一种地铁轨道固定减震结构制造技术

本实用新型专利技术涉及地铁建造领域，具体公开了一种地铁轨道固定减震结构，包括地铁轨道本体、混凝土基座、浮置板和轨枕，所述地铁轨道本体固定在轨枕，浮置板的顶部设置有放置槽，所述轨枕置于放置槽内并固定在浮置板上；所述混凝土基座上设置有轨道槽，轨道槽的两侧设置有隔振器，所述的浮置板置于隔振器上，隔振器包括外套筒组件和内套筒组件，所述外套筒组件包括外套筒及设置在外套筒内的上支撑板和下支撑板，上支撑板和下支撑板之间设置有调整垫板；内套筒组件包括内套筒及设置在内套筒内的钢弹簧和阻尼剂，所述钢弹簧一端固定在下支撑板的底部，另一端固定在内套筒的底部。本实用新型专利技术的优点是对地铁轨道本体的减震效果好，提高运行舒适度。

A fixed damping structure for subway track

【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨道固定减震结构
本技术涉及轨道交通领域，特别是一种地铁轨道固定减震结构。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway、tube、underground)的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，而地铁都是通过相应的地铁轨道构造完成的，但是现有的轨道构造较为缺乏，作业性能比较单一，作业时存在一定的不足之处，传统的轨道构造虽然达到了作业目的，但是整体比较固定，当地铁来往时容易产生较为明显的震动感，降低了乘客的乘坐体验，降低了轨道构造的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种减震效果好的地铁轨道固定减震结构。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种地铁轨道固定减震结构，包括地铁轨道本体、混凝土基座、浮置板和轨枕，所述地铁轨道本体固定在轨枕，所述浮置板的顶部设置有放置槽，所述轨枕置于放置槽内并固定在浮置板上；所述混凝土基座上设置有轨道槽，轨道槽的两侧设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁轨道固定减震结构，其特征在于：包括地铁轨道本体（4）、混凝土基座（20）、浮置板（9）和轨枕（6），所述地铁轨道本体（4）固定在轨枕（6）上，所述浮置板（9）的顶部设置有放置槽，所述轨枕（6）置于放置槽内并固定在浮置板（9）上；/n所述混凝土基座（20）上设置有轨道槽，轨道槽的两侧设置有隔振器，所述的浮置板（9）置于隔振器上，所述隔振器包括外套筒组件和内套筒组件，所述外套筒组件包括外套筒（11）及设置在外套筒（11）内的上支撑板（12）和下支撑板（16），上支撑板（12）和下支撑板（16）之间设置有调整垫板（13）；所述内套筒组件包括内套筒（10）及设置在内套筒（10）内的钢弹簧（...

【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道固定减震结构，其特征在于：包括地铁轨道本体（4）、混凝土基座（20）、浮置板（9）和轨枕（6），所述地铁轨道本体（4）固定在轨枕（6）上，所述浮置板（9）的顶部设置有放置槽，所述轨枕（6）置于放置槽内并固定在浮置板（9）上；
所述混凝土基座（20）上设置有轨道槽，轨道槽的两侧设置有隔振器，所述的浮置板（9）置于隔振器上，所述隔振器包括外套筒组件和内套筒组件，所述外套筒组件包括外套筒（11）及设置在外套筒（11）内的上支撑板（12）和下支撑板（16），上支撑板（12）和下支撑板（16）之间设置有调整垫板（13）；所述内套筒组件包括内套筒（10）及设置在内套筒（10）内的钢弹簧（15）和阻尼剂（21），所述钢弹簧（15）一端固定在下支撑板（16）的底部，另一端固定在内套筒（10）的底部；
所述浮置板（9）的两侧与轨道槽之间设置有橡胶减震带（1）；
所述轨枕（6）顶部的两端通过锚固螺栓安装有固定板（5），固定板（5）通过设置在固定板（5）上的钢轨扣板（22）将地铁轨道本体（4）固定在轨枕（6）上。


2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道固定减震结构，其特征在于：所述轨枕（6）底部的设置有圆弧凸起块（7），所述浮置板（9）的顶部设置有圆弧放置槽，轨枕（6）上的圆弧凸起块（7）置于浮置板（9）上的圆弧放置槽内。...

【专利技术属性】
技术研发人员：母泽友，王晓军，周化刚，
申请(专利权)人：成都轨道建设管理有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51