一种汽车顶棚制造生产用冲压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及冲压模具技术领域，具体公开了一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，包括上模和下模，上模设有型芯，下模设有型腔，下模旁设有喷气单元，喷气单元包括固定座、第一齿轮、第一齿条和喷气管，固定座转动连接有转轴，第一齿轮与转轴同轴连接，第一齿轮与第一齿条相啮合，第一齿条水平滑动连接于固定座；喷气管的一端安装有喷气嘴，喷气管的另一端连接有软管，喷气管安装于第一齿轮上，喷气嘴朝向型腔设置。本实用新型专利技术中的冲压模具设置了喷气单元，且利用第一齿轮与第一齿条的啮合调整喷气管的角度，使得喷气嘴喷出的气流能够更大面积地吹走待冲压材料表面上附着的铁粒等坚硬杂质，避免在冲压成型产品的表面上留下凹痕。

A stamping die for automobile ceiling manufacturing

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶棚制造生产用冲压模具
本技术涉及冲压模具
，具体公开了一种汽车顶棚制造生产用冲压模具。
技术介绍
冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。目前，汽车顶棚的生产通常是采用冲压模具进行冲压制成。由于汽车顶棚的面积较大，因此用来冲压成型的待冲压板的面积也比较大，其表面上或多或少会附着一些铁粒或者其他硬质的杂质，这些硬质的杂质将会在冲压成型的过程中对待冲压板施加压力，从而使得冲压成型的产品的表面上产生凹痕，影响产品的外观和质量。
技术实现思路
本技术意在提供一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，以解决待冲压板上的硬质杂质造成产品表面出现凹痕的问题。为了达到上述目的，本技术的方案为：一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，包括上模和下模，上模设有型芯，下模设有型腔，所述下模旁设有喷气单元，喷气单元包括固定座、第一齿轮、第一齿条和喷气管，所述固定座转动连接有转轴，第一齿轮与转轴同轴固定连接，第一齿轮与第一齿条相啮合，第一齿条水平滑动连接于固定座；所述喷气管的一端安装有喷气嘴，喷气管的另一端连接有软管，喷气管安装于第一齿轮远离固定座的一侧，喷气嘴朝向所述型腔设置。本方案的工作原理及有益效果在于：本方案中，在下模旁设置喷气单元，且喷气单元中的喷气嘴朝向型腔设置，以便喷气嘴喷出的气流能够冲到放置在下模上的待冲压板上，将待冲压板上的铁粒等硬质杂质冲走，实现对待冲压板表面的清洁。不仅如此，本方案采用第一齿轮与第一齿条的配合，来回滑动第一齿条，即可调整喷气管在水平方向上的角度，从而使得喷气嘴喷出的气流方向能够在水平方向上变化，进而实现对待冲压板不同部位的冲洗，提高对待冲压板的清洁效果。可选地，所述上模的侧壁固定连接有驱动杆，驱动杆远离上模的一端固定连接有竖直设置的第二齿条，固定座上开设有供第二齿条穿过的通槽，第二齿条啮合有第二齿轮，第二齿轮同轴固定连接有不完全齿轮；所述第一齿条的上方设有第三齿条，第三齿条通过连杆与第一齿条固定连接，第三齿条与不完全齿轮啮合；所述固定座上连接有挡板，挡板固定连接有弹簧，弹簧远离挡板的一端与第三齿条的端部固定连接。上模在压力机的作用下向下模靠近的过程中，驱动杆带动第二齿条向靠近下模的方向移动，第二齿条与第二齿轮啮合，第二齿轮发生转动，与第二齿轮同轴固定连接的不完全齿轮发生转动，因此，不完全齿轮与第三齿条发生间歇性啮合，当不完全齿轮与第三齿条啮合时，第三齿条带动第一齿条移动，从而使得第一齿轮发生转动，因此喷气管转动；当不完全齿轮不与第三齿条啮合时，第三齿条在弹簧的作用下带动第一齿条移动复位，带动第一齿轮发生反向转动，从而使得喷气管反向转动，实现喷气管在水平方向上的角度调节，以便喷气管喷出的气流能够覆盖更大面积的待冲压板，将待冲压板表面的铁粒等硬质杂质冲走，提高喷气单元的自动化程度。可选地，所述第一齿轮固定连接有相对设置的两个安装板，安装板开设有安装孔，所述喷气管的两侧均固定连接有转辊，转辊与安装孔转动配合，转辊的两端周向上开设有若干插孔；所述安装板开设有竖直设置的通孔，通孔与安装孔接通，插孔能与通孔对齐。由于喷气管的转辊与安装板都的安装孔转动配合，因此，转动转辊即可实现喷气管的转动，改变喷气管的朝向，从而实现喷气管在竖直方向上的角度调节。此外，使用销轴插入通孔和插孔内，将转辊的位置锁定，避免转辊继续转动，从而固定喷气管在竖直方向上的角度。可选地，所述转轴的数量为3～7个，第一齿轮和喷气管的数量与转轴的数量相同。由于待冲压板的面积较大，因此设计多个喷气管，以便保证清洁效果。可选地，所述不完全齿轮的有齿部分占圆周的1/6～1/3。当不完全齿轮的有齿部分占圆周的1/6～1/3时，第一齿轮带动喷气管在水平方向上的转动角度为60°～120°，可以满足喷气管的转动角度需求。可选地，所述转轴的顶部低于第一齿轮远离固定座的一侧。