一种铁路运输芳纶柔性捆绑加固器制造技术

一种铁路运输芳纶柔性捆绑加固器，包括棘轮收紧器，所述棘轮收紧器的内部设置有芳纶织带主体，所述芳纶织带主体的内部一侧设置有第一转轴，所述芳纶织带主体的内部位于第一转轴的一侧设置有第二转轴；第一转轴的两端固定安装有两个安装环，所述第一转轴的外表面套设有缓冲环，所述第一转轴的内部固定安装有内轴，所述缓冲环的底端固定安装有导柱，所述导柱的内部设置有内杆，所述内杆的一端与内轴的外表面固定连接，所述第一转轴与内轴内部均开设有插孔；棘轮收紧器的外侧焊接有钢架，所述钢架的两侧设置有两个棘轮，两个所述棘轮呈对称排列，所述棘轮的一侧内部固定安装有卡簧，所述钢架的内部位于棘轮的一侧设置有连接轴，所述棘轮收紧器的内侧设置有挡销。本实用新型专利技术坚固耐用、使用方便、可重复使用。

A flexible binding and reinforcing device of aramid fiber for railway transportation

【技术实现步骤摘要】
一种铁路运输芳纶柔性捆绑加固器
本技术涉及棘轮收紧器领域，更具体地说，本实用涉及一种铁路运输芳纶柔性捆绑加固器。
技术介绍
在我国运输行业中，对轮式和履带式车辆运输的加固捆绑，都是采用多股铁线，钢丝绳或铁链条为主的捆绑加固装置，对货物进行捆绑加固。在其实际使用过程当中，存在三种比较突出的问题：一是加固捆绑器材较为笨重，运输、储存、使用不方便，效率低下；二是铁线和钢丝绳为一次性产品，无法反复使用，造成了资源浪费和成本较高；三是现有的棘轮收紧器在使用时，转轴容易出现受力弯曲的现象，使用效果不如人意。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种以芳纶织带为主体，以棘轮式收紧器为收紧装置的捆绑加固带，并且通过设置缓冲环、第一转轴、安装环和内轴，芳纶织带主体在收紧时会对第一转轴上的缓冲环进行挤压，可以减少芳纶织带主体对第一转轴的压力，避免第一转轴受到较大的压力出现弯曲现象，增加第一转轴的使用寿命，较为实用。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路运输芳纶柔性捆绑加固器，包括棘轮收紧器，所述棘轮收紧器的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路运输芳纶柔性捆绑加固器，包括棘轮收紧器（1），其特征在于：所述棘轮收紧器（1）的内部设置有芳纶织带主体（2），所述芳纶织带主体（2）的内部一侧设置有第一转轴（3），所述芳纶织带主体（2）的内部位于第一转轴（3）的一侧设置有第二转轴（4）；第一转轴（3）的两端固定安装有两个安装环（31），所述第一转轴（3）的外表面套设有缓冲环（32），所述第一转轴（3）的内部固定安装有内轴（33），所述缓冲环（32）的底端固定安装有导柱（34），所述导柱（34）的内部设置有内杆（35），所述内杆（35）的一端与内轴（33）的外表面固定连接，所述第一转轴（3）与内轴（33）内部均开设有插孔；棘轮收紧器...

【技术特征摘要】
1.一种铁路运输芳纶柔性捆绑加固器，包括棘轮收紧器（1），其特征在于：所述棘轮收紧器（1）的内部设置有芳纶织带主体（2），所述芳纶织带主体（2）的内部一侧设置有第一转轴（3），所述芳纶织带主体（2）的内部位于第一转轴（3）的一侧设置有第二转轴（4）；第一转轴（3）的两端固定安装有两个安装环（31），所述第一转轴（3）的外表面套设有缓冲环（32），所述第一转轴（3）的内部固定安装有内轴（33），所述缓冲环（32）的底端固定安装有导柱（34），所述导柱（34）的内部设置有内杆（35），所述内杆（35）的一端与内轴（33）的外表面固定连接，所述第一转轴（3）与内轴（33）内部均开设有插孔；棘轮收紧器（1）的外侧焊接有钢架（11），所述钢架（11）的两侧设置有两个棘轮（12），两个所述棘轮（12）呈对称排列，所述棘轮（12）的一侧内部固定安装有卡簧（13），所述钢架（11）的内部位于棘轮（12）的一侧设置有连接轴（14），所述棘轮收紧器（1）的内侧设置有挡销（16）。


2.根据权利要求1所述的一种铁路运输芳纶柔性捆绑加固器，其特征在于：所述棘轮收紧器（1）的下方设置有检测标牌（15），所述检测标牌（15）的顶端设置有吊绳，所述检测标牌（15）通过吊绳与棘轮收紧器（1）固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种铁路运输芳纶柔性捆绑加固器，其特征在于：所述钢架（11）的一侧设置有挡板（18），所述挡板（18）的一端套设在连接轴（14）的外表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶炜，饶纯毅，周明，
申请(专利权)人：湖北金龙铁路运输新材料股份有限公司，饶炜，饶金才，
类型：新型
国别省市：湖北;42