本实用新型专利技术公开了汽车座椅铆钉，属于汽车座椅连接件技术领域。它包括铆钉本体，所述铆钉本体共同插入座椅连接件与车底部连接件之间，所述铆钉本体包括套筒，所述套筒的两侧壁分别开设有固定槽，且每个所述固定槽的底部均开设有开口，每每个所述固定槽的内部一侧固定连接有伸缩套管，所述伸缩套管伸缩端设有固定机构。本实用新型专利技术主要是在铆钉本体共同在座椅连接件和车身连接件压铆之前，利用固定机构将铆钉本体上的套筒先固定在车身连接件上，接着再压铆之前，在固定机构的配合下，使得铆钉压铆时不发生偏移现象，继而使得铆钉本体将座椅连接件和车身连接件紧密连接，从而使座椅紧密的安装在汽车上。
Rivet for car seat connection
【技术实现步骤摘要】
汽车座椅连接件铆钉
本技术涉及汽车座椅连接件铆钉，属于汽车座椅连接件连接件
技术介绍
目前，铆钉是钉形物件，一端有帽，在铆接中，利用自身形变或过盈连接将汽车座椅连接件固定在汽车车身连接件上，使座椅安装在汽车上，目前铆钉在铆接时，容易出现铆钉相对于座椅连接件上铆接孔和汽车上铆接孔发生偏移的现象，进而使得座椅连接件与汽车底部铆接不稳固的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于：提供汽车座椅连接件铆钉，它解决了目前铆钉在铆接时，容易出现铆钉相对于座椅连接件上铆接孔和汽车上铆接孔发生偏移的现象，进而使得座椅连接件与汽车底部铆接不稳固的问题。本技术所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：汽车座椅连接件铆钉，包括铆钉本体，所述铆钉本体共同插入座椅连接件与车底部连接件之间，所述铆钉本体包括套筒，所述套筒的两侧壁分别开设有固定槽，且每个所述固定槽的底部均开设有开口，每每个所述固定槽的内部一侧固定连接有伸缩套管，所述伸缩套管伸缩端设有固定机构，所述固定机构包括固定柱、齿轮、插销、齿条，车底部连接件上开设的与插销相匹配的插孔，所述固定柱固定在伸缩套管伸缩端上，所述齿轮还转动套接在固定柱上，且位于伸缩套管的一侧，所述插销包括尖头和框体，且所述尖头的一端与框体相固定，所述齿条位于框体的两相对内侧壁上，且所述齿条与齿轮相啮合，当伸缩套管处于收缩状态时，所述固定机构位于固定槽的内部。作为优选实例，所述伸缩套管包括固定套管和活动柱，所述活动柱的一端与固定套管内部活动套接，所述固定套管上还设有用于限定活动柱在固定套管内部活动的限位销。作为优选实例，所述铆钉本体还包括套筒帽、套芯和套芯帽，所述套筒帽的一端与套筒的一端相固定，所述套芯的一端依次贯穿套筒帽和套筒并与套芯帽相固定，且所述套芯位于两个固定槽之间，当所述铆钉本体共同插入座椅连接件与车底部连接件之间时，套筒帽的一侧与座椅连接件相抵。作为优选实例，所述插销的长度小于插孔的长度。本技术的有益效果是：本技术主要是在铆钉本体共同在座椅连接件和车身连接件压铆之前，利用固定机构将铆钉本体上的套筒先固定在车身连接件上，接着再压铆之前，在固定机构的配合下，使得铆钉压铆时不发生偏移现象，继而使得铆钉本体将座椅连接件和车身连接件紧密连接，从而使座椅紧密的安装在汽车上。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A部分的结构示意图；图3为图1中B部分的结构示意图。图中：套筒1、固定槽2、齿轮3、插销4、齿条5、插孔6、固定套管7、活动柱8、套筒帽9、套芯10、套芯帽11。具体实施方式为了对本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1-3所示，汽车座椅连接件铆钉，包括铆钉本体，铆钉本体共同插入座椅连接件与车底部连接件之间铆钉本体包括套筒1，套筒1的两侧壁分别开设有固定槽2，且每个固定槽2的底部均开设有开口，每个固定槽2的内部一侧固定连接有伸缩套管，伸缩套管伸缩端设有固定机构，固定机构包括固定柱、齿轮3、插销4、齿条5，车底部连接件上开设的与插销4相匹配的插孔6，固定柱固定在伸缩套管伸缩端上，齿轮3还转动套接在固定柱上，且位于伸缩套管的一侧，插销4包括尖头和框体，且尖头的一端与框体相固定，齿条3位于框体的两相对内侧壁上，且齿条3与齿轮4相啮合，当伸缩套管处于收缩状态时，固定机构位于固定槽2的内部。