避免转轴的顶部影响喷气管在竖直方向上的角度调节。可选地，所述下模的一侧安装有若干定位柱。以便工人在放置待冲压板时使得待冲压板的一侧抵紧定位柱，实现待冲压板的快速放置。可选地，定位柱的外表面固定连接有橡胶保护层。橡胶保护层能够避免待冲压板与定位柱直接接触，对待冲压板的边缘进行保护。可选地，所述插孔与通孔的直径相等。当插孔与通孔的直径相等时，只需使用直径处处相等的销轴即可锁住转辊。可选地，所述固定座开设有滑槽，所述第一齿条的底面固定连接有滑条，滑条与滑槽滑动连接。通过滑条与滑槽的滑动配合实现第一齿条滑动连接在固定座上。附图说明图1为本技术一种汽车顶棚制造生产用冲压模具实施例一的结构示意图；图2为图1中A的放大示意图；图3为实施例一种下模的俯视图；图4为本技术一种汽车顶棚制造生产用冲压模具实施例二的结构示意图；图5为实施例二中下模的俯视图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：上模1、下模2、下模座210、型芯3、型腔4、定位柱5、固定座6、第一齿轮7、第一齿条8、喷气管9、支撑杆10、转轴11、限位卡12、滑条13、喷气嘴14、软管15、安装板16、安装孔17、转辊18、插孔19、通孔20、驱动杆21、第二齿条22、通槽23、第二齿轮24、不完全齿轮25、竖板26、安装轴27、第三齿条28、连杆29、挡板30、弹簧31、待冲压板32。实施例一本实施例基本如图1、图2和图3所示：一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，包括上模1和下模2，上模1设有型芯3，下模2设有型腔4，下模2固定安装在下模座210上。下模2的左侧焊接有多个定位柱5，本实施例中，定位柱5的数量为三个，定位柱5的外表面粘贴有橡胶保护层。下模2的右旁设有喷气单元，喷气单元包括固定座6、第一齿轮7、第一齿条8和喷气管9。固定座6的底面焊接有支撑杆10，支撑杆10的底端焊接在下模座210上。固定座6通过转轴11转动连接有若干转轴11，本实施例中，转轴11的数量为四个，第一齿轮7的数量为四个，喷气管9的数量为四个。四个第一齿轮7与四个转轴11一一同轴固定连接，转轴11的顶部低于第一齿轮7的上表面，转轴11焊接有限位卡12，限位卡12与第一齿轮7的底端相抵，避免第一齿轮7沿转轴11向下滑动。第一齿轮7与第一齿条8相啮合，第一齿条8水平滑动连接于固定座6，具体地，固定座6开设有滑槽，第一齿条8的底面焊接有滑条13，滑条13与滑槽滑动配合。喷气管9的左端安装有喷气嘴14，喷气管9的右端连接有软管15，软管15与空气泵的出气管接通。四个喷气管9分别安装于四个第一齿轮7的上表面，喷气嘴14朝向型腔4设置。具体地，第一齿轮7的上表面焊接有两块相对设置的安装板16，每块安装板16开设有安装孔17；喷气管9的两侧均固定连接有转辊18，转辊18与安装孔17本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，包括上模和下模，上模设有型芯，下模设有型腔，其特征在于：所述下模旁设有喷气单元，喷气单元包括固定座、第一齿轮、第一齿条和喷气管，所述固定座转动连接有转轴，第一齿轮与转轴同轴固定连接，第一齿轮与第一齿条相啮合，第一齿条水平滑动连接于固定座；所述喷气管的一端安装有喷气嘴，喷气管的另一端连接有软管，喷气管安装于第一齿轮远离固定座的一侧，喷气嘴朝向所述型腔设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，包括上模和下模，上模设有型芯，下模设有型腔，其特征在于：所述下模旁设有喷气单元，喷气单元包括固定座、第一齿轮、第一齿条和喷气管，所述固定座转动连接有转轴，第一齿轮与转轴同轴固定连接，第一齿轮与第一齿条相啮合，第一齿条水平滑动连接于固定座；所述喷气管的一端安装有喷气嘴，喷气管的另一端连接有软管，喷气管安装于第一齿轮远离固定座的一侧，喷气嘴朝向所述型腔设置。


2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，其特征在于：所述上模的侧壁固定连接有驱动杆，驱动杆远离上模的一端固定连接有竖直设置的第二齿条，固定座上开设有供第二齿条穿过的通槽，第二齿条啮合有第二齿轮，第二齿轮同轴固定连接有不完全齿轮；所述第一齿条的上方设有第三齿条，第三齿条通过连杆与第一齿条固定连接，第三齿条与不完全齿轮啮合；所述固定座上连接有挡板，挡板固定连接有弹簧，弹簧远离挡板的一端与第三齿条的端部固定连接。


3.根据权利要求1或2所述的一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，其特征在于：所述第一齿轮固定连接有相对设置的两个安装板，安装板开设有安装孔，所述喷气管的两侧均固定连接有转辊，转辊与安装孔转动配合，转辊的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，
申请(专利权)人：重庆科佳模具有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50