【技术实现步骤摘要】
一种全金属弹性支承垫
本技术涉及弹性支承、减振隔振
，具体为一种全金属弹性支承垫。
技术介绍
铁路运输是一种绿色、高效、经济、可持续的运输方式，无论是客运还是货运，近些年都得到了快速发展。随着国家经济转型和物流方式的变革，市场对于承担铁路货物运输的车辆提出了更高的要求——更高的运用可靠性、更长的检修周期、更小的维修工作量、制造与维修环节更加绿色环保等。采用交叉支撑技术的转向架是我国铁路货运车辆的主型转向架，约占全国铁路货运车辆的90％。轴向橡胶垫是交叉支撑转向架保持一定抗菱刚度的重要配件，每辆货车装用16件，其技术性能对车辆的运行品质和铁路运输安全有着重要影响。然而，由于橡胶制品存在一定的高低温性能差异、长期载荷作用下蠕变变形、在自然环境下老化龟裂等问题，对于保持车辆性能、延长车辆的检修周期造成不利影响；另外，橡胶配件的生产过程以及报废处置有一定的污染，不仅仅是铁道车辆转向架的轴向橡胶垫需要采用新技术解决上述问题，在机车车辆以及其他领域机械系统中众多采用橡胶材料实现柔性连接、减隔振的配件产品，也存在采用全金属结构替代橡...
【技术保护点】
1.一种全金属弹性支承垫，包括第一支座(1)、第二支座(2)、环形弹簧(3)和挡圈(4)，其特征在于：所述第一支座(1)的底部设有上椭圆弧形槽(5)，所述第一支座(1)的端面上设有上支承面(6)和定位凸台(7)，所述定位凸台(7)的中间开设有台阶孔(8)和坡口(9)，所述第二支座(2)的端面上开设有下椭圆弧形槽(10)，所述下椭圆弧形槽(10)的内侧并且位于第二支座(2)的端面中心处设有下支承面(11)和凸台(12)，所述凸台(12)的外壁并且坡口(9)对应环绕开设有圆弧槽(13)，所述凸台(12)的中间固定开设有安装孔(14)，所述第二支座(2)上的凸台(12)的外壁穿过...
【技术特征摘要】
1.一种全金属弹性支承垫，包括第一支座(1)、第二支座(2)、环形弹簧(3)和挡圈(4)，其特征在于：所述第一支座(1)的底部设有上椭圆弧形槽(5)，所述第一支座(1)的端面上设有上支承面(6)和定位凸台(7)，所述定位凸台(7)的中间开设有台阶孔(8)和坡口(9)，所述第二支座(2)的端面上开设有下椭圆弧形槽(10)，所述下椭圆弧形槽(10)的内侧并且位于第二支座(2)的端面中心处设有下支承面(11)和凸台(12)，所述凸台(12)的外壁并且坡口(9)对应环绕开设有圆弧槽(13)，所述凸台(12)的中间固定开设有安装孔(14)，所述第二支座(2)上的凸台(12)的外壁穿过台阶孔(8)的内部，所述环形弹簧(3)装配在上椭圆弧形槽(5)与下椭圆弧形槽(10)之间，所述挡圈(4)装配在圆弧槽(13)的外部，所述环形弹簧(3)包括环弹簧(15)和连接弹簧(16)，所述连接弹簧(16)旋入环弹簧(15)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种全金属弹性支承垫，其特征在于：所述第一支座(1)和第二支座(2)均为环形件。
3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈时虎，徐心宇，陈磊，刘永超，丁洋，刘永，
申请(专利权)人：北京强度环境研究所，中国运载火箭技术研究院，
类型：新型
国别省市：北京;11
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