱，大圆环柱22的内径大于小圆环柱23的内径，大圆环柱22套在第一锁定部11上，小圆环柱23套在连接轴7上，大圆环柱22和小圆环柱23的连接处形成台阶，台阶上设有与上述锁紧凹槽111配合的锁紧凸起21。上述锁紧凸起21也可以设置在第一锁定部上，锁紧凹槽111设置在第二锁定部上。如图1和2所示，上述弹性件为弹簧5，所述弹簧5套设在连接轴7上，弹簧5位于小圆环柱23和连接轴7之间，小圆环柱23端部设有向内的内凸起，所述内凸起抵挡所述弹簧5的一端，连接轴7上设有与所述内凸起配合的凹槽，该凹槽呈长条状，第二锁定部2被推进部推动时，内凸起在该长条形凹槽内滑动；连接轴7一端还设有阻挡弹簧5另一端的弹簧档6。如图4所示，该弹簧档6包括一粗一细两圆环柱，粗圆环柱62的外径大于细圆环柱61的外径，粗圆环柱62紧套在连接轴7端部，粗圆环柱62内壁上设有与连接轴7上凹槽相配合的防转凸起63，细圆环柱61位于圆环柱状第一锁定部11的圆环内，细圆环柱61的端部抵靠在轴承13内圈上。如图1和2所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车机构，其特征在于，包括设置在车轮轮毂上的第一锁定部、滑动套设在车轮连接轴上的第二锁定部以及推动第二锁定部在连接轴上滑向第一锁定部的推进部，所述第一锁定部上设有限制车轮转动的锁紧凸起或锁紧凹槽，所述第二锁定部上设有与所述锁紧凸起或锁紧凹槽相配合的锁紧凹槽或锁紧凸起；所述推进部包括套设在连接轴上的旋转部、供所述旋转部抵靠且与连接轴固定连接的阻挡部及设置在述旋转部和所述阻挡部之间的旋转推动结构，当旋转部旋转时旋转推动结构推动旋转部向第二锁定部移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车机构，其特征在于，包括设置在车轮轮毂上的第一锁定部、滑动套设在车轮连接轴上的第二锁定部以及推动第二锁定部在连接轴上滑向第一锁定部的推进部，所述第一锁定部上设有限制车轮转动的锁紧凸起或锁紧凹槽，所述第二锁定部上设有与所述锁紧凸起或锁紧凹槽相配合的锁紧凹槽或锁紧凸起；所述推进部包括套设在连接轴上的旋转部、供所述旋转部抵靠且与连接轴固定连接的阻挡部及设置在述旋转部和所述阻挡部之间的旋转推动结构，当旋转部旋转时旋转推动结构推动旋转部向第二锁定部移动。


2.根据权利要求1所述的刹车机构，其特征在于，所述旋转推动结构包括设置在所述旋转部侧壁上的凸块或滑动面以及所述阻挡部侧壁上对应位置设置的滑动面或凸块，所述凸块在所述滑动面上滑动，所述滑动面沿旋转体转动方向设置，所述滑动面与所述连接轴轴线的垂直面相交。


3.根据权利要求2所述的刹车机构，其特征在于，所述滑动面为倾斜面或至少有一段倾斜面，所述倾斜面相对于连接轴的纵向截面倾斜，所述旋转体上设有供脚踩踏的踩踏板。


4.根据权利要求3所述的刹车机构，其特征在于，所述滑动面至少有一段倾斜面，所述凸块与所述滑动面接触的面为含有一段倾斜面的曲面，所述滑动面的中间为倾斜面，两端为与所述凸块曲面配合的过渡面。


5.根据权利要求2所述的刹车机构，其特征在于，所述滑动面为平滑的曲面。


6.根据权利要求2所述的刹车机构，其特征在于，所述阻挡部或所述旋转体侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡仁东，
申请(专利权)人：永康市东玮工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33