一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流的抑制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流的抑制装置，包括基座，基座上设有箱体，箱体两侧设有第一立板和第二立板，箱体内设有碳刷固定支架，碳刷固定支架接地，并固定有碳刷装置；第一立板外侧连接有被测电机安装法兰，被测电机安装法兰连接在第一立板上，且被测电机安装法兰与第一立板之间设有被测电机安装法兰绝缘垫，第一内六角螺丝与被测电机安装法兰之间设有螺丝绝缘垫；碳刷装置中穿设有一双头花键传动轴，双头花键传动轴一端与被测电机连接，另一端通过内花键法兰连接测功机驱动轴。本装置在保证被测电机绝缘的同时，又减少轴电流的环路面积，减少轴电流带来的电磁辐射噪声的影响，以及金属撞击带来的静电放电的影响。

A new energy vehicle motor load shaft electromagnetic noise current suppression device

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流的抑制装置
本技术涉及EMC测试装置，尤其涉及一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流的抑制装置。
技术介绍
目前，在进行EMC测试时，一种是测功机加载轴是金属的，具有传导性的，且被测电机(新能源汽车电机)都是接地的。随着测功机带动电机高速运转，电机输出轴外圈没有电接触，此时对电机内部的寄生耦合电容充电，由于机械的震动等因素，会导致电机输出轴外圈短路，充电电容会放电，会形成一定的电流效应。电机的输出轴的阻抗很小，会将共模电压的du/dt所产生轴承电流提供通路，形成du/dt电流。同时，被测电机定子与转子通过电能与机械能进行转化，是一种电磁辐射的宽带源，这种骚扰会通过测功机的金属轴及被测电机的金属轴传导到半电波暗室内，无法判断被测样品辐射出来的噪声，还是测功机自身电磁辐射噪声，无法定位发射源。另一种是测功机加载轴及被测电机与测功机匹配轴是非金属的。测功机加载轴及被测电机与测功机的匹配轴是非金属的，那么对材质要求非常高，高扭矩高转速，容易导致轴变形甚至断裂。因此，研发一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流的抑制装置，成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术是为了解决上述不足，提供了一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流的抑制装置。本技术的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流的抑制装置，包括基座，基座上设有箱体，箱体两侧分别设有第一立板和第二立板，所述第一立板设有第一轴孔，第二立板上设有第二轴孔，所述箱体内设有碳刷固定支架，碳刷固定支架接地，碳刷固定支架上端固定有碳刷装置；所述第一轴孔、碳刷装置、第二轴孔位于同一轴线上；所述第一立板外侧连接有被测电机安装法兰，被测电机安装法兰设有中心轴孔，所述被测电机安装法兰通过第一内六角螺丝连接在第一立板上，且被测电机安装法兰与第一立板之间设有被测电机安装法兰绝缘垫，第一内六角螺丝与被测电机安装法兰之间设有螺丝绝缘垫；所述碳刷装置中穿设有一双头花键传动轴，双头花键传动轴一端穿过第一立板的第一轴孔和被测电机安装法兰的中心轴孔，并与被测电机连接；双头花键传动轴另一端连接内花键法兰，内花键法兰连接测功机驱动轴，测功机驱动轴穿过第二立板上的第二轴孔与测功机连接。进一步地，所述内花键法兰与测功机驱动轴通过第二内六角螺丝连接，且内花键法兰与测功机驱动轴之间设有绝缘法兰垫片。进一步地，所述第二内六角螺丝与内花键法兰之间设有绝缘垫圈。进一步地，所述第一立板内侧设有加强筋板。进一步地，所述箱体顶部设有提手。本技术的装置中增设了“被测电机安装法兰绝缘垫”、“螺丝绝缘垫”、“绝缘法兰垫片”和“绝缘垫圈”，保证了装置表面及金属螺丝都绝缘，也保证了电机与测功机绝缘，同时增设了“碳刷装置”及“碳刷固定支架”，两者同时接地，减少了轴电流流通的环路面积，大大减少了电磁辐射噪声的影响。本技术与现有技术相比的优点是：1.本技术具有较高适应性与数据准确性。为了保证EMC测试数据的准确性，往往被测电机要求是不接地的，本装置在保证被测电机绝缘的同时，又减少轴电流的环路面积，减少轴电流带来的电磁辐射噪声的影响，以及金属撞击带来的静电放电的影响，帮助EMC测试工程师准确定位发射源，避免导致对测试结果的误判。