一种螺旋式喷嘴及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种螺旋式喷嘴，包括阀体、阀座、阀芯、油路，阀体的一端设有进油口，另一端与阀座相连接，阀座上开设有雾化孔，阀芯设置在阀体内且其一端与阀座密封连接，油路设置在阀芯与阀体之间且两端分别与进油口和雾化孔相连通，阀座上设置有对介质起到旋流作用的旋流结构，油路通过旋流结构与雾化孔相连通。本实用新型专利技术创新性的在阀座上增加了螺旋槽的设计，使介质在垂直及螺旋方向均有切变的压力的相互作用下开始旋转，加速进入阀座的雾化孔，大大提高喷嘴的雾化性能；同时，还涉及一种包含上述喷嘴的汽车。

A kind of spiral nozzle and automobile

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋式喷嘴及汽车
本技术属于汽车发动机
，具体涉及一种螺旋式喷嘴；同时，还涉及一种包含上述喷嘴的汽车。
技术介绍
喷油嘴作为发动机的关键部件之一，它的工作好坏将严重影响发动机的性能。在现有的汽车发动机中，人们采用了各种类型的喷嘴来提高喷雾质量，如高低压直射喷嘴、涡流喷嘴等。公开号为CN2606192的技术专利，具体公开了一种汽车电喷喷油器，包括有阀体、喷孔板、球头、外壳，在喷孔板上的喷孔为2-3个。该专利具有结构简单、燃烧充分、对环境污染小等优点。但是，这种多孔高低压直射喷嘴由于是实心喷射，在喷射压力较低时，雾化性能较差，对喷射压力的要求很高，只有在喷孔比较小且射流速度较高时，才具有较好的雾化性能。公布号为CN101737218A的专利技术专利具体公开了一种用于直喷发动机的喷嘴，包括：壳体、阀杆、喷油孔、进油孔和油路，其中：喷油孔和进油孔分别设置于壳体的两端，油路位于壳体内且两端分别与进油孔和喷油孔相连接，阀杆的一端设置于壳体近进油孔的一侧内部且位于若干条油路的中央，阀杆上设有若干螺旋槽，阀杆的顶端及阀座为球面结构。该专利在低喷射压力和较高背压下能保证较大的喷雾锥角，从而提升喷嘴的雾化性能。但是，该专利提升的喷嘴雾化性能有限，需要进一步优化。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种螺旋式喷嘴，创新性的在阀座上增加了螺旋槽的设计，使介质在垂直及螺旋方向均有切变的压力的相互作用下开始旋转，加速进入阀座的雾化孔，大大提高喷嘴的雾化性能。为解决以上技术问题，本技术采取的一种技术方案是：一种螺旋式喷嘴，包括阀体、阀座、阀芯、油路，阀体的一端设有进油口，另一端与阀座相连接，阀座上开设有雾化孔，阀芯设置在阀体内且其一端与阀座密封连接，油路设置在阀芯与阀体之间且两端分别与进油口和雾化孔相连通，阀座上设置有对介质起到旋流作用的旋流结构，油路通过旋流结构与雾化孔相连通。优选地，旋流结构包括开设在阀座的外壁上的螺旋槽，位于螺旋槽上且贯穿阀座内外壁的导流孔，介质通过油路流经螺旋槽和导流孔进入雾化孔。进一步优选地，螺旋槽沿阀座的周向从上向下螺旋延伸，延长介质的运动路径，使得介质得到更高的运动速度，进而具有更好的雾化性能。优选地，螺旋槽的开口形状设置为多边形或弧形，优选为梯形，便于介质更好的进入螺旋槽。优选地，螺旋槽为多条，且在阀座上均匀分布，保证每一段介质压力的稳定性，达到每一次雾化效果的一致性。优选地，导流孔设置在螺旋槽的下端部，导流孔对应阀座中心环状均匀分布，并沿阀座中心单向旋转设置，且导流孔的旋转方向与螺旋槽的旋转方向一致，进一步充分利用介质由螺旋槽引起的旋流，获得更好的雾化效果。优选地，阀芯包括设置在一端的球体，阀座内设有球体放置腔，球体安放在球体放置腔内，且球体与阀座的内壁通过位于上方的第一密封面和位于下方的第二密封面双密封，阀座的内壁在第一密封面和第二密封面之间设置有增压槽，导流孔与增压槽相连通，利用旋流加油压，获得更好的雾化效果。进一步优选地，增压槽的截面形状为弧形或多边形，优选为弧形。优选地，阀座的内壁在第二密封面的下方设有真空槽，真空槽包括与第二密封面连接的侧壁，侧壁与雾化孔通过一圆台的侧面相连接，侧壁与圆台的上平面相垂直，真空槽的设置可以避免残留介质、杂质硬化干结后堵塞雾化孔，影响雾化效果。本技术还要提供又一技术方案是：一种汽车，包括如上所述的螺旋式喷嘴。