一种铁路运输芳纶柔性捆绑加固器制造技术

一种铁路运输芳纶柔性捆绑加固器，包括棘轮收紧器，所述棘轮收紧器的内部设置有芳纶织带主体，所述芳纶织带主体的内部一侧设置有第一转轴，所述芳纶织带主体的内部位于第一转轴的一侧设置有第二转轴；第一转轴的两端固定安装有两个安装环，所述第一转轴的外表面套设有缓冲环，所述第一转轴的内部固定安装有内轴，所述缓冲环的底端固定安装有导柱，所述导柱的内部设置有内杆，所述内杆的一端与内轴的外表面固定连接，所述第一转轴与内轴内部均开设有插孔；棘轮收紧器的外侧焊接有钢架，所述钢架的两侧设置有两个棘轮，两个所述棘轮呈对称排列，所述棘轮的一侧内部固定安装有卡簧，所述钢架的内部位于棘轮的一侧设置有连接轴，所述棘轮收紧器的内侧设置有挡销。本实用新型专利技术坚固耐用、使用方便、可重复使用。

A flexible binding and reinforcing device of aramid fiber for railway transportation

【技术实现步骤摘要】
一种铁路运输芳纶柔性捆绑加固器
本技术涉及棘轮收紧器领域，更具体地说，本实用涉及一种铁路运输芳纶柔性捆绑加固器。
技术介绍
在我国运输行业中，对轮式和履带式车辆运输的加固捆绑，都是采用多股铁线，钢丝绳或铁链条为主的捆绑加固装置，对货物进行捆绑加固。在其实际使用过程当中，存在三种比较突出的问题：一是加固捆绑器材较为笨重，运输、储存、使用不方便，效率低下；二是铁线和钢丝绳为一次性产品，无法反复使用，造成了资源浪费和成本较高；三是现有的棘轮收紧器在使用时，转轴容易出现受力弯曲的现象，使用效果不如人意。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种以芳纶织带为主体，以棘轮式收紧器为收紧装置的捆绑加固带，并且通过设置缓冲环、第一转轴、安装环和内轴，芳纶织带主体在收紧时会对第一转轴上的缓冲环进行挤压，可以减少芳纶织带主体对第一转轴的压力，避免第一转轴受到较大的压力出现弯曲现象，增加第一转轴的使用寿命，较为实用。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路运输芳纶柔性捆绑加固器，包括棘轮收紧器，所述棘轮收紧器的内部设置有芳纶织带主体，所述芳纶织带主体的内部一侧设置有第一转轴，所述芳纶织带主体的内部位于第一转轴的一侧设置有第二转轴；第一转轴的两端固定安装有两个安装环，所述第一转轴的外表面套设有缓冲环，所述第一转轴的内部固定安装有内轴，所述缓冲环的底端固定安装有导柱，所述导柱的内部设置有内杆，所述内杆的一端与内轴的外表面固定连接，所述第一转轴与内轴内部均开设有插孔；棘轮收紧器的外侧焊接有钢架，所述钢架的两侧设置有两个棘轮，两个所述棘轮呈对称排列，所述棘轮的一侧内部固定安装有卡簧，所述钢架的内部位于棘轮的一侧设置有连接轴，所述棘轮收紧器的内侧设置有挡销。所述棘轮收紧器的下方设置有检测标牌，所述检测标牌的顶端设置有吊绳，所述检测标牌通过吊绳与棘轮收紧器固定连接。所述钢架的一侧设置有挡板，所述挡板的一端套设在连接轴的外表面，所述挡板通过连接轴与钢架活动连接。所述挡板的一侧设置有扭簧，扭簧的一端与钢架固定连接，扭簧的另一端与挡板固定连接。所述芳纶织带主体的内部设置有防磨垫，所述芳纶织带主体的周边设置有防割钢丝。所述导柱的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的底端与内杆固定连接，所述导柱通过第一弹簧与内杆活动连接。