2.本技术具有设备操作简便、成本低廉的特点。本装置操作比较简单，只需要安装在测功机驱动轴的法兰上，切断金属轴传导性，把轴电流噪声传导到地面，被测电机安装法兰进行绝缘处理，对现有的金属轴测功机改造比较方便。附图说明图1是本技术的前侧结构示意图。图2是本技术的后侧结构示意图。图3是本技术中双头花键传动轴的轴面剖面图。图4是图3中A处的局部放大图。图5是本技术中箱体内部的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步详述。如图1至图5所示，一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流的抑制装置，包括基座1，基座1上设有箱体2，箱体2两侧分别设有第一立板3和第二立板4，所述第一立板3设有第一轴孔5，第二立板4上设有第二轴孔6，所述箱体2内设有碳刷固定支架7，碳刷固定支架7接地，碳刷固定支架7上端固定有碳刷装置8；所述第一轴孔5、碳刷装置8、第二轴孔6位于同一轴线上；所述第一立板3外侧连接有被测电机安装法兰9，被测电机安装法兰9设有中心轴孔10，所述被测电机安装法兰9通过第一内六角螺丝11连接在第一立板3上，且被测电机安装法兰9与第一立板3之间设有被测电机安装法兰绝缘垫12，第一内六角螺丝11与被测电机安装法兰9之间设有螺丝绝缘垫13；所述碳刷装置8中穿设有一双头花键传动轴14，双头花键传动轴14一端穿过第一立板3的第一轴孔5和被测电机安装法兰9的中心轴孔10，并与被测电机(图中未示)连接；双头花键传动轴14另一端连接内花键法兰15，内花键法兰15连接测功机驱动轴16，测功机驱动轴16穿过第二立板4上的第二轴孔6与测功机(图中未示)连接。进一步地，所述内花键法兰15与测功机驱动轴16通过第二内六角螺丝17连接，且内花键法兰15与测功机驱动轴16之间设有绝缘法兰垫片18。进一步地，所述第二内六角螺丝17与内花键法兰15之间设有绝缘垫圈19。进一步地，所述第一立板3内侧设有加强筋板20。进一步地，所述箱体2顶部设有提手21。本技术的装置中增设了“被测电机安装法兰绝缘垫12”、“螺丝绝缘垫13”、“绝缘法兰垫片18”和“绝缘垫圈19”，保证了装置表面及金属螺丝都绝缘，也保证了电机与测功机绝缘，同时增设了“碳刷装置8”及“碳刷固定支架7”，两者同时接地，减少了轴电流流通的环路面积，大大减少了电磁辐射噪声的影响。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流的抑制装置，其特征在于：包括基座，基座上设有箱体，箱体两侧分别设有第一立板和第二立板，所述第一立板设有第一轴孔，第二立板上设有第二轴孔，所述箱体内设有碳刷固定支架，碳刷固定支架接地，碳刷固定支架上端固定有碳刷装置；所述第一轴孔、碳刷装置、第二轴孔位于同一轴线上；/n所述第一立板外侧连接有被测电机安装法兰，被测电机安装法兰设有中心轴孔，所述被测电机安装法兰通过第一内六角螺丝连接在第一立板上，且被测电机安装法兰与第一立板之间设有被测电机安装法兰绝缘垫，第一内六角螺丝与被测电机安装法兰之间设有螺丝绝缘垫；/n所述碳刷装置中穿设有一双头花键传动轴，双头花键传动轴一端穿过第一立板的第一轴孔和被测电机安装法兰的中心轴孔，并与被测电机连接；双头花键传动轴另一端连接内花键法兰，内花键法兰连接测功机驱动轴，测功机驱动轴穿过第二立板上的第二轴孔与测功机连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流的抑制装置，其特征在于：包括基座，基座上设有箱体，箱体两侧分别设有第一立板和第二立板，所述第一立板设有第一轴孔，第二立板上设有第二轴孔，所述箱体内设有碳刷固定支架，碳刷固定支架接地，碳刷固定支架上端固定有碳刷装置；所述第一轴孔、碳刷装置、第二轴孔位于同一轴线上；
所述第一立板外侧连接有被测电机安装法兰，被测电机安装法兰设有中心轴孔，所述被测电机安装法兰通过第一内六角螺丝连接在第一立板上，且被测电机安装法兰与第一立板之间设有被测电机安装法兰绝缘垫，第一内六角螺丝与被测电机安装法兰之间设有螺丝绝缘垫；
所述碳刷装置中穿设有一双头花键传动轴，双头花键传动轴一端穿过第一立板的第一轴孔和被测电机安装法兰的中心轴孔，并与被测电机连接；双头花键传动轴另一端连接内花键法...

【专利技术属性】
技术研发人员：张萍，邹爱华，丁涛，李会营，曹佳君，李书林，
申请(专利权)人：上海乐来汽车分析测试有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31