伸缩套管包括固定套管7和活动柱8，活动柱8的一端与固定套管7内部活动套接，固定套管7上还设有用于限定活动柱8在固定套管7内部活动的限位销。铆钉本体还包括套筒帽9、套芯10和套芯帽11，套筒帽9的一端与套筒1的一端相固定，套芯10的一端依次贯穿套筒帽9和套筒1并与套芯帽11相固定，且套芯10位于两个固定槽2之间，当铆钉本体位于座椅连接件与车底部连接件之间时，套筒帽2的一侧与座椅连接件相抵。插销4的长度小于插孔6的长度，目的是，使得插销4在伸缩套管的伸缩下，插销4插入插孔6中还有冗余，为插销4在齿轮3的辅助下，能够彻底插入插孔6中。工作原理：Ⅰ、首先将套筒1共同插入座椅连接件和车身连接件上，然后手握插销4，在伸缩套管的辅助下，插销4从套筒1内的固定槽2内移出，在移出的过程中，并在固定槽2的开口处，适当使插销4上的齿条5在活动柱8上的齿轮3中移动，且移动方向朝着远离车身连接件的方向移动；Ⅱ、当插销4从固定槽2内移到指定位置时，还是将插销4上的齿条3在活动柱8上的移动，此时移动方向朝着靠近车身连接件上的插孔6处移动，直到插销4插入插孔6中为止；Ⅲ、套筒1上两个固定槽2内的固定机构均按照Ⅰ和Ⅱ的方式进行移动并固定；Ⅳ、当套筒1两侧的固定机构均固定在车身连接件上后，采用铆钉枪拉拽套芯10，套芯10拉拽套芯帽11，且在拉拽套芯10时，套筒帽9的一端始终与座椅连接件进行相抵，直到套芯帽11和套筒1的部分全部与车身连接件相抵为止，即完成座椅连接件和车身连接件之间的固定。Ⅴ、在Ⅳ的步骤下，因套筒1两侧的固定机构的限位，为铆钉本体将车身连接件和座椅连接件进行铆接过程中起到限位作用，即使铆钉本体在铆接时不会出现移位的情况。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.汽车座椅连接件铆钉，包括铆钉本体，所述铆钉本体共同插入座椅连接件与车底部连接件之间，其特征在于：所述铆钉本体包括套筒，所述套筒的两侧壁分别开设有固定槽，且每个所述固定槽的底部均开设有开口，每个所述固定槽的内部一侧固定连接有伸缩套管，所述伸缩套管伸缩端设有固定机构，所述固定机构包括固定柱、齿轮、插销、齿条，车底部连接件上开设的与插销相匹配的插孔，所述固定柱固定在伸缩套管伸缩端上，所述齿轮还转动套接在固定柱上，且位于伸缩套管的一侧，所述插销包括尖头和框体，且所述尖头的一端与框体相固定，所述齿条位于框体的两相对内侧壁上，且所述齿条与齿轮相啮合，当伸缩套管处于收缩状态时，所述固定机构位于固定槽的内部。/n
【技术特征摘要】
1.汽车座椅连接件铆钉，包括铆钉本体，所述铆钉本体共同插入座椅连接件与车底部连接件之间，其特征在于：所述铆钉本体包括套筒，所述套筒的两侧壁分别开设有固定槽，且每个所述固定槽的底部均开设有开口，每个所述固定槽的内部一侧固定连接有伸缩套管，所述伸缩套管伸缩端设有固定机构，所述固定机构包括固定柱、齿轮、插销、齿条，车底部连接件上开设的与插销相匹配的插孔，所述固定柱固定在伸缩套管伸缩端上，所述齿轮还转动套接在固定柱上，且位于伸缩套管的一侧，所述插销包括尖头和框体，且所述尖头的一端与框体相固定，所述齿条位于框体的两相对内侧壁上，且所述齿条与齿轮相啮合，当伸缩套管处于收缩状态时，所述固定机构位于固定槽的内部。
【专利技术属性】
技术研发人员：邵忠义，
申请(专利权)人：上海强毅紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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