所述内轴的一端外表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与安装环接触。所述第一转轴的外表面开设有滑槽，所述安装环通过滑槽与第一转轴滑动连接。所述安装环的一端固定安装有卡盘，所述棘轮的一侧开设有卡槽，所述卡盘与卡槽相匹配。本技术的技术效果和优点：1、本技术采用芳纶织带作为受力主体，提高了捆绑加固带的拉力值，并且有效降低了棘轮收紧器的重量，极大的提高了器材的运输、储存和使用效率，可以极大的减少实际加固捆绑时间，同时芳纶织带可以反复使用，避免了资源浪费。2、本技术通过设置缓冲环、第一转轴、安装环和内轴，在将芳纶织带主体收紧时，芳纶织带主体会先从第一转轴与内轴的插孔穿入，接着对第一转轴上的缓冲环进行挤压，可以减少芳纶织带主体对第一转轴的压力，避免第一转轴受到较大的压力出现弯曲现象，增加第一转轴的使用寿命，当第一转轴出现损坏需要进行更换时，人们可以将安装环沿着第一转动上的滑槽向内滑动，带动安装环一端的卡盘从棘轮的卡槽脱离，接着将第一转轴取下即可，便于人们对转轴进行更换，使收紧器的灵活性更高，从而增加了的收紧器的使用效率，较为实用。3、本技术通过设置防磨垫、防割钢丝和挡板，可以减少芳纶织带主体与货物摩擦造成的磨损，并且芳纶织带主体的两侧设置有防割钢丝，可以避免芳纶织带主体在进行收紧时周边受到磨损，增加了芳纶织带主体使用的实用性，当将芳纶织带主体收紧后，将挡板的一端扣在棘轮上，避免在运输过程中棘轮出现转动将芳纶织带主体松开，增加了棘轮收紧器的实用性。附图说明图1为本技术整体的结构示意图。图2为本技术棘轮收紧器的俯视图。图3为本技术第一转轴的剖视图。图4为本技术导柱的结构示意图。图5为本技术第一转轴的安装结构图。图6为本技术棘轮收紧器的侧视图。图7为本技术芳纶织带主体的结构示意图。附图标记为：1棘轮收紧器、11钢架、12棘轮、13卡簧、14连接轴、15检测标牌、16挡销、17卡槽、18挡板、2芳纶织带主体、21防磨垫、22防割钢丝、3第一转轴、31安装环、32缓冲环、33内轴、34导柱、35内杆、36第一弹簧、37卡盘、38第二弹簧、4第二转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了一种铁路运输芳纶柔性捆绑加固器，包括棘轮收紧器1，所述棘轮收紧器1的内部设置有芳纶织带主体2，所述芳纶织带主体2的内部一侧设置有第一转轴3，所述芳纶织带主体2的内部位于第一转轴3的一侧设置有第二转轴4，所述第一转轴3的两端固定安装有两个安装环31，所述第一转轴3的外表面套设有缓冲环32，所述第一转轴3的内部固定安装有内轴33，所述缓冲环32的底端固定安装有导柱34，所述导柱34的内部设置有内杆35，所述内杆35的一端与内轴33的外表面固定连接，所述第一转轴3与内轴33内部均开设有插孔，所述导柱34的内部设置有第一弹簧36，所述第一弹簧36的底端与内杆35固定连接，所述导柱34通过第一弹簧36与内杆35活动连接，所述内轴33的一端外表面套设有第二弹簧38，所述第二弹簧38的一端与安装环31接触，所述第一转轴3的外表面开设有滑槽，所述安装环31通过滑槽与第一转轴3滑动连接，所述安装环31的一端固定安装有卡盘37，所述棘轮12的一侧开设有卡槽17，所述卡盘37与卡槽17相匹配。