由于以上技术方案的采用，本技术与现有技术相比具有如下优点：1、本技术创新性的在阀座上增加了螺旋槽的设计，使介质在垂直及螺旋方向均有切变的压力的相互作用下开始旋转，加速进入阀座的雾化孔，大大提高喷嘴的雾化性能；2、本技术在阀座上开设有增压槽，利用介质的旋流速度在增压槽中产生压力，使介质获得更好的雾化效果；3、本技术在阀座上增加了真空槽的设计，在阀芯打开后与阀座形成0.05-0.2mm的间隙时，高低压介质高速流入真空槽后将处于真空区域，空气的扰流能够完全带走阀座内介质，避免残留介质、杂质硬化干结后堵塞喷油孔，影响雾化效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的剖视图；图3为图2中的局部结构示意图；图4为阀座的结构示意图；图5为图4的纵向俯视图；图6为图4的横向剖视图；其中：1、阀座；11、球体放置腔；12、雾化孔；13、第一密封面；14、第二密封面；2、阀芯；21、本体；22、球体；3、阀体；4、螺旋槽；5、导流孔；6、增压槽；7、真空槽；71、侧壁；8、油路；9、倒角。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述。为了更清楚的公开，本技术中的“上”、“下”是相对于介质走向来定义的。附图中介质先经过的元件位置定义为“上”，附图中介质后经过的元件位置定义为“下”。如附图1至附图6所示，本技术一种螺旋式喷嘴，包括阀体3、阀座1、阀芯2、油路8。阀体3为内设型腔的管状结构，其上端设有进油口，其下端与阀座1相密封连接。阀座1为内设球体放置腔11的圆柱状结构，阀座1上在球体放置腔11的下方中心位置处设有雾化孔12，雾化孔12为偏离阀座1的中心轴线的斜孔。阀芯2设置在阀体3内，包括本体21和设置在本体21下端的球体22，球体22设置在球体放置腔11内盖设在雾化孔12上，球体22与阀座1通过第二密封面14实现球面密封。第二密封面14为圆锥台的侧面。阀体3与阀芯2之间形成油路8，油路8分别与进油口和雾化孔12相连通。阀芯2能够在电磁阀的作用下以1秒10-20次的上下开闭状态工作，使介质高速进入阀座1的雾化孔12。本技术在阀座1上设置有对介质起到旋流加速作用的旋流结构，旋流结构包括开设在阀座1的外壁上的螺旋槽4，位于螺旋槽4的下端部上且贯穿阀座1的内外壁的导流孔5，介质通过油路8流经螺旋槽4和导流孔5进入雾化孔12。螺旋结构使介质在垂直及螺旋方向均有切变的压力的相互作用下开始旋转，加速进入阀座1的雾化孔12，大大提高喷嘴了的雾化性能。为了延长介质的运动路径，使得介质得到更高的运动速度，进而具有更好的雾化性能，螺旋槽4沿阀座1的周向从上向下螺旋延伸，且螺旋槽4的开口形状设置为梯形，便于介质更好的进入螺旋槽4。本实施例中螺旋槽4的数量为3条，在阀座1上均匀分布，保证每一段介质压力的稳定性，达到每一次雾化效果的一致性。最为重要的是，螺旋槽4的运动路径并非是沿着阀座1的上端一直延伸直至延伸到下端，而是有限制的，以螺旋槽4的下端部高于第二密封面14为准。如此设置才能利用螺旋加速，进而达到提高雾化的效果。本实施例中每条螺旋槽4的下端部均设有导流孔5，又由于螺旋槽4在阀座1上均匀分布，因此，导流孔5对应阀座1的中心环状均匀分布。为了更进一步充分利用螺旋槽4的螺旋加速，获得更好的雾化效果，导流孔5沿阀座1的中心单向旋转设置，且导流孔5的旋转方向与螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺旋式喷嘴，包括阀体、阀座、阀芯、油路，所述阀体的一端设有进油口，另一端与所述阀座相连接，所述阀座上开设有雾化孔，所述阀芯设置在所述阀体内且其一端与所述阀座密封连接，所述油路设置在所述阀芯与阀体之间且两端分别与进油口和雾化孔相连通，其特征在于：所述阀座上设置有对介质起到旋流作用的旋流结构，所述油路通过旋流结构与雾化孔相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种螺旋式喷嘴，包括阀体、阀座、阀芯、油路，所述阀体的一端设有进油口，另一端与所述阀座相连接，所述阀座上开设有雾化孔，所述阀芯设置在所述阀体内且其一端与所述阀座密封连接，所述油路设置在所述阀芯与阀体之间且两端分别与进油口和雾化孔相连通，其特征在于：所述阀座上设置有对介质起到旋流作用的旋流结构，所述油路通过旋流结构与雾化孔相连通。


2.根据权利要求1所述的螺旋式喷嘴，其特征在于：所述旋流结构包括开设在所述阀座的外壁上的螺旋槽，位于螺旋槽上且贯穿阀座内外壁的导流孔，介质通过油路流经螺旋槽和导流孔进入所述雾化孔。


3.根据权利要求2所述的螺旋式喷嘴，其特征在于：所述螺旋槽沿所述阀座的周向从上向下螺旋延伸。


4.根据权利要求2所述的螺旋式喷嘴，其特征在于：所述螺旋槽的开口形状设置为多边形或弧形。


5.根据权利要求2所述的螺旋式喷嘴，其特征在于：所述螺旋槽为多条，且在所述阀座上均匀分布。

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【专利技术属性】
技术研发人员：袁亚飞，赵典秋，刘新冬，吴振，刘劝，汤丽，庞贺臣，
申请(专利权)人：江苏巴腾科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32