如图1-5所示，实施方式具体为：当使用芳纶织带主体2对货物进行捆绑后，芳纶织带主体1会先从第一转轴3与内轴33的插孔穿入，再缠绕在缓冲环32的外表面，接着可以启动棘轮收紧器1，通过第一转轴3与第二转轴4的转动，将芳纶织带主体2收紧，对货物进行固定，在通过第一转轴3带动芳纶织带主体2时，芳纶织带主体2会对第一转轴3上的缓冲环32进行挤压，当缓冲环32受力后，一端的导柱34会向内移动，使内杆35的一端对导柱34内部的第一弹簧36进行挤压，可以减少芳纶织带主体2对第一转轴3的压力，避免第一转轴3受到较大的压力出现弯曲现象，增加第一转轴3的使用寿命，当第一转轴3出现损坏需要进行更换时，人们可以将安装环31沿着第一转动上的滑槽向内滑动，带动安装环31一端的卡盘37从棘轮12的卡槽17脱离，安装环31在向一侧移动时，会对内轴33上的第二弹簧38进行挤压，接着将第一转轴3取下即可，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路运输芳纶柔性捆绑加固器，包括棘轮收紧器（1），其特征在于：所述棘轮收紧器（1）的内部设置有芳纶织带主体（2），所述芳纶织带主体（2）的内部一侧设置有第一转轴（3），所述芳纶织带主体（2）的内部位于第一转轴（3）的一侧设置有第二转轴（4）；第一转轴（3）的两端固定安装有两个安装环（31），所述第一转轴（3）的外表面套设有缓冲环（32），所述第一转轴（3）的内部固定安装有内轴（33），所述缓冲环（32）的底端固定安装有导柱（34），所述导柱（34）的内部设置有内杆（35），所述内杆（35）的一端与内轴（33）的外表面固定连接，所述第一转轴（3）与内轴（33）内部均开设有插孔；棘轮收紧器（1）的外侧焊接有钢架（11），所述钢架（11）的两侧设置有两个棘轮（12），两个所述棘轮（12）呈对称排列，所述棘轮（12）的一侧内部固定安装有卡簧（13），所述钢架（11）的内部位于棘轮（12）的一侧设置有连接轴（14），所述棘轮收紧器（1）的内侧设置有挡销（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路运输芳纶柔性捆绑加固器，包括棘轮收紧器（1），其特征在于：所述棘轮收紧器（1）的内部设置有芳纶织带主体（2），所述芳纶织带主体（2）的内部一侧设置有第一转轴（3），所述芳纶织带主体（2）的内部位于第一转轴（3）的一侧设置有第二转轴（4）；第一转轴（3）的两端固定安装有两个安装环（31），所述第一转轴（3）的外表面套设有缓冲环（32），所述第一转轴（3）的内部固定安装有内轴（33），所述缓冲环（32）的底端固定安装有导柱（34），所述导柱（34）的内部设置有内杆（35），所述内杆（35）的一端与内轴（33）的外表面固定连接，所述第一转轴（3）与内轴（33）内部均开设有插孔；棘轮收紧器（1）的外侧焊接有钢架（11），所述钢架（11）的两侧设置有两个棘轮（12），两个所述棘轮（12）呈对称排列，所述棘轮（12）的一侧内部固定安装有卡簧（13），所述钢架（11）的内部位于棘轮（12）的一侧设置有连接轴（14），所述棘轮收紧器（1）的内侧设置有挡销（16）。


2.根据权利要求1所述的一种铁路运输芳纶柔性捆绑加固器，其特征在于：所述棘轮收紧器（1）的下方设置有检测标牌（15），所述检测标牌（15）的顶端设置有吊绳，所述检测标牌（15）通过吊绳与棘轮收紧器（1）固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种铁路运输芳纶柔性捆绑加固器，其特征在于：所述钢架（11）的一侧设置有挡板（18），所述挡板（18）的一端套设在连接轴（14）的外表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶炜，饶纯毅，周明，
申请(专利权)人：湖北金龙铁路运输新材料股份有限公司，饶炜，饶金才，
类型：新型
国别省市